CONDUCCIÓN DE LA HONDA CRF2022RX 450: EL ENVOLTURA
Tenemos una Honda CRF2022RX 450 que hemos estado ahorrando para clima húmedo. Como todo sur de California sabe, cuando el desierto está mojado, es un lugar maravilloso para llevar una motocicleta grande y potente. Básicamente, no son más grandes y poderosos que el RX. Primero, lo llevamos al rancho Blackmore, donde Jeff Blackmore nos dejó dar algunas vueltas en su circuito privado de motocross, luego fue directo a la dez. La RX es, por supuesto, una bicicleta que se siente como en casa tanto en una pista como en entornos todoterreno abiertos. Está clasificado en la categoría semi-absurda de "circuito cerrado todoterreno". Eso significa que no es una bicicleta de trail aprobada por la EPA con emisiones y salida de ruido aprobadas, pero aún tiene concesiones para atraer a los conductores todoterreno.
Honda comenzó con una motocicleta de motocross 2022 CRF450R de competición completa, que tiene una reputación feroz incluso en el mundo de MX, y la modificó con una lista de cinco puntos:
- Mapeo diferente para suavizar la entrega de energía. El RX todavía tiene tres mapas diferentes que se pueden seleccionar a través de un interruptor montado en el manillar, pero todos son un poco más suaves que los de la versión MX. Otro botón le da acceso a la marca particular de control de tracción de Honda, que tiene parámetros todoterreno.
- Suspensión más blanda. El RX tiene un resorte de 5.0 N / m en la parte trasera y diferentes válvulas. La bicicleta MX tiene un 5.4. Delante, los resortes son 0.48 N / m frente a 0.50. La válvula también es diferente en ambos extremos.
- Rango. El RX transporta alrededor de medio galón más de combustible, lo que eleva la capacidad total a 2.1 galones. El tanque de combustible es de plástico, en lugar de titanio.
- Ruedas El RX tiene una rueda trasera de 18 pulgadas. Ambos extremos tienen neumáticos Dunlop AT81.
- Consuelo de la criatura. La RX tiene un pie de apoyo y guardamanos que la bicicleta MX no tiene. Para ser justos, la bicicleta MX tiene una placa protectora y un protector de disco, al igual que la RX. El RX tiene un engranaje final ligeramente más bajo (piñón trasero de 50 dientes frente a 49).
El resto de la moto es idéntica a la versión de motocross, que era completamente nueva en 2021. En ese momento, era un poco anticlímax. La moto se esperaba con impaciencia, pero la pandemia de Covid hizo que a Honda le resultara difícil finalizar la suspensión y el mapeo, por lo que no fue todo lo que podría haber sido. Siguieron curitas y actualizaciones. Fue una pena, porque la bicicleta fue realmente innovadora en muchos sentidos. El cuadro era nuevo, eliminó los dos tubos y era mucho más ligero. Una de las actualizaciones que se tradujo bien en todoterreno fue el embrague hidráulico Nissin, que era algo que Honda necesitaba desesperadamente. Cuando llegó la RX, tenía un mapeo diferente y en realidad era una bicicleta mucho mejor, y eso es esencialmente donde estamos ahora.
La mayoría de las diferencias entre el motocrosser R y la bicicleta todoterreno RX contribuyen a que sea una motocicleta mejor en general. El golpe más suave es el número uno en la lista. Es una bicicleta mucho más fácil de manejar, pero aún tiene mucha potencia. En el mundo todoterreno, se siente perfectamente como en casa en arena profunda y no hay colinas demasiado empinadas. Al igual que todos los de este tipo en la "categoría todoterreno de circuito cerrado", debe conducir la bicicleta con una definición muy limitada de todoterreno. No es una bicicleta para senderos estrechos. Todavía es demasiada motocicleta. Puede detenerse y sobrecalentarse rápidamente. Pero dale un poco de espacio abierto y ten cuidado. La Honda es muy estable en velocidad y le gusta ir rápido.
La suspensión más blanda también es bienvenida, a pesar de que criticamos la moto de motocross por ser demasiado blanda en la parte trasera. Al igual que esa bicicleta, la RX tiende a agacharse en la parte trasera, pero eso no es necesariamente algo malo fuera de la carretera. Agrega un elemento extra de estabilidad.
PRIMER DISTRIBUIDOR STARK DE AMÉRICA
WMR Competition Performance se ha convertido en el primer distribuidor en EE. UU. Del nuevo Stark Varg. WMR Competition ya es un distribuidor de KTM, Husqvarna y Gas Gas, así como un centro de servicio autorizado de WP Suspension. La ubicación de WMR en el centro sur de Florida los coloca en una ubicación perfecta para servir a todo EE. UU. Con una tienda de carreras MX en el lugar, completamente equipada, WMR puede construir y enviar su bicicleta, equipo y repuestos directamente a su puerta en cualquier parte del país. Como el mayor distribuidor de bicicletas de Alta Electric cuando estaban en el negocio, WMR fue uno de los pioneros en motocicletas eléctricas. Puedes visitar el Sitio web de WMR aquí.
BICICLETAS DE DAKAR
El Rally Dakar 2022 comenzará el 1 de enero en Ha'il, Arabia Saudita, y, después de 12 etapas y un día de descanso, finalizará en Jeddah el 14 de enero. El Dakar 2022 también será la primera prueba del nuevo Cross-Country. Campeonato del Mundo de Rallies.
Ricky Brabec, estadounidense, campeón en 2020 y subcampeón en 2021, adornará la placa # 2 en su Honda CRF450 Rally. José Ignacio 'Nacho' Cornejo, la joven promesa chilena de 27 años, también correrá para el equipo Monster Energy HRC Honda junto a Joan Barreda, que actualmente es el piloto en activo con mayor número de victorias de etapa en la categoría de motos. Pablo Quintanilla es la última incorporación al Monster Energy Honda Team.
Matthias Walkner, Toby Price y Kevin Benavides correrán para el equipo Red Bull KTM. Benevides fue el ganador de 2021 conduciendo un Honda. La KTM es una bicicleta nueva este año, que refleja algunos de los mismos cambios que la edición de fábrica 2022 450SXF recientemente anunciada.
Luciano Benavides y Skyler Howes representarán a Husqvarna Factory Racing. La Husqvarna FR 450 Rally también es muy nueva para 2022.
Sam Sunderland se unirá a Daniel Sanders bajo el toldo GASGAS Factory Racing en 2022. La motocicleta, como era de esperar, se parece a los esfuerzos de fábrica de Husky y KTM.
El equipo de TVS Sherco contará con una moto basada en la 450 SEF Factory. Lorenzo Santolino, que terminó sexto en el Dakar del año pasado, y Rui Goncalves representarán al fabricante francés de motocicletas con Indian TVS como patrocinador principal. 1 de enero.
Andrew Short, Ross Branch y Adrien Van Beveren representarán a Yamaha en el Dakar. La Yamaha WR450F Rally permanece prácticamente sin cambios. Basado en el WR450F de Yamaha, el chasis Rally cuenta con un basculante 2 cm más largo para mayor estabilidad a alta velocidad y cuenta con un desplazamiento de abrazadera modificado de 25 mm. Los tanques de combustible de plástico contienen 8.7 galones de combustible. La máquina inclina la balanza a 313 libras sin combustible.
¡Feliz Navidad!
–Ron Lawson
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