PASEANDO EL KAWASAKI KX2022 250: LA ENVOLTURA

La Kawasaki KX2022 250 llegó esta semana, lo que lo convierte en un conjunto completo de bicicletas en preparación para nuestro tiroteo 2022 250 MX. Tengo un apego personal a la Kawasaki porque corrí con la versión X de la moto en el Campeonato Nacional del Gran Premio de 2021. La X es prácticamente la misma bicicleta que la versión MX; simplemente tiene una suspensión más suave, un pie de apoyo y una rueda trasera de 18 pulgadas. Así que conozco bien la moto y todavía me encanta.

La Kawasaki KX2022 250 se vende por $ 8399, que es $ 1000 menos que una KTM 250SX-F.

Para 2022, la Kawasaki no tiene cambios mecánicos. Fue la moto más potente de las 250 japonesas en el banco de pruebas el año pasado, pero unas décimas por detrás de la KTM y Husqvarna. Hizo la mayor potencia de todos ellos en la zona crítica alrededor de las 10 rpm. Hace unos años, la clase 10,000 tenía que ver con el poder, todo lo demás era secundario. Ahora que prácticamente todas las bicicletas generan más de 250 caballos de fuerza, la potencia ya no es el factor más importante. 

Sean Foos en la Kawasaki KX2022 250.

Hay algunas cosas que nos encantan de Kawasaki. En primer lugar, es una bicicleta divertida de montar. La mayoría de 250 son un poco más de trabajo. La respuesta del acelerador es instantánea. Acelera libremente muy rápidamente, y eso significa que si caes por debajo de la zona de potencia, puedes usar el embrague para devolverlo. ahora. El embrague también es el más ligero de todos los 250. En realidad, podría ser el embrague más fácil de cualquier bicicleta de motocross, aparte de las minibicicletas. Sigue siendo el único embrague hidráulico de un 250 japonés. Pensamos que el nuevo Honda podría tener uno, pero no fue así.

No hay cambios mecánicos para el 2022 KX250.

La Kawasaki se siente ágil y receptiva, pero en realidad es la bicicleta más pesada de su clase. En nuestra escala, pesa 228 libras sin gasolina. Eso es 10 libras más pesado que la KTM 250. Sin embargo, la Yamaha es solo una libra más liviana y fue la ganadora de nuestro tiroteo de 2021. El manejo es rápido y las curvas fáciles. El KX en realidad podría estar un poco nervioso. Eso es extraño, porque tiene el mismo chasis que la 450, que es la bicicleta más estable y mejor plantada de su clase. Eso demuestra una vez más que las características del motor son un factor importante en el manejo. La naturaleza receptiva y de aceleración rápida del Kawie hace que se sienta completamente diferente del 450.

En el departamento de suspensión, los componentes KYB de la KX250 no son tan apreciados universalmente como la horquilla y el amortiguador Showa de la 450. La mayoría de los ciclistas quieren endurecer y ralentizar la acción de la KX250 con más amortiguación en todos los sentidos. Para el ciclista deportista promedio, la suspensión de serie es excelente, aunque los profesionales, como siempre, tendrán sus propios requisitos. La Kawasaki sigue siendo una de mis favoritas porque es la moto más divertida de la clase. Eso podría traducirse o no en tiempos de vueltas reducidos, pero estoy de acuerdo con eso. Entra directamente en la mezcla contra los otros 250 de este mes en nuestro tiroteo de 250. 

JOE WASSON GANA EL TÍTULO DE H&H

… Y RE-FIRMA CON BETA

Beta Racing se complace en anunciar que Joe Wasson participará en el equipo durante al menos otros dos años. Wasson y Beta USA acordaron una extensión de contrato de dos años. Joe se alzó con el Campeonato Nacional Hare & Hound Pro de 2021 en la última ronda, que fue la primera para él y Beta en la clase élite de la serie. El Beta Race Team espera llevar ese impulso a la temporada de carreras de 2022. Wasson continuará compitiendo en las series National Hare & Hound y Best in the Desert, así como en una cantidad selecta de otros eventos a bordo de su Factory 480 RR. Con el campeonato de Hare & Hound asegurado, Joe competirá en la última ronda de la serie a bordo de una Factory 125 RR de construcción especial.

TORO EN UNA TIENDA CHINA

Evidentemente, todavía hay algunas motocicletas eléctricas Alta Redshift por ahí. Uno de ellos cayó en manos de Aaron Colton, que es un tipo de free ride de Red Bull. Hizo un video genial de un paseo vespertino por el Museo del Vidrio de Corning en Nueva York. No puedo imaginar cómo se abrieron camino en esto. Me encanta.

PROGRAMA KTM JUNIOR SX PARA 2022

Una vez más, KTM acogerá el programa Junior Supercross para niños en una ronda selecta de 2022 de la temporada de Monster Energy Supercross. Una vez más, los niños conducirán motocicletas eléctricas KTM SX-E 5. Los solicitantes serán elegidos al azar para el programa KTM JUNIOR RACING SX y disfrutarán de una experiencia única en la vida a lo largo del día, incluida una visualización de la pista como los profesionales, dos sesiones de práctica, la participación en las ceremonias de apertura y una exhibición de tres vueltas. corre en las mismas pistas que sus héroes de Supercross. El calendario de 10 rondas comenzará en el primer partido de la serie en Anaheim, California el 8 de enero, haciendo paradas en muchos de los principales estadios de la nación antes de concluir en Denver, Colorado el 30 de abril. Al final del calendario de 10 rondas, el los ganadores de cada ronda individual serán seleccionados para participar en la última "Ronda de Campeonato" en la final de la serie en Salt Lake City, Utah, el 7 de mayo.

¡Eso es todo por ahora!

–Ron Lawson

 

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