CONDUCE LA KTM 2021EXC DUAL-SPORT 350: EL ENVOLTURA

La bicicleta de doble deporte KTM 2021EXC 350 está ahora en la tienda de la revista Dirt Bike, siendo empujada y empujada. La jerarquía no ha cambiado mucho en el mundo del deporte dual. KTM sigue estando en la cima, al menos en lo que respecta a las bicicletas deportivas duales de núcleo duro. Los únicos otros jugadores son Husqvarna, Beta y Honda, tal vez SWM. Puede consultar nuestro Comparación de doble deporte 2020 500 aquí. El verdadero debate gira en torno al tamaño. ¿Es la 350EXC una bicicleta mejor que la 500? Para 2021, hay muy pocos cambios en el 350EXC. La suspensión se ha modificado y tiene un interruptor de mapa en el manillar. Ambos mapas todavía están aprobados por el gobierno para emisiones. Suzuki se metió en un gran problema con la Junta de Recursos del Aire de California hace unos años por tener un segundo mapa no aprobado incrustado en el RMX450. Esa bicicleta no tenía un interruptor de mapa, pero se podía acceder al mapa de la competencia conectando la "Bomba de cereza" de Yoshimura, que era como el sistema de acoplador actual. La ECU de KTM está bloqueada y supuestamente a prueba de manipulaciones.

La KTM 2021EXC 350 se vende por $ 11,199.

La 350 sigue siendo una gran motocicleta y la clave es su peso. Es la bicicleta de doble deporte de tamaño completo más ligera que puedes comprar. En nuestra báscula, pesa 239 libras sin combustible. Eso es aproximadamente el mismo peso que una motocicleta de motocross 450 japonesa, a pesar de tener todas las cosas legales para la calle. Utiliza suspensión trasera PDS sin varillaje, lo que hace que la bicicleta sea aproximadamente 5 libras más ligera que la Husqvarna FE350. Aún no hemos puesto el último Beta 350RR-S en la báscula, pero debería pesar poco menos de 250 libras. El SWM RS300 tendrá prácticamente el mismo peso que el RS500, que es de 285 libras. Honda, Yamaha y Kawasaki tienen bicicletas deportivas dobles de 250 cc orientadas al presupuesto que pesan más de 300 libras. Cuando maneja la KTM 350EXC, juraría que es aún más ligera. 

La EXC es tan silenciosa que abre nuevas áreas de conducción en las que podría estar nervioso con una moto de cross normal.

Conducir la KTM 350 es esencialmente como conducir una moto de cross dedicada muy silenciosa, siempre que reemplace los neumáticos con tacos completos. Los neumáticos Continental TKC80 se eligieron por su nivel de ruido, no por su impacto en la tierra. La bicicleta ni siquiera viene con candados de llanta instalados. Ponemos un juego de pruebas STI Tech 2 en nuestra bicicleta de prueba con candados de llanta. No equilibramos los neumáticos, pero deberíamos haberlo hecho. En la calle, las ruedas desequilibradas no son divertidas.

La suspensión trasera PDS permite una mayor distancia al suelo y hace que la bicicleta sea aproximadamente 5 libras más ligera que la suspensión de varillaje.

KTM hizo un trabajo increíble al hacer que el 350 sea silencioso, pero como era de esperar, no es especialmente poderoso. Funciona limpio sin fallar ni actuar, pero una KTM 350XC-F desconectada se lo comerá para el almuerzo. Aquí es donde todo ciclista de doble deporte debe tomar una decisión. Si quieres usarlo como una moto de cross y no te importa si hace mucho ruido, tienes que cambiar la ECU y el escape. Solo una tubería de competencia con el mapeo de la EPA solo hará que funcione mal. Puede ir aún más lejos quitando la válvula de lengüeta ubicada en la bota de aire. Para nosotros, eso anula todo el propósito de tener una bicicleta de doble deporte. Nos encanta el hecho de que es tranquilo y podemos salirnos con la nuestra yendo cerca de casas y ranchos. El nivel de potencia de serie es lo suficientemente bueno para cualquier ruta regular. No es el mejor para las carreras o la escalada. Volviendo al debate de 350 vs 500: todo depende de dónde conduzcas. En senderos técnicos y estrechos, el 350 es mucho más manejable. Esto va más allá de la diferencia de peso. Se trata más de la rapidez con que responde el motor, de cómo raramente se cala y tiene menos frenado del motor. La 350 es una bicicleta mejor hasta que llegas a esas grandes colinas. Ahí es donde un 500 hace la vida más fácil. Busque una prueba completa de la KTM 2021EXC 350 en la edición impresa de marzo de 2021 de Dirt Bike.

MEJOR EN EL DESIERTO 2021

Best in the Desert acaba de anunciar su programación para 2021. Los eventos de motocicletas se enumeran a continuación.

Neumático Tensor Parker "250"
* Evento Triple Corona Maxxis Tires
** Evento de la serie juvenil UTV de 4Wheel Parts
18 al 21 de febrero de 2021 - Parker, AZ "Showdown In The Desert"
Puntos para motocicleta, quad y UTV

Campeonato de leyendas de UTV
* Evento de la serie juvenil UTV de 4 ruedas
24 al 28 de marzo de 2020 Laughlin, NV "Race of Champions"
Solo puntos de motocicleta, quad y UTV - Family Poker Run (solo UTV)

Jimco Racing Silver State "300"
29 de abril - 2 de mayo de 2021 - "The American Adventure Continues"
Puntos para todas las clases

Campeonato mundial de liebres y perros de Rocky Mountain ATV / MC
21 al 23 de mayo de 2021 Tonopah, NV "Un hombre, una máquina, un desierto, un sentido"
Motocicletas Solo Puntos

Maxxis Tires "Casey Folks" Vegas a Reno "The Other Way" presentado por Fox
* Evento Triple Corona Maxxis Tires
11 al 15 de agosto de 2021: "La carrera todoterreno más larga de Estados Unidos"
Puntos para todas las clases: sin carrera previa a la diversión

Desafío Bluewater Desert - MC, Quad - UTV
* Evento Triple Corona Maxxis Tires
** Evento de la serie juvenil UTV de 4Wheel Parts
29-31 de octubre de 2021 "The American Challenge Continues"
Puntos para motocicleta, quad y UTV

Premios de la serie de fin de año
11 de diciembre de 2021 - Las Vegas, NV

MODELOS BETA EVO PARA JUVENTUD

2021 Beta EVO80 Senior

Beta USA se enorgullece de anunciar sus modelos de prueba para jóvenes 2021 EVO 80. Hay dos tamaños disponibles. El Evo 80 Jr se recomienda para niños de 9 a 12 años y el Evo 80 Sr se recomienda para niños de 11 a 15 años. Estos modelos Beta EVO 80 son las únicas motos de trial de 80 cc que se fabrican. Ambas son excelentes bicicletas de aprendizaje para trial y / o todoterreno, lo que las hace perfectas para que los niños de entre 9 y 15 años desarrollen el equilibrio y las habilidades de control de la bicicleta. Además, estas son las motocicletas de trial para jóvenes más confiables, lo que debería inspirar confianza en los futuros ciclistas del deporte todoterreno o de trial.

2021 Beta EVO80 Junior


Embrague hidráulico
Transmisión de 6 velocidades
DISPONIBILIDAD
25 de enero de 2021.
PRECIOS
MSRP:
EVO 80 Jr. de 2 tiempos: $ 4,299
EVO 80 Sr. de 2 tiempos: $ 4,699
más $ 259.00 tarifa de destino.
No se incluyen la configuración del distribuidor profesional, los impuestos, la licencia u otras tarifas requeridas.

JETT LAWRENCE

Jett Lawrence fue uno de los refugiados que quedaron en tierra de nadie después del colapso de Geico Honda. Ahora ha encontrado un hogar con el equipo Chaparral Honda. Recientemente estuvo involucrado en un proyecto de Red Bull llamado "On Rails", que lo enfrentó a una pista de supercross hecha a medida que se redujo drásticamente en ancho (solo en el manillar en algunas áreas). Esta pista única fue construida por Jason Baker de Dream Traxx.

Fotos de Garth Milan / Red Bull Content pool.

"Definitivamente fue un poco estresante porque es muy diferente a lo que corro", dijo Jett. "Corro en una pista que tiene 18 pies de ancho y la mayoría de los obstáculos eran de un metro de ancho en el mejor de los casos, así que fue muy diferente para mí, tanto mental como físicamente".

La pista diseñada para Lawrence fue una iteración mucho más delgada de una pista de supercross más grande (que mide 20 pies de ancho estandarizado), con el ancho de pista personalizado reducido a tan estrecho como tres pies de ancho en algunas secciones. Presumiblemente, hay un video de Red Bull en proceso.

2021 SUZUKI V-STROM 650 MODELOS ANUNCIADOS

2021 Suzuki DL650 V-Strom Adventure

Suzuki muestra algunos signos de vida. La primera semana de diciembre, la compañía lanzó una serie de bicicletas de calle para 2021. Se incluyen dos V-Strom 650: el modelo estándar y el modelo Adventure. La Aventura viene con alforjas y una serie de otras mejoras. Un mes antes, Suzuki anunció la separación de sus divisiones de motocicletas y marinas. Según los informes, a la compañía le está yendo bastante bien en lo que va de 2020.

Aventura Suzuki V-Strom 2021XT 650–MSRP $ 10,449. Ruedas de radios sin cámara con llantas anodizadas en oro, además de un juego de alforjas de aluminio de Suzuki, una abrazadera para el manillar, contrapesos para los extremos del manillar, extensiones de espejos y una barra de accesorios resistente.

2021 Suzuki DL650XA

Suzuki V-Strom 2021XT 650–MSRP $ 9,349. Nuevo para el 21 es un esquema de pintura Candy Daring Red y Glass Sparkle Black con gráficos que complementan las llantas anodizadas en negro en las ruedas estilo radios sin cámara.

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

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