PERRY MOUNTAIN RETO LAS 24 HORAS

 

Historia y fotos de Kenny King

24 horas de montaña Perry
El gerente de distrito del sudeste de Suzuki, Tim Castrone, se asoció con Max Motorsports en Pelham, Alabama, para obtener un Suzuki en el primer puesto.
La 17ª carrera de la PErry Mountain 24 Hour Challenge está en los libros y este año el Team Max Motorsports Suzuki se adjudicó la general con una RMX 2018Z 450. Completaron 64 vueltas sin problemas para la victoria. El gerente de distrito del sureste de Suzuki, Tim Castrone, se asoció con Max Motorsports en Pelham, Alabama para colocar a Suzuki en el primer lugar. Formaron un equipo de veteranos y novatos que incluía a Jase Lewis, Geoff Braico, Scott Keegan, Andrew Matusak, Garrett Edmisten y Joey Baker. Los pilotos harían 3 vueltas entre paradas en boxes. El piloto australiano Geoff Braico marcó la vuelta más rápida de la carrera el domingo por la mañana con una vuelta de 19.31. Para aquellos que no están familiarizados con la carrera, todo comenzó cuando algunos miembros del club en 2000 se dirigieron a California para participar en la carrera de 24 horas Glen Helen. Cuando regresaron a Alabama, la idea de la carrera tomó forma y la carrera sigue fuerte. Celebrada en la pequeña ciudad de Maplesville, Alabama, esta parte del estado es cálida y húmeda en junio. La carrera suele ser polvorienta, este año no fue la excepción. El campo tenía 8.5 millas de largo y considerando que este club alberga National Enduros en esta misma ubicación, no era un campo de caminos de fuego y terreno abierto, había que esquivar algunos árboles. Los ciclistas profesionales estaban cumpliendo tiempos de vuelta de 21 minutos y promedios de 25 mph. El terreno es bastante variado. Colinas rocosas a largas secciones de gritos, incluso secciones de una pista de MX. Pero el principal desafío es el buen calor y la humedad de Alabama.

Austrlian rider Geoff Braico
El piloto australiano Geoff Braico marcó la vuelta más rápida de la carrera el domingo por la mañana con una vuelta de 19.31.
En el segundo lugar estaba el equipo NAP XC Gear # 2. Compuesto por Dalton Riddle, Jeff Covan, Corey Jordan, Will Seivenpipper, Payton Attaway y Michael Ashe en la clase Open de 6 bicicletas. Terminaron 62 vueltas con 1 Yamaha, 3 KTM y 2 Husky. Este año el club agregó la clase de 6 bicicletas. Cada ciclista pudo montar su propia bicicleta en lugar de solo una bicicleta para el equipo. Esta era una opción popular, pero te sacaba de la contienda por el dinero si terminabas entre los 3 primeros. Pelearon la mayor parte de la carrera con el Team NAP XC Gear # 1, los campeones defensores. El equipo de Brandon Ferguson, Jake Froman, Cole Kirchoff, Tanner McCoy, Zachary Nash y Steve Nicholas III montando un Sherco 300 SEF-R Factory, comenzó fuerte pero tuvo su parte de problemas. Terminaron 61 vueltas para el tercero. Inmediatamente después del equipo Sherco estaba el Team Sakai / Victorious Secret 6.0 con los ciclistas Cooper Currie, Max Currie, Cameron Reed, Matt Crouch, Evan Chisolm y Trent Whisenant en un S&T Cycles GASGAS EC300 en la clase Elite. Estuvieron en la cacería la mayor parte del día hasta que se les agarró la bicicleta y tuvieron que ser empujados a boxes forzando el uso de su bicicleta de respaldo. Terminaron con 60 vueltas.

En el segundo lugar estaba el equipo NAP XC Gear # 2. Compuesta por Dalton Riddle, Jeff Covan, Corey Jordan, Will Seivenpipper, Payton Attaway y Michael Ashe en la clase Open de 6 bicicletas.

Durante las primeras partes de la carrera las cosas iban bien. Los pilotos solo estaban sintiendo la bicicleta y el recorrido e intentando mantener vueltas constantes. Pero, como siempre sucede, todo el drama es de noche. Se corrió la voz de que el equipo de Sherco había perdido todos los pernos del bastidor secundario y que la parte trasera de la bicicleta estaba suelta. El ciclista llegó a boxes y se sustituyó el submarco, pero con el reloj en marcha, se perdió un tiempo valioso y se encontraron en una vuelta. Después de algunas vueltas más, los gremlins atacaron nuevamente a los jinetes Sherco. La batería no estaba asegurada en la primera parada en boxes y se había acortado. Ahora habían bajado varias vueltas. Tiempo que simplemente no podían inventar. Durante la noche, el equipo de Max Motorsports usó la ventaja de 2 vueltas y cambió el aceite y una rueda trasera, aparte de los filtros de aire, lo único que hicieron.

Después de algunas vueltas más, los gremlins atacaron nuevamente a los jinetes Sherco. La batería no estaba asegurada en la primera parada en boxes y se había acortado.
Uno de los equipos más aventureros fue Team BRAAP para Brains que viajaba para la Pediatric Brain Tumor Foundation. Tim Williams montó un Honda Africa Twin, Tod Zacher en una KTM 1090, Christopher Jones en un BMW HP2 y Harrison Kendrick en una KTM 950 SE. Completaron 32 vueltas. Tuvieron algunos problemas, principalmente pequeños como el sobrecalentamiento de KTM, Africa Twin tuvo problemas con los ventiladores y el BMW hizo una vuelta y luego se sobrecalentó. Pero el mayor problema en el curso fueron los gritos según Tim Williams en el Honda. Dijo que las bicicletas grandes no las manejan tan bien.

 

Terminando primero en la clase Ironman estaba Eric Meeks en un Sherco 300. Montó 37 vueltas impresionantes.
Terminando primero en la clase Ironman estaba Eric Meeks en un Sherco 300. Montó 37 vueltas impresionantes. En la clase de Iron woman estaba Aurielle Henry de Florida montando un Honda XR 1988 de 200. Ella condujo el viejo Honda durante 25 vueltas.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1. Max Motorsports Suzuki 64 vueltas
2.NAP / XC Gear # 2 Varias 62 vueltas
3.NAP / XC Gear # 1 Sherco 61 vueltas
4.Victorious Secret S&T Cycles GasGas 60 vueltas
5.NAP / XC Gear Benny y los Jets KTM 59 vueltas

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