PRUEBA DE LA YZ2019F 250, NUEVOS PRECIOS DE BICICLETA: LA ENVOLTURA

PRUEBA DEL YAMAHA YZ2019F 250

El YZ2019F 250 es más rápido, más pesado y tiene arranque eléctrico.

Hemos estado probando la Yamaha YZ2019F 250 durante aproximadamente tres semanas. Acordamos no publicar ninguna de las primeras impresiones de prueba para que Yamaha ofrezca a otras publicaciones y medios de comunicación la oportunidad de andar en bicicleta. Tengo un interés personal en esta bicicleta porque generalmente es la bicicleta con la que corro más a menudo en un año determinado. Me resisto a usar la palabra "favorito".

El YZ2019F 250 en Perris Raceway con Pete Murray.

No fue un ganador del tiroteo en 2017 o 2018 porque carecía del poder de gama alta para competir a nivel experto, pero aún así era el mejor para los principiantes y los viejos como yo. Tenía la mejor potencia y suspensión de gama baja. Ahora se ha rediseñado con arranque eléctrico y un nuevo marco directamente del 2018 450. Aquí están las principales conclusiones.

PODER: El nuevo motor es un bruto por el medio. Parece que tiene un kit de gran calibre. Muy por debajo, puede que no tenga el mismo par que la bicicleta del año pasado, pero eso fue solo potencia de trail. Nunca dejas que las revoluciones caigan tan bajo en condiciones de carrera. Además, parece que el nuevo YZ se detiene temprano, aunque sé que eso no es cierto. La línea roja es de alrededor de 14,000 rpm. Es solo que la bicicleta está haciendo más y más potencia hasta ese punto, por lo que golpeas el limitador de revoluciones todo el tiempo. Es difícil obligarse a cambiar cuando la bicicleta todavía está ganando potencia.

El Yamaha es más pequeño, pero ganó algo de peso para 0219.

SUSPENSIÓN: Sobre el papel, Yamaha dice que la nueva horquilla y el amortiguador son más rígidos. No se sienten más rígidos. Eso es bueno, porque el año pasado la bicicleta estaba un poco sobrecargada para los ciclistas más jóvenes (más pequeños). La suspensión es lujosa.

MANEJO: Algunos ciclistas se quejan de que el 450 no es bueno en las curvas, pero no tienen ningún problema con el 250. Funciona bien para todos, a pesar de compartir un cuadro con el hermano mayor. No se siente especialmente ligero. Ganó 5 libras de acuerdo con nuestra balanza (pesado sin combustible). El año pasado fue de 222 libras. Ahora es 227, mientras que el KTM es 218. El tanque de combustible es más pequeño que el año pasado, por lo que las cifras de peso húmedo serán engañosas. También es un poco estrecho para mí. Tengo aproximadamente 6'1 ″ con rodillas que no se doblan, y la distancia del asiento al reposapiés está más cerca. Los jinetes más pequeños deberían estar bien.

SINTONIZADOR DE POTENCIA: La aplicación para teléfonos inteligentes que ofrece Yamaha para el ajuste EFI es increíble. Este año, hay un interruptor en el manillar que le permite elegir entre dos mapas diferentes sobre la marcha. Esto hace que las pruebas sean mucho más fáciles. Si eres un chico de 450, puede que estés un poco confundido por esto. El mismo interruptor es una asistencia de lanzamiento en la bicicleta grande.

Estos son los mapas que Yamaha ya ha descubierto. El llamado "Golpe fuerte (Loamy)" a la izquierda en realidad tiene mejor poder que el mapa estándar. A todos les gustó. El del medio tuvo un golpe mucho más suave y los pilotos no golpearon el limitador de revoluciones con tanta frecuencia. Eso no es porque permite más revoluciones; no lo hace Es solo que el pico de potencia ocurre antes, por lo que ya has cambiado a una marcha más alta para entonces. Este mapa no estaba mal, pero a todos les gustó la potencia adicional de los mapas estándar y de gran impacto. El mapa de la izquierda era una especie de perro. Yamaha dice que proporciona un golpe lineal, pero seamos realistas. Todos los 250F tienen una entrega de potencia muy lineal. La prueba completa se realizará en la edición impresa de octubre de 2018 de Dirt Bike.

EL VIDEO

Haga clic en la imagen de arriba para ver el primer video de la Yamaha YZ2019F 250.

NUEVA LISTA DE PRECIOS DE BICICLETA

Cada año compilo una lista de los nuevos precios de las motos de cross y los pongo todos en un solo lugar para una comparación rápida. La lista de este año está casi completa. Todavía hay algunas bicicletas como las Yamaha WR, Cobras, TM y todas las bicicletas de aventura que no se han anunciado, pero esto es lo que tengo hasta ahora. Para el año pasado Lista de precios de 2018, haga clic aquí.

BETA

Beta RR Dual-sport 2019

 

BETA 125 RR (DOS TIEMPOS): $ 7999
BETA 200 RR (DOS TIEMPOS): $ 8399
BETA 250 RR (DOS TIEMPOS): $ 8699
BETA 300 RR (DOS TIEMPOS): $ 8899
BETA 350 RR-S (DUAL-SPORT): $ 10,299
BETA 390 RR-S (DUAL-SPORT): $ 10,399
BETA 430 RR-S (DUAL-SPORT): $ 10,499
BETA 500 RR-S (DUAL-SPORT): $ 10,599

GASGAS

GasGas EC2019 300

GASGAS XC200 (DOS TIEMPOS): $ 7999
GASGAS EC200 (DOS TIEMPOS): $ 8199
GASGAS XC250 (DOS TIEMPOS): $ 8799
GASGAS EC250 (DOS TIEMPOS): $ 9099
GASGAS XC300 (DOS TIEMPOS): $ 8999
GASGAS EC300 (DOS TIEMPOS): $ 9299
GASGAS TXT80 RACING (PRUEBAS): $ 4999
GASGAS TXT125 RACING (PRUEBAS): $ 7299
GASGAS TXT250 RACING (PRUEBAS): $ 7899
GASGAS TXT280 RACING (PRUEBAS): $ 7999
GASGAS TXT300 RACING (PRUEBAS): $ 8199

HONDA

El Honda CRF2019L 450.

HONDA CRF450RWE: $ 11,499
HONDA CRF450R: $ 9299
HONDA CRF450RX: $ 9599
HONDA CRF450L (DUAL SPORT): $ 10,399
HONDA CRF450X: $ 9799
HONDA CRF250R: $ 7999
HONDA CRF250RX: $ 8299
HONDA CRF150R: $ 5099

HUSQVARNA

Husqvarna TC125

HUSQVARNA FX450: $ 10,449
HUSQVARNA FX350: $ 10,299
HUSQVARNA TX300 (DOS TIEMPOS): $ 9599
HUSQVARNA FE501 (DUAL SPORT): $ 11,299
HUSQVARNA FE450 (DUAL SPORT): $ 11,099
HUSQVARNA FE350 (DUAL SPORT): $ 10,899
HUSQVARNA FE250 (DUAL SPORT): $ 9899
HUSQVARNA TE300i (DOS TIEMPOS): $ 9899
HUSQVARNA TE250i (DOS TIEMPOS): $ 9699
HUSQVARNA TE150 (DOS TIEMPOS): $ 8499
HUSQVARNA FC450: $ 9999
HUSQVARNA FC350: $ 9799
HUSQVARNA FC250: $ 9099
HUSQVARNA TC250 (DOS TIEMPOS): $ 8299
HUSQVARNA TC125 (DOS TIEMPOS): $ 7299
HUSQVARNA TC85 19/16 (DOS TIEMPOS): $ 6199
HUSQVARNA TC85 17/14 (DOS TIEMPOS): $ 5999
HUSQVARNA TC65 (DOS TIEMPOS): $ 5099
HUSQVARNA TC50 (DOS TIEMPOS): $ 4299

KAWASAKI

Kawasaki KX450

KAWASAKI KX450: $ 9299
KAWASAKI KX250: $ 7749
KAWASAKI KX100 (DOS TIEMPOS): $ 4599
KAWASAKI KX85 (DOS TIEMPOS): $ 4399
KAWASAKI KX65 (DOS TIEMPOS): $ 3699
KAWASAKI KLX140G: $ 3699
KAWASAKI KLX140L: $ 3399
KAWASAKI KLX140: $ 3099
KAWASAKI KLX110L: $ 3399
KAWASAKI KLX110: $ 3699

KTM

El 2019 KTM 350SX-F.

KTM 500EXC (DEPORTE DUAL): $ 11,199
KTM 350EXC (DEPORTE DUAL): $ 10,799
KTM 250EXC (DEPORTE DUAL): $ 9799
KTM 450XC-F: $ 10,599
KTM 350XC-F: $ 10,499
KTM 250XC-F: $ 9,499
KTM 300XC-W TPi (DOS TIEMPOS): $ 9899
KTM 250XC-W TPi (DOS TIEMPOS): $ 9699
KTM 150XC-W (DOS TIEMPOS): $ 8399
KTM 300XC (DOS TIEMPOS): $ 9499
KTM 250XC (DOS TIEMPOS): $ 9399
KTM 450SX-F: $ 9899
KTM 350SX-F: $ 9699
KTM 250SX-F: $ 8999
KTM 250SX (DOS TIEMPOS): $ 8199
KTM 150SX (DOS TIEMPOS): $ 7399
KTM 125SX (DOS TIEMPOS): $ 7199
KTM 85SX (DOS TIEMPOS): $ 5899
KTM 65SX (DOS TIEMPOS): $ 4999
KTM 50SX (DOS TIEMPOS): $ 4299
KTM 50SX MINI (DOS TIEMPOS): $ 3799

Sherco


SHERCO SE-F 250 RACING: $ 9300
SHERCO SE-F 250 FÁBRICA: $ 10000
SHERCO SC-F 250 CROSS COUNTRY: $ 9900
SHERCO SE-F 300 RACING: $ 10,000
SHERCO SE-F 300 FÁBRICA: $ 10700
SHERCO SC-F 300 CAMPO DE TRABAJO: $ 10600
SHERCO SE-F 450 RACING: $ 10200
SHERCO SE-F 450 FÁBRICA: $ 10900
SHERCO SE 125 RACING (DOS TIEMPOS): $ 8400
FÁBRICA SHERCO SE 125 (DOS TIEMPOS): TBA
SHERCO SC 125 CROSS COUNTRY (DOS TIEMPOS): $ 8600
SHERCO SE 250 RACING (DOS TIEMPOS): $ 9200
FÁBRICA SHERCO SE 250 (DOS TIEMPOS): $ 9800
SHERCO SC 250 CROSS COUNTRY (DOS TIEMPOS): $ 9600
SHERCO SE 300 RACING (DOS TIEMPOS): $ 9300
FÁBRICA SHERCO SE 300 (DOS TIEMPOS): $ 9900
SHERCO SC 300 CROSS COUNTRY (DOS TIEMPOS): $ 9700
SHERCO X RIDE 290: $ 7600

SUZUKI

 

Suzuki RM-Z450
Suzuki RM-Z2019 450

SUZUKI RM-Z450: $ 8949
SUZUKI RM-Z250: TBA
SUZUKI RM85 (DOS TIEMPOS): $ 4199
SUZUKI DR650S: $ 6599
SUZUKI DR-Z400S: $ 6749
SUZUKI DR200S: $ 4649
SUZUKI DR-Z400SM: $ 7349
SUZUKI DR-Z50: $ 1749
SUZUKI DR-Z125L: $ 3299
SUZUKI RMX450Z: $ 8999

YAMAHA

El 2019 YZ250F

YAMAHA YZ450F: $ 9299
YAMAHA YZ250F: $ 8199
YAMAHA YZ250 (DOS TIEMPOS): $ 7399
YAMAHA YZ125 (DOS TIEMPOS): $ 6499
YAMAHA YZ85 (DOS TIEMPOS): $ 4599
2018 YAMAHA YZ65 (DOS TIEMPOS): $ 4599
YAMAHA YZ450FX: $ 9499
YAMAHA YZ250FX: $ 7999
YAMAHA YZ250X: $ 7499
YAMAHA XT250 (DEPORTE DUAL): $ 5199
YAMAHA TW200 (DEPORTE DUAL): $ 4599

SPRINT GAS COMPLETO ENDURO

Ryan Sipes se llevó la victoria en la quinta ronda de la serie Full Gas Sprint Enduro. Puedes verlo hacerlo aquí.

 

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

 

 

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