PRIMER PASEO: BMW F850GS y F750GS: LA ENVOLTURA

Esta semana fue sobre los nuevos BMW F750GS y F850GS. El domingo pasado, volé a Grand Junction, Colorado, luego pasé tres días montando las dos bicicletas en las montañas alrededor de Gateway y Moab. Luego monté el 850 de regreso al sur de California. Puse más de 1000 millas en las dos bicicletas en un período muy corto de tiempo.

El BMW F2019GS 850. Fotos de Kevin Wing.

Puede resultar confuso, pero tanto el 750 como el 850 tienen la misma cilindrada de 853 cc. Esta es una práctica que BMW inició en Europa, donde las licencias de conducir están restringidas según la potencia. Allí, puede comprar una bicicleta con un restrictor digital programado en la CPU de la bicicleta. Luego, cuando pase los requisitos para una licencia mejorada, también puede actualizar la bicicleta. Es de suponer que un distribuidor pedirá ver alguna documentación antes de realizar la escritura. Anteriormente, BMW ofrecía un F700GS y un F800GS en los EE. UU. A pesar de que ambos desplazaban 798cc. La compañía los separó aún más con características como suspensión y altura del asiento. El 700 era menos costoso y más bajo que el 800.

El F750GS es más bajo y menos costoso que el 850, pero tiene el mismo desplazamiento.

Ahora ambas bicicletas han sido reemplazadas por máquinas completamente nuevas. Prácticamente nada es igual aparte del concepto de ofrecer dos variaciones de la misma bicicleta; uno dirigido a ciclistas menos experimentados o más pequeños (el F750GS) y el otro dirigido a ciclistas veteranos (F850GS). Las dos bicicletas tienen motores idénticos además de levas y programación. Son gemelos verticales DOHC refrigerados por líquido con pasadores de manivela desplazados de 90 grados. Tienen cajas de cambios de seis velocidades, transmisión por cadena y embragues anti-salto. Al igual que la 700/800, las nuevas bicicletas tienen motores que se fabrican según las especificaciones de BMW en China continental. El 750 tiene una potencia nominal de 77, mientras que el 850 tiene una potencia de 90 caballos. El precio base del 750 es de $ 10,395, mientras que el precio del 850 es de $ 13,195. Sin embargo, no espere encontrar modelos base en los distribuidores estadounidenses. Las bicicletas generalmente se importan con paquetes premium que elevan el precio $ 2000 o $ 3000.

El nuevo BMW F750GS se siente como una pequeña motocicleta después de conducir cualquier otra bicicleta de aventura.

Los nuevos BMW no se parecen en nada a los que reemplazan. Ambas son motocicletas muy compactas y delgadas. El tanque de combustible está al frente, en lugar de debajo del asiento. Eso hace que la bicicleta sea muy estrecha en el asiento y debajo. Se dice que el 750 tiene una altura de asiento de 32.1 ", y más allá de eso, el asiento es tan estrecho que sus piernas caen hacia abajo sin usar una valiosa entrepierna. El 850 es casi dos pulgadas más alto, principalmente debido a un mayor recorrido de la suspensión (8.0 "adelante, 8.6" atrás, en comparación con los 750's 5.9 "/6.9"). El 850 también tiene una horquilla Sachs más robusta (43 mm frente a 41 mm). El paquete premium para ambas bicicletas tiene control electrónico de suspensión para la parte trasera pero no la delantera.

La nueva pantalla tiene la resolución de un iPad y se conectará con su teléfono inteligente.

Conduje el 750 primero y el motor parecía mucho más divertido que el de la generación anterior. Es mucho más ágil y, sobre todo, suena mejor. La muñequilla compensada le da a la bicicleta un gruñido más. Sin embargo, la mayor diferencia es el tamaño físico de la bicicleta. Según los estándares de una bicicleta de aventura, parece pequeña. No hay nada más de este tamaño en el mercado. La Kawasaki Versys 300, la BMW G310GS e incluso la Honda CB500X son más pequeñas, y esta es la única bicicleta que realmente llena el vacío hasta los grandes monstruos de la clase. En realidad, la bicicleta estaba un poco apretada para mí. Mido alrededor de 6'1 ”y quería más espacio en las piernas.

Aprender el botón y los controles lleva tiempo, pero finalmente lo obtienes.

Pasé mucho más tiempo en la F850GS y me encantó la bicicleta. El recorrido adicional de la suspensión y un poco más de asiento marcaron la diferencia, aunque aún podría optar por uno de los asientos más altos opcionales. La BMW sigue siendo una bicicleta muy compacta. Esa es una de las cosas que lo hace tan divertido en la tierra. De todas las bicicletas de aventura que BMW haya fabricado, esta tiene el mejor manejo todoterreno. La declaración oficial de BMW podría colocar al R1200GSA en la parte superior de esa lista, pero cualquier ventaja que tenga el gran jugador en el poder es más que contrarrestada por la agilidad del 850. Me di cuenta de que con la mayoría de las bicicletas de aventura, cuanto más tiempo pasas en la tierra, más se "normalizan". En otras palabras, eventualmente olvidas que estás en una libra de 500 libras. En el 850, todo este proceso se acelera.

En la posición de pie, el freno trasero y la palanca de cambios eran difíciles de usar. Ambos necesitan más capacidad de ajuste.

En términos de potencia, la 850 es un gran paso adelante de la 750. Realmente nunca querrás más potencia. No se podía decir eso del viejo 800. Hace unos años hicimos una comparación uno-uno-uno entre el F800GS y un Triumph Tiger 800. Nos gustó el BMW como paquete, pero no había duda de que estaba superado. por el Triumph. ¡El Tigre era un cohete! El nuevo 850 probablemente inclina el equilibrio de poder una vez más. No está tan lejos de una Honda CRF1000L Africa Twin.

Como todas las bicicletas de aventura modernas, la tecnología real está en la cartera electrónica. Las nuevas bicicletas tienen diferentes niveles de respuesta del acelerador, frenos antibloqueo, control de tracción y (en el paquete premium) suspensión trasera. Puede modificar todo a la vez seleccionando entre cuatro modos de paseo que lo abarcan todo: lluvia, carretera, dinámico o enduro. En el 850, puede enchufar un dongle que le brinda Enduro Pro. Eso apaga el control de tracción y el ABS por completo. Hay mucho más de qué hablar aquí, pero lo guardaré para otro momento. Mantenga los ojos abiertos para obtener más información sobre el BMW F750GS y F850GS en la próxima semana Aventura en bicicleta Spotlight.

 Después de cuatro días en el BMW 750 y 850, aprendí a amar las empuñaduras térmicas sobre todo. Vienen en el paquete premium.

¡Eso es todo por ahora!

–Ron Lawson

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