CONDUCIR LA NUEVA BMW F900GS: LA ENVOLTURA

Acabamos de recibir la nueva BMW R900GS, que debe considerarse la moto de aventuras BMW más orientada al dirt de todos los tiempos. Vimos esta bicicleta por primera vez hace aproximadamente un mes en un paseo con el nuevo corredor de Superbikes de BMW, JD Beach, quien hizo algunas cosas increíbles con ella. Ahora que tenemos uno propio, lo entendemos; Esta bicicleta es un gran paso adelante con respecto a la F850GS. Si no está familiarizado con la línea de aventuras de peso mediano de BMW, puede resultar un poco confuso. En 2019, el F850 fue un rediseño completo con respecto al anterior 800. Era el gemelo de peso mediano más orientado a la suciedad del momento. Tenía un nuevo motor bicilíndrico paralelo de 798 cc que se fabricó en una de las instalaciones asiáticas de BMW. Era más ligero y tenía mejor suspensión que el 800 anterior, que existía desde 2012.

 

Mark Tilley sobre la BMW F900GS

En ese momento, se volvió un poco confuso porque también se presentó una bicicleta llamada F750. ¡Tiene exactamente el mismo desplazamiento! Ese era el modelo base y, aunque era un 800, se llamó 750 porque los caballos de fuerza, las características y la suspensión estaban en un nivel inferior. Ese mismo plan existe para la nueva F900GS; También hay un nuevo F800 con el mismo motor, pero con potencia limitada y menos funciones. La F900 que tenemos aquí tiene el motor bicilíndrico paralelo de 895 cc rediseñado a plena potencia, que se dice que tiene 105 caballos de fuerza. Todo es nuevo este año; Hay grandes cambios en el chasis, incluido un nuevo tanque de combustible de plástico, para contribuir a un ahorro de peso de más de 30 libras. Viene con un escape Akrapovic y ruedas de radios en una combinación de 17/21 pulgadas. La F900GS comienza con un precio base de $13,495, aunque muy pocos distribuidores en los EE. UU. venderán esa versión. Este en particular tiene la configuración más todoterreno, lo que significa que tiene el paquete Enduro Pro, que incluye una horquilla Showa de 45 mm y un amortiguador Sachs ZF totalmente ajustable. También tiene el paquete de accesorios Premium, que incluye muchas cosas, pero lo más destacado de la lista son los modos de conducción adicionales, que adaptan la entrega de potencia a diversas condiciones. También tenemos varios otros artículos, incluidos los neumáticos Pirelli Rally, para elevar el precio a un total de $ 18,390.

BMW ha avanzado mucho en su capacidad todoterreno. Tuvieron que; Aunque estos muchachos han estado en el juego de las motos de aventura por más tiempo que nadie, recientemente han generado una competencia bastante intensa por parte de otros fabricantes que se toman muy en serio el rendimiento todoterreno.
De entrada, tenemos que decir que la entrega de potencia estándar, sin modificaciones, es maravillosamente suave. Si estás buscando algo con un oleaje salvaje que haga que la rueda delantera se levante y te lloren los ojos, este no es el lugar. El BMW tiene un par enorme y una entrega tan suave que oculta esa potencia nominal de 105 caballos. Lo montamos espalda con espalda con una KTM 890, que se siente completamente diferente. Esa bicicleta es notablemente más potente, pero golpea más fuerte y exige más del ciclista. En un camino de tierra, la KTM inalterada girará violentamente hasta que active cierto nivel de control de deslizamiento. El BMW, por el contrario, es perfectamente controlable sin necesidad de hacerlo. La potencia de salida es suave, controlable y muy fácil de usar.
Eso es bueno, porque el control de tracción de BMW todavía es bastante limitado. Con todo habilitado, el F900 tiene cinco modos de conducción; Calle, Lluvia, Dinámico, Enduro y Enduro Pro. Cada uno tiene su propia combinación de potencia, respuesta del acelerador, frenos antibloqueo y control dinámico de tracción (lo que BMW llama "DTC"). También puedes acceder a los submenús para preparar tu propia receta. La configuración predeterminada para Enduro Pro ha desactivado el antibloqueo del freno trasero, una respuesta del acelerador ligeramente reducida y una cantidad moderada de control de tracción. Resulta que esa reducción en la potencia del motor combinada con la entrega de potencia naturalmente suave de la motocicleta es perfecta para la tierra sin ningún control de tracción. Incluso en su configuración más mínima, el DTC se presenta como un fallo del motor. En arena profunda, puede llegar a detenerte. Para una rápida eliminación de DCT, BMW ha proporcionado un botón dedicado que puedes utilizar sobre la marcha.

Si corre el riesgo de quedarse atascado, el BMW tiene un botón dedicado para desactivar el control de tracción sobre la marcha.

El BMW tiene una excelente suspensión todoterreno. Nuevamente, nuestra bicicleta de prueba tenía el paquete de suspensión enduro, que es una opción de $1495. Consíguelo. La horquilla Showa y el amortiguador Sachs brindan una conducción cómoda y aún tienen mucho recorrido para zanjas y surcos. Todavía está configurado demasiado suave para dar gritos reales, pero está bien. El amortiguador tiene una grieta manual para aumentar la precarga y un amplio rango en los clickers de amortiguación. En general, la moto sorprende. Es una motocicleta muy grande, pero puedes moverla con bastante facilidad incluso a baja velocidad. Luego, cuando llegas a las rocas y la arena y te encuentras en el asiento con los pies afuera (algo que todos hacemos), la altura del asiento es razonablemente baja. Aún así es mejor subirse a las clavijas lo más rápido posible porque el tanque te obliga demasiado hacia atrás cuando estás en el asiento. La bicicleta se maneja mucho, mucho mejor cuando estás de pie, como casi todo en el mundo de las bicicletas de aventura. Afortunadamente, el freno trasero tiene una plataforma abatible para que sea accesible cuando estás de pie. Esa es una adición bienvenida.
Todavía estamos poniendo algunos kilómetros en la F900GS y aprendiendo más sobre ella. No creo que alguna vez seamos capaces de hacer las cosas que hacía JD Beach, pero estamos mejorando todo el tiempo. La prueba completa aparecerá en la edición impresa de septiembre de 2024 de Dirt Bike.

Después de semanas de votación, el Salón de la Fama de la Motocicleta AMA anunció los cinco miembros que serán honrados durante la Ceremonia de incorporación al Salón de la Fama de la Motocicleta AMA 2024 el 10 de octubre en Pickerington, Ohio.

INGREDIDOS AL SALÓN DE LA FAMA DE AMA

La promoción 2024 del Salón de la Fama de la Motocicleta AMA está compuesta por Mike Lafferty, Debbie Matthews, Mat Mladin, Rob Rasor y Kevin Windham.

Mike Lafferty en la portada de DB de marzo de 2004 montando nuestra bicicleta de prueba '94 300.

MIKE LAFFERTY

A Mike Lafferty le picó el gusanillo de las carreras de enduro en 1982, cuando tenía 7 años, y convirtió esta pasión en una de las carreras todoterreno más exitosas de la historia. Corriendo a lo largo de la década de 1980, Lafferty se abrió paso cuando ganó campeonatos consecutivos de la Asociación de Enduro de la Costa Este cuando era adolescente en 1993 y 1994. Lafferty alcanzó un punto de partida en 1997, cuando reclamó su primer Campeonato Nacional de Enduro AMA. En total, sumó 71 victorias en Enduro Nacional (el segundo de todos los tiempos) y ocho títulos, lo que lo deja empatado en la mayor cantidad de todos los tiempos. Lafferty también corrió en el AMA Grand National Cross Country y fue miembro de cuatro equipos ISDE de EE. UU.

DEBBIE MATEO

Debbie Matthews ha dedicado su vida a contribuir al motociclismo y lo ha hecho desempeñando (y sobresaliendo) en casi todos los roles que el deporte tiene para ofrecer para aumentar las oportunidades para las motociclistas. Conocida por su estilo de carrera suave y sin esfuerzo, Matthews estableció el récord de carrera profesional y amateur consecutiva más larga en motocross femenino cuando corrió durante 27 años. En 1996, cofundó la Liga Femenina de Motocross y Matthews trabajó aún más en nombre de las ciclistas cuando se reunió con el Congreso de la AMA e impulsó el cambio para otorgar a las mujeres la clasificación "A" Rider por primera vez en la historia. Al reconocer el trabajo de Matthews en la promoción del motocross femenino, el locutor Erv Braun la describió como la "Madrina del MX femenino".

MAT MLADIN

En un lapso de 10 años, entre 1999 y 2009, que continúa desafiando la creencia en retrospectiva, Mat Mladin obtuvo siete títulos AMA Superbike y ganó 82 campeonatos nacionales AMA Superbike en el proceso, cada uno de esos números más que nadie en la historia. Mladin también ganó la legendaria Daytona 200 tres veces durante ese período, logros que lo tienen empatado en el tercer lugar de todos los tiempos detrás de los miembros del Salón de la Fama de la AMA y múltiples ganadores de las Daytona 200, Scott Russell (cinco) y Miguel Duhamel (cuatro). En 1999, ganó el primero de siete títulos AMA Superbike, logros que lo convertirían, según el promotor de la serie MotoAmerica, en "el piloto más dominante en la historia del Campeonato AMA Superbike".

ROB RASOR

Durante décadas, Rob Rasor jugó un papel decisivo en el cumplimiento de la misión de la AMA de promover el estilo de vida de los motociclistas y proteger el futuro del motociclismo. Contratado en 1973 como parte del Departamento de Relaciones Gubernamentales de la AMA, Rasor ayudó a evitar una prohibición federal de "superbikes", requisitos de casco y prohibiciones de bicicletas en varios estados y ciudades, y ayudó en la lucha para prohibir la discriminación en la atención médica contra los motociclistas. Rasor también fue un campeón de la conducción todoterreno y lideró los esfuerzos de la AMA para conseguir acceso a terrenos públicos para los ciclistas todoterreno. Los esfuerzos de Rasor se extendieron más allá de los Estados Unidos y recibió la medalla de oro FIM Nicolas Rodi Del Valle en 2019.

Kevin Windham corrió por Puerto Rico en el MX de Naciones 2018.

KEVIN WINDHAM
La carrera de 19 años de Kevin Windham en AMA Supercross y Pro Motocross es para los libros de historia. Durante su larga e ilustre carrera, Windham logró 47 victorias totales en AMA Pro y obtuvo la tercera mayor cantidad de largadas (325), la tercera mayor cantidad de puntos (9,070) y la séptima mayor cantidad de podios (130). Si bien Windham tuvo éxito a nivel nacional, prosperó en la competencia internacional: ganó el Gran Premio FIM de Estados Unidos de 1999 y el Motocross of Nations de 2005 como miembro del equipo estadounidense.

WASHOUGAL SERÁ ANFITRIÓN DEL DÍA DE APRECIACIÓN MILITAR

MORGANTOWN, W. Va. (20 de junio de 2024) – MX Sports Pro Racing, Inc., junto con los organizadores del evento en Washougal MX Park, ha anunciado que se llevará a cabo la 43a edición del histórico MotoSport.com Washougal National Presentado por Peterson CAT acogerá la “Carrera de Apreciación Militar” el sábado 20 de julio, en la Ronda 8 del Campeonato Pro Motocross 2024. El evento será una celebración de los miembros veteranos y en servicio activo, en reconocimiento a los sacrificios que han hecho en defensa de nuestro país y garantizando las libertades de todos los estadounidenses.

Los organizadores de Washougal, la familia Huffman, colaborarán con la Veteran Motocross Foundation para garantizar que todos los entusiastas de la industria que han trabajado tengan la oportunidad de ser parte de este evento especial. Hay planes en curso para coordinar un sobrevuelo memorable del F-15 para iniciar el evento, además de un sobrevuelo del Blackhawk que conducirá a una vuelta conmemorativa de los veteranos. Durante la vuelta, una puerta completa de 40 miembros del servicio tomarán su turno en el centro de atención y serán honrados por las decenas de miles de espectadores que se alinearán en las vallas alrededor de las instalaciones escénicas.

"La familia Washougal MX tiene el honor de albergar la Carrera de Apreciación Militar este año por 43ª edición", dijo Ryan Huffman, propietario del Washougal MX Park. “Un accidente maderero impidió que mi padre sirviera, por lo que buscó otras formas de mostrar su apoyo a los veteranos tanto dentro como fuera de la pista. La familia Huffman espera continuar con nuestro apoyo en los años venideros. Con la ayuda de Veteran MX, esperamos llegar a más miembros del servicio y unir nuestro amor compartido por el ejército y el motocross”.

¡Nos vemos la próxima semana!~

–Ron Lawson

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