PROYECTO ODI HONDA CR125: MARTES DE DOS TIEMPOS

Esta semana, el martes de dos tiempos, le damos un primer vistazo exclusivo a nuestro proyecto Honda CR2002 125 con Johnny Jump y el equipo de ODI en nuestro estudio Dirt Bike Magazine. Esta fue una construcción que Johnny y su hijo Kellon hicieron juntos en su garaje. A continuación se muestran algunas notas directamente de Jump sobre la compilación. En la sección Historial de 2 tiempos de esta semana, repasamos un icónico CR125 Elsinore. En la parte inferior de esta publicación también tenemos un enlace exclusivo a nuestro proyecto de cambio de estilo CR2003 125 con el equipo de Decal Works y Polisport Plastics.

Elegí el 2002 porque fue uno de los mejores años para la geometría del cuadro, pero fue el último año de las bicicletas California Green Sticker. Por lo tanto, si construyéramos esta bicicleta, podríamos usarla todo el año aquí en California. Búsqueda de Craigslist por $ 750.00. Pensé que todo lo que necesitaba la bicicleta era un nuevo extremo superior, tubería, barras, puños y plásticos. Bueno, podría haber sido un poco optimista. La bicicleta comenzó como una bicicleta de proyecto para padre e hijo, ya que quería que mi hijo de 13 años montara motos de cross conmigo. Después de un año sólido de revisar la motocicleta y reelaborar el motor por segunda vez, ¡tenemos un comienzo bastante nuevo para una CR2020 125 si Honda lanzara una para el público!

Internamente, el motor se reconstruyó por completo utilizando un kit de Wrench Rabbit que incluye todo lo que ves en la imagen de arriba.

Pro Circuit Works Pipe y Shorty 304 Silencer se limpiaron muy bien con la ayuda de los servicios de renovación de Pro Circuits. Las mangueras de radiador Samco ofrecen un flujo mejorado y agregan un toque de color en el departamento de motores. El embrague de esta bicicleta se usa tanto para mantenerla en la parte superior de la potencia máxima, se usó un embrague y una cubierta Billet Billet completo para mantenerla fuerte durante las motos de 50 minutos.

Las abrazaderas triples EMIG Racing junto con los soportes de manillar de gran tamaño ODI y su nuevo manillar RC4 Signature CFT Podium ayudan a mantener la parte delantera rígida, al tiempo que permiten la flexión a través de los controles en la charla todoterreno de alta velocidad. Los puños con bloqueo ODI EMIG Pro V2 mantienen los puños en su lugar y ofrecen un poco de amortiguación adicional para esas motos largas.

EBC Brakes equipó la bicicleta con rotores de gran tamaño y líneas de freno trenzadas de acero inoxidable para brindar mayor potencia de frenado, mientras que la rueda dentada de aleación Supersprox 52t y el engranaje de 13 contraflechas ayudan a darle más potencia en los giros.

TM Designworks ofrece deslizadores de cadena, rotor de disco y protectores de pinza en múltiples opciones de color para combinar con su bicicleta. Plásticos moldeados por inyección de alta calidad para proteger y limpiar bien después del abuso. Los bujes de serie DUBYA Cerecoated con aspecto de fábrica integrados en llantas Excel Takasago con radios de acero inoxidable brindan un reemplazo muy fuerte y una opción económica para la reconstrucción de ruedas.

La cubierta de encendido de fábrica de Boyesen ayuda a dar vida al tema del bronce y refresca las carcasas, Boyesen Rad Valve y Carbon Reeds le dan al 1-2-5 un poco de chasquido en la parte inferior. ¡Los protectores de marco Nihilo brindan una buena tracción en el marco mientras agregan protección para la capa de polvo fresca!

El kit completo de plásticos ACERBIS y la placa de matrícula delantera Cycra Stadium brindan ese aspecto OEM y de carrera al mismo tiempo, al tiempo que brindan una ubicación limpia para los números y los gráficos. Usamos diseños divididos para replicar los gráficos del equipo de carreras Off-Road de fábrica de Honda SLR 2020.

HISTORIA DE 2 TIEMPOS

1976 Honda Elsinore En 1974, Honda presentó el CR125M y fue un catalizador del boom del motocross. Fue producido en mayor número que cualquier bicicleta de motocross jamás construida. Introdujo a una generación de pilotos a las carreras y, más que cualquier otra motocicleta, sin duda encendió el deporte. La máquina fue nombrada Elsinore después de la carrera épica que se hizo famosa por la película de 1971 On Any Sunday. Debido a que el Honda 125 Elsinore llegó en números tan monumentales, fue una mala noticia para las compañías más pequeñas que producían pequeños desplazamientos de 2 tiempos como Hodaka, Penton y Bultaco. En 1976, Honda se resistió a los grandes cambios de desarrollo, por lo que Suzuki y Yamaha ganaron participación en el mercado, aunque los números absolutos de Elsinore que invadieron las pistas locales ayudaron a impulsar a las compañías del mercado de accesorios para formarlos y aumentarlos. El FMF de Donnie Emler se transformó en una potencia con su portabilidad, tubos especiales, kits de carbohidratos y cabezas de puercoespín para el CR125, también ayudó con el piloto más rápido de 125 en el planeta, Marty Smith, quien compitió con un FMF Honda 125.

2 TIEMPOS DETRÁS DEL EDIFICIO

Decir que los Honda CR2000R de principios a mediados de 125 son más populares hoy en día, más de una década después de que el último salió de la línea de ensamblaje en Japón, podría no ser completamente exacto. Pero tampoco está lejos, y estamos seguros de que las personas que los compran hoy están más apasionadas por los dos tiempos que nunca. Nos asociamos con Polisport Plastics and Decal Works para darle a nuestro CR2003R 125 algo de brillo moderno además de una renovación mecánica. ¡HAGA CLIC EN EL ENLACE DE ABAJO PARA MÁS!

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