PROYECTO: DUCATI HOOLIGAN DESERT RACER

W¿Qué, tal vez te preguntes, es un "Hooligan"? Está bien preguntar. Hace un par de años, el término solo se usaba en películas de 40 años y en discursos de Joe Biden. Sin embargo, desde marzo pasado, ahora podemos decir con confianza que la palabra "Hooligan" se refiere a una clase para motocicletas de dos cilindros que compiten en carreras todoterreno. No son del todo motos de aventura; no son motos de doble deporte y definitivamente no son motos de cross dedicadas. Son forajidos, hooligans.

La Ducati Desert Sled es un ejemplo. "Paul y Becca Livingston se me acercaron con la idea de montar una Ducati en la Mint 400", dijo Alexander Smith de Malcolm Smith Motorsports. Dije: “Claro, ¿por qué no? Ya no me gustan las carreras y montar en la clase Hooligan sonaba divertido ".

El Desert Sled puede iluminar un camino de tierra y hacer sonreír incluso al Hooligan más desagradable.

CUIDANDO LA MENTA

Justo antes del bloqueo de COVID-19, tuvo lugar la tercera ronda de la serie National Hare and Hound, que sería una de las últimas carreras celebradas durante algún tiempo. El Mint 400 había sido una carrera solo para autos durante años, pero para 2020, lo abrieron a las motocicletas una vez más y lo incluyeron en el Campeonato Nacional Hare & Hound. Fue una carrera de dos vueltas organizada en Buffalo Bill's Casino en Primm, Nevada, y fue la primera carrera de la nueva clase Hooligan para gemelos grandes. Ducati se puso detrás de la clase y ayudó a reunir a varios equipos montados en Scrambler Desert Sleds. Jordan Graham y Ricky Diaz participaron en Scramblers patrocinados por Fast House, y Alexander Smith y Michael Allen se unieron en una bicicleta Malcolm Smith Motorsports.

Con el impacto de las acciones, solo obtienes dos o tres grandes éxitos, luego tienes que dejar que se enfríe.

"Paul y Becca organizaron el esfuerzo de carreras de Ducati cuando corrí en Pikes Peak hace unos años", dijo Alexander. “Ese evento fue salvaje; muy rápido y muy aterrador. Desde entonces, decidí que no quiero correr en carretera con nada más rápido que un Honda Monkey ". No entendíamos cómo montar una Scrambler de 803 cc, 100 caballos de fuerza y ​​400 libras en una carrera en el desierto sería menos intimidante, así que preguntamos si podíamos montarla nosotros mismos.

Los neumáticos Pirelli, los tubos de espuma y una rueda delantera de 21 pulgadas le dieron a la Scrambler una oportunidad de pelear en el National Hare & Hound.

La Scrambler Ducati Desert Sled es una bicicleta impulsada por la nostalgia que probamos por primera vez en 2018. En forma original, es muy divertida, pero no es el tipo de bicicleta que nos gustaría montar en la tierra más allá de breves caminatas por caminos de tierra. El equipo Spider Grips de Livingston asumió el desafío de construir tres Scramblers para la Casa de la Moneda. Ricky Diaz y Jordan Graham estarían en bicicletas patrocinadas por Fasthouse, mientras que Alex Smith y Michael Allen se unirían a la bicicleta Malcolm Smith Motorsports. La suspensión fue la primera prioridad en la lista. Las bicicletas Fast House recibieron amortiguadores Fox hechos a medida, mientras que la bicicleta MSM tenía un stocker modificado por Race Tech. Race Tech reelaboró ​​las horquillas de las tres bicicletas. Tienen amortiguadores de dirección de Scott, barras Flexx y estriberas y guardamanos de Fasst Co. Se extendieron los basculantes y se utilizaron neumáticos Pirelli con tacos completos con mousses. Las ruedas estaban atadas con llantas Excel; las ruedas delanteras originales de 19 pulgadas se cambiaron por 21. BJ Manufacturing fabricó placas de deslizamiento masivas. El sistema de frenos antibloqueo estaba desactivado, pero los frenos estaban disponibles. No es necesario hacer mucho por un motor Ducati. Las bicicletas obtuvieron tubos altos de Termignoli dos en uno, y sus sistemas EFI se reasignaron. Todo el equipo legal de la calle fue retirado, junto con las gradas laterales.

BJ Manufacturing fabricó la placa protectora personalizada.

¿QUIÉN ES EL HOOLIGAN AHORA?
Tuvimos la oportunidad de montar el MSM Scrambler unos meses después del Mint. El sonido que hace cuando está encendido es increíble. Hace un estruendo de la vieja escuela que es lo suficientemente ronco como para ser sexy. Ducati debería subirlo a Spotify. Cuando lo acelera, hace algo en su corteza cerebral que sería prohibido por la DEA si lo supieran.

El escape dos en uno de Termignoli hace un estruendo perverso.

La potencia de salida es muy parecida a la que recordamos de nuestra última prueba de la Scrambler Desert Sled hace tres años. Es súper potente pero no revvy como una Multistrada. Toda la potencia de la bicicleta está baja y se siente como si estuviera girando un enorme volante. En un camino de tierra suave, ilumina naturalmente la rueda trasera, pero no tan incontrolablemente como cabría esperar. La Ducati traduce una sorprendente cantidad de potencia en movimiento hacia adelante. La primera vez que ingresa a un giro, naturalmente cede al instinto de retroceder. Sin embargo, es sorprendente la rapidez con la que se acumula el valor suficiente para mantenerlo abierto por más tiempo. Es una de esas experiencias en las que la bicicleta se vuelve cada vez más controlable cuanto más rápido vas. Si National Hare & Hounds fueran todos caminos de tierra planos, el Scrambler podría competir por la victoria general.

Alexander Smith y Michael Allen montaron el Malcolm Smith Motorsports Scrambler en la clase inaugural de Hooligan en el Mint 400.

Pero no lo son. Atravesar arena profunda en cualquier 400 libras es agotador. La gracia salvadora de este es que es súper estable. Entre el basculante extendido y el amortiguador de dirección, va recto sin demasiadas tonterías. La parte difícil es en realidad cuando estás en arena profunda y no quieres seguir recto. Redirigir el Scrambler no es para los débiles. Una vez más, cuanto más acelere, mejor. El único lugar donde la filosofía no funciona es en las pendientes pronunciadas. La mejor táctica es reducir la velocidad y tomarse su tiempo.

El amortiguador de dirección de Scott y las barras Flexx eran partes esenciales del paquete.

Race Tech hizo un gran trabajo con la horquilla e hizo todo lo posible con el amortiguador. Ambos extremos podían manejar terrenos accidentados y gritos leves sorprendentemente bien. Desafortunadamente, el amortiguador trasero no tiene depósito ni forma de deshacerse del exceso de calor. Cuando hace calor, la amortiguación se desvanece y tienes que poner tus instintos rápidos en espera. Los amortiguadores traseros Fox hechos a medida en los otros dos Scramblers eran los únicos dos que existían al comienzo de la Casa de la Moneda. A Alex no le importaba mucho. Como informó al entrar en esta carrera, se trataba de divertirse, no ganar nada ni vencer a nadie. “La clase Hooligan comenzó muy atrás en el campo, así que no entramos en muchas carreras uno a uno con 450s. Las motos que atrapamos no resistieron mucho ".

Los estriberas de Fasst Co. supusieron una gran mejora con respecto a los stockers.

Al final, Jordan Graham ganó la clase sobre el equipo Smith / Allen. Ambos equipos completaron dos bucles. Ricky Diaz hizo un bucle completo antes de que lo detuviera una palanca de cambios rota. El tiempo ganador de 4:45 hizo que fuera un largo día de conducción. Más que cualquier otra cosa, el proyecto fue simplemente un ejercicio para demostrar que se podía realizar. Los hooligans nunca serán la corriente principal en las carreras por el desierto, eso sería perder el punto.
Si todos los montaran, ya no serían Hooligans.

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