FIRST RIDE 2019 KTM 350SXF: LA SERIE DE VIDEOS '19S

Para nuestro primer episodio de la serie de videos "Los años 19", lo guiamos a través de la KTM 2019SXF 350 y le daremos nuestros pensamientos después del primer día de prueba. Esta bicicleta presenta un cuadro actualizado, escape, control de tracción, nuevos pezones de radios, nuevos plásticos, nuevo asiento, actualizaciones de rigidez y más.

Aquí hay más información sobre el 2019 KTM 350 SXF:

MOTOR 350 SX-F
El motor del 350 SX-F presenta una construcción compacta y muy ligera (58.6 lb.). Con un nuevo embrague, transmisión mejorada y una culata DOHC rediseñada y más ligera, el motor es más fuerte que nunca. Las válvulas de titanio livianas y los seguidores de dedo recubiertos con DLC permiten características de motor vivas pero también muy fuertes. Equipado con el último sistema electrónico de inyección de combustible y arranque eléctrico, tiene un rango de velocidad utilizable aún más amplio, un rendimiento mejorado y una conducción increíblemente eficiente.

CULATA 350 SX-F
El 350 SX-F tiene un diseño rediseñado de culata con la misma arquitectura que antes pero perdió 200 gramos de peso. Los dos árboles de levas superiores con una superficie súper fina optimizada para la fricción, los seguidores de los dedos con un recubrimiento DLC, y cuatro válvulas de titanio livianas (admisión 36.3 mm, escape 29.1 mm). El caudal se ha maximizado para una banda de potencia óptima, con un rendimiento sobresaliente en todo el rango, que termina a una velocidad del motor de 13,400 rpm.
NUEVO:
Culata rediseñada peso reducido

CILINDRO Y PISTÓN 350 SX-F
En el cilindro corto, con un diámetro de 88 mm, se encuentra un pistón forjado tipo caja con puente fabricado por CP. Su geometría de corona de pistón se adapta perfectamente a la cámara de combustión de alta compresión y destaca por su estructura extra rígida, combinada con un bajo peso. La relación de compresión es de 14: 1. Gracias a las bajas masas oscilantes, el motor ofrece características extremadamente vivas.

CIGÜEÑAL 350 SX-F
El cigüeñal del 350 SX-F presenta un diseño rígido y utiliza una biela corta, lo que contribuye al motor compacto y liviano con una entrega de potencia dinámica y eficiente. Un cojinete de extremo grande liso presenta dos cubiertas de cojinete ajustadas a la fuerza que se ejecutan directamente en el pasador del cigüeñal. Este diseño es un requisito previo importante para los niveles extremadamente altos de velocidad del motor y la potencia máxima inigualable del motor de 350cc. No solo eso, mejora la durabilidad del motor, permitiendo largos intervalos de servicio del cigüeñal, un beneficio para el cliente con respecto al tiempo, esfuerzo y costo.

EJE DE EQUILIBRIO CONTADOR 350 SX-F
Para equilibrar las fuerzas de masa, el motor 350 SX-F utiliza un eje de contrapeso multifuncional, que al mismo tiempo acciona la bomba de agua y la cadena de distribución.

ARRANQUE ELÉCTRICO 350 SX-F

El 350 SX-F está equipado con un arrancador eléctrico único de serie, que se conoce como una clara ventaja cuando se trata de un momento decisivo en el fragor de la batalla. Un potente motor de arranque fabricado por Mitsuba y el probado motor de arranque garantizan un arranque eficiente y confiable.

350 SX-F EMBRAGUE
Un embrague DS (acero de diafragma) recientemente desarrollado presenta una canasta de embrague de una pieza combinada con el engranaje primario hecho de acero billet de alta resistencia. Garantiza una confiabilidad inmejorable y contribuye al tamaño estrecho del motor debido a su diseño compacto sin remaches. Está equipado con discos de fricción portadores de acero extremadamente resistentes al calor que aseguran un buen desenganche del embrague. Estos están pretensados ​​por medio de un resorte de diafragma, lo que reduce sustancialmente la fuerza de operación requerida para tirar del embrague. El sistema hidráulico Brembo proporciona una modulación fácil y precisa.
NUEVO:
Embrague DS de nuevo diseño, sistema de embrague muy compacto y confiable

TRANSMISIÓN 350 SX-F
El 350 SX-F utiliza una nueva transmisión de 5 velocidades fabricada por PANKL RACING SYSTEMS que garantiza el más alto nivel de durabilidad y confiabilidad. No hubo necesidad de cambiar las relaciones de transmisión que se ajustan perfectamente a la entrega de potencia del motor de gran cilindrada.
El diseño avanzado de la palanca de cambios "SIN DIRT" evita que la suciedad bloquee la unión de la palanca y garantiza la activación segura de la transmisión.
Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha que ofrece la opción de diferentes características del motor para cada marcha.
NUEVO:
PANKL es el nuevo fabricante de la transmisión que mejora la durabilidad y la fiabilidad.

350 CUBIERTAS Y CARCASAS DE MOTOR SX-F

El diseño de las cajas del motor fundido a presión permitió un peso mínimo y una configuración de eje muy centralizada. Esto hace que el motor sea muy corto y compacto, al tiempo que contribuye a una centralización eficiente de las masas. Las cubiertas del motor tienen una estructura de superficie que reduce el desgaste causado por las botas del conductor.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR 350 SX-F

El sistema de gestión del motor Keihin de última generación, con inyección electrónica de combustible, presenta un nuevo cuerpo del acelerador de 44 mm, que proporciona una respuesta espontánea y un rendimiento máximo gracias a su posición única del inyector. Esto garantiza una excelente atomización del combustible con el aire camino a la cámara de combustión. Además, hay sistemas separados para el arranque en frío y el ajuste de ralentí. Un montaje de cable del acelerador rediseñado permite un enrutamiento más suave de los cables y un mejor acceso, un sello mejorado del sensor MAP (MAP = presión absoluta múltiple) hace que el sistema sea aún más confiable.
La ECU presenta nuevos mapas adaptados al nuevo escape y culata y regula el control único de tracción y lanzamiento. Además, proporciona diferentes mapas para características de potencia óptimas para cada marcha de acuerdo con la información recibida por el sensor de marcha.
NUEVO:
El cuerpo del acelerador reelaborado mejoró el enrutamiento del cable del acelerador y mejor confiabilidad
Nuevos mapas, configuración optimizada de control de lanzamiento y tracción, rendimiento óptimo, arranques más eficientes, mejor tracción

350 SX-F BENEFICIOS
Rendimiento de nivel superior con entrega de potencia mejorada para menos esfuerzo
250 agilidad con 450 de potencia
Peso más bajo
Arrancador eléctrico para arranques fáciles y sin esfuerzo.
Alto nivel de calidad "hecho en Austria"

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