PROYECTO KAWASAKI KX450X: DETRÁS DEL EDIFICIO

Mark Tilley tiene dos prioridades en su vida estos días. Sus nombres son Jacob y Austin Tilley. Pero entre apoyar sus jóvenes aspiraciones en las carreras y actuar como editor en jefe de Dirt Bike Magazine, Mark encontró el momento de ganar dos placas número uno en la Serie de Campeonatos del Gran Premio Nacional 2020. Para hacer eso, usó una Kawasaki KX450X que fue ligeramente modificada. Luego, cuando los niños anunciaron que les gustaría competir con el Mammoth Mountain MX 2021, Mark convirtió su KX todoterreno en una motocicleta de motocross, donde terminó en el podio en la clase 40 Expert. Este es un vistazo al KX que Mark ha estado montando.

Para la aplicación todoterreno del KX, la bicicleta tradicionalmente necesita un parachispas. Recientemente, ese requisito se ha relajado, pero el Circuito Pro El sistema Ti-6 tiene un parachispas como opción en caso de que un lugar específico tenga esa necesidad. Desarrollo retorcido reasignó la ECU de serie, combinándola con nuestros artículos atornillados del mercado de accesorios y dándole un poco más de rendimiento en general. Para todoterreno, la bicicleta está equipada con un GPR Estabilizador de dirección V-5S. Para Mammoth, eso no se usó, pero estaba en la caja de herramientas por si acaso. Otro elemento que salió de Mammoth fue el IMS tanque de combustible, que es esencial para carreras de 90 minutos pero innecesario en Mammoth. Manillar ODI Podium cuentan con la tecnología Controlled Flex Technology con un elastómero de goma en la barra transversal, lo que permite la flexión a una velocidad controlada para reducir la transferencia de energía / impacto al ciclista. Conceptos de precisión revaluó y reajustó el amortiguador para nuestra aplicación MX, junto con la reelaboración de la horquilla Showa para que coincida. Los rotores Cobra MX de 270 mm de BrakeTech tiene una arandela de resorte especial en el flotador, lo que lo convierte en un modelo semiflotante. El sistema está diseñado para proporcionar estabilidad en las pinzas de freno flotantes de acción simple OEM, pero permite la expansión radial bajo cargas de calor. El Kite triple abrazadera El sistema cuenta con un diseño liviano patentado que ofrece adiciones de flexibilidad para la comodidad del ciclista y está mecanizado por CNC en aluminio billet. Estrella de sol Los piñones de aluminio Works Triple Star y la cadena de oro 520MXR1 están diseñados para ser livianos y soportar mucho abuso. Tanto para GP como para MX, Mark configuró la bicicleta con los neumáticos Geomax MX33 de Dunlop, diseñados para terrenos blandos a intermedios. Carbono P3 Los protectores de manos tienen un diseño universal y están fabricados con el mismo material que sus placas de deslizamiento de cobertura total.

 

Ryan Pursley y su equipo en Throttle Syndicate trabajaron con Kenny Alexander en Fasthouse para crear una apariencia increíblemente limpia para nuestro proyecto KX450, rematando con una cubierta de asiento de agarre totalmente verde con costillas de tracción negras.
Kite acaba de lanzar sus juegos de ruedas Elite para los modelos Kawasaki KX 2021 que cuentan con un buje mecanizado de aluminio billet 6082 T6 con calidad aeronáutica, que utiliza un doble cojinete en el lado del piñón y sellos de doble labio. Radios de acero inoxidable, cabecillas de radios de aluminio y las exclusivas llantas Excel Takasago componen este juego de ruedas. Disponible en una amplia variedad de combinaciones de colores.
Diseñado con la carcasa del motor, el bastidor y una protección significativa de la bomba de agua, la placa de deslizamiento Enduro es lo suficientemente liviana para aplicaciones SX y MX, pero brinda suficiente protección para un uso todoterreno exigente. Disponible en STD y el nuevo tejido bicolor compuesto de fibra de carbono, Kevlar y fibra de vidrio biaxial.
El sistema de escape de titanio Ti-6 de Pro Circuit está diseñado para mejorar el rendimiento en toda la curva de potencia y está construido de titanio en todo el tubo de dirección, el tubo intermedio y el recipiente, mientras que la tapa del extremo está hecha de fibra de carbono. El Ti-6 cumplirá con los requisitos de ruido de aficionados de AMA y viene equipado con un parachispas extraíble aprobado por USFS.
La cubierta de la bomba de agua SuperCooler y los kits de impulsor de Boyesen están diseñados específicamente para mejorar el rendimiento del sistema de enfriamiento de su motor. Sus kits de bombas de agua hidrodinámicas de alto flujo han sido probados y diseñados para que fluya más refrigerante, lo que reduce la temperatura de funcionamiento de la bicicleta.

Los comentarios están cerrados.