PROYECTO YAMAHA YZ250F: DETRÁS DEL EDIFICIO

TLa plataforma YZ250F ha tenido una temporada 2021 muy exitosa, recibiendo elogios de los medios y ganando mucho a nivel de carreras profesionales. Bueno, eso no es lo suficientemente bueno para el Dirt Bike personal. Queríamos más de nuestra máquina de prueba Blue Crew. Esto no iba a ser fácil, pero nos asociamos con Andrew y el equipo de Race Tech para buscar un poco más de potencia y algunos modales de manejo. Sí, nos escuchó correctamente: ¡Race Tech ya no se trata solo de suspensión!

El piloto de pruebas Pete Murray pone a prueba los límites de nuestro proyecto Yamaha YZ250F.

 

LA CONSTRUCCIÓN
Hacer cambios importantes en la apariencia de la YZ250F fue la parte relativamente fácil de este proyecto. Instalamos un completo kit de plástico gris de UFO que viene con todo lo necesario para eliminar los plásticos azules. Fuimos un paso más allá al agregar algo de rendimiento a la nueva apariencia con una tapa de caja de aire de alto flujo de Slater Skins, casi duplicando la capacidad de entrada de aire en comparación con la unidad OEM.

Decal Works era la empresa que manejaba los gráficos en esta máquina, y queríamos algo diferente que se destacara sin que pareciera ocupada. Agregamos un tono diferente de azul en los reflejos en todas partes, y luego MotoSeat diseñó una funda de asiento personalizada con material de agarre para combinar. Usamos las ruedas OEM en este proyecto porque nos gustó cómo saltaron las llantas azules, y las envolvimos con una llanta Dunlop MX33 blanda a intermedia en la parte delantera y una llanta MX12 para arena en la parte trasera.

Yamaha hizo cambios en el modelo 2021 que cambiaron un poco la potencia. Básicamente, lo que hicieron fue subir la potencia en la curva de rpm, dándole menos baja pero ganando más rango medio y extremo superior. Para los ciclistas más rápidos y agresivos fue genial, pero otros se perdieron ese gruñido final.

Cambiamos por completo el aspecto de nuestro YZF con la ayuda de UFO Plastics y Decal Works.

Nuestro objetivo al trabajar con Andrew Flores en el departamento de motores de Race Tech era ver si podíamos recuperar ese extremo inferior sin sacrificar el rendimiento superior recién descubierto. Para hacer esto, Race Tech le dio a nuestra cabeza un trabajo de puerto epoxi.

Andrew explica: “Con nuestro puerto epoxi, nos enfocamos en hacer el puerto más pequeño para aumentar la velocidad y obtener más torque. Mientras logramos más velocidad, también debemos tener en cuenta el CFM [flujo de aire], ya que no queremos dañar nuestra potencia de gama alta o estrangular el puerto. Entonces, aunque estamos haciendo el puerto más pequeño, también estamos aumentando el flujo de aire a través del puerto desde donde comenzamos con el puerto de valores. Al hacer este proceso, la esperanza es aumentar la energía en todas partes, pero principalmente en las zonas bajas y medias del puerto ".

 

La cubierta de la caja de aire Slater Skins tiene que ver con el flujo de aire.

 

Mientras estábamos en Race Tech, también se instaló un encendido Vortex, junto con un mapeo personalizado, lo que nos brinda la capacidad de cambiar entre múltiples mapas preestablecidos sin tener que iniciar la aplicación de sintonizador Yamaha simplemente girando un dial en la unidad. Nuestra parte del motor de esta construcción se completó con un extremo superior Vertex, Hot Cams Stage 2 y un embrague Hinson completo. Un sistema de escape completo de titanio FMF 4.1 se atornilló una vez que el motor estuvo de nuevo en el marco.

Las clavijas Titanium Pro definitivamente mantendrán tus pies en su lugar.

La YZ250F fue una de las favoritas de la mayoría de nuestros pilotos de prueba durante el tiroteo de 2021 en el departamento de manejo, pero ¿por qué no intentar mejorarla? Hicimos dos modificaciones importantes, por supuesto. Race Tech trabajó en la suspensión internamente, instalando su sistema Gold Valve patentado y asegurándose de reemplazar cualquier sello de goma o buje necesario.

P3 Carbon, Hinson y FCP Racing Engine son solo algunas de las empresas que hicieron posible esta construcción.

La otra modificación fue la instalación de un kit de soporte de motor FCP Racing que está construido con soportes de motor de titanio y aluminio. Los soportes delanteros del motor están mecanizados por CNC en titanio y vienen en el exótico color titanio combinado con soportes superiores de aluminio mecanizados por CNC en bronce anodizado.

Un sistema de escape FMF completo de titanio 4.1 completó la modificación del motor Race Tech.

 

RESULTADO FINAL
Como dijimos antes, sacar más provecho de la Yamaha YZ2021F 250 no iba a ser fácil. Las ganancias de rendimiento se notan de inmediato en el extremo inferior. El ladrido que tenía el modelo 2020 está de vuelta con un poco más. La potencia de gama media también es más fuerte, pero las ganancias de gama alta no son tan notables.

Una cosa extraña que experimentamos durante las pruebas fue que arrancar la bicicleta se volvió un poco complicado. Si se aplica alguna abertura del acelerador, se apaga inmediatamente, pero si el acelerador permanece cerrado, se dispara inmediatamente. Una solución fácil era quitar la mano del acelerador mientras presionaba el botón de inicio. Los kits de montaje FCP Racing YZ250F son fáciles de instalar, tienen un aspecto de arcoíris en los montajes delanteros de titanio y un aspecto bronce en los montajes superiores que realmente hacen que las piezas se destaquen. Para algunas personas, esto sería suficiente. Con los mods de suspensión Race Tech y los soportes FCP, notamos una mejora en la tracción delantera y mordida en las curvas, lo que permite a los ciclistas de prueba alcanzar fácilmente las líneas interiores que anteriormente habían sido difíciles de alcanzar.

Los ciclistas de prueba también notan una mayor comodidad del ciclista con una sensación general más lujosa que resulta en menos fatiga del ciclista. Para los ciclistas más rápidos y agresivos, la configuración de manejo general es suave, pero para el ciclista promedio, todo lo que se necesita es algunos ajustes menores del clicker para la personalización. El aspecto general de la motocicleta cambió, el rendimiento del motor aumentó y el manejo general mejoró. Tendríamos que decir que nuestro proyecto "Grey Ghost" fue un éxito.

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