CONDUCIR EL SWM RS300 DUAL-SPORT: LA ENVOLTURA

¡Tenemos un SWM en la casa! Si tienes edad suficiente, quizás recuerdes que SWM fue una vez un gran nombre en el mundo del trial, y de hecho ganó el campeonato mundial en 1981. La empresa actual tiene poca o ninguna relación con aquella, que desapareció en 1984. El nombre Resucitó en 2014 cuando una nueva empresa compró la antigua fábrica de Husky en Varese, Italia, después de que KTM llevara la marca a Austria. También heredó los derechos y las herramientas para producir todos los modelos italianos Husqvarna fabricados antes de 2013. El SWM RS300 actual tiene sus raíces en el Husqvarna TE2006 450. Esa bicicleta era el santo grial de las bicicletas deportivas duales en aquel entonces. Fue la primera moto de cross real que calificó para una matrícula.


El RS300 tiene prácticamente el mismo motor y bastidor que el Husky original, pero el diámetro y la carrera han cambiado para llegar a 298 cc. El motor ahora es de inyección de combustible, pero la mayoría de las piezas internas son las mismas. Los componentes y la carrocería son todos nuevos y todos los componentes están modernizados. Más allá de eso, la mayoría de las piezas nuevas son las mejores disponibles. La horquilla y el amortiguador son KYB, los frenos son Brembo, tiene embrague hidráulico, ventilador del radiador y neumáticos Michelin con homologación DOT. En algún momento del camino, adquirió un sistema de escape doble de acero inoxidable.


El verdadero logro es que SWM ha resistido el peor castigo que el gobierno de Estados Unidos puede imponer. Cumple totalmente con todas las regulaciones establecidas por la EPA, el DOT y 50 códigos estatales para ser legalmente legal en las calles en los EE. UU. Los requisitos de ruido y emisiones han ahuyentado a muchos contendientes a lo largo de los años, pero SWM ha surgido de todo esto y aún mantuvo el precio bajo control. El RS300 se vende por $7999. A modo de comparación, la Husqvarna FE2024S 350 cuesta $ 12,599. La Kawasaki KLX300, por otro lado, cuesta $6199.

Desde el principio, debes saber que el RS no es Husqvarna, KTM o Beta. Tiene menos potencia y más peso. Pero puede hacer algunas cosas tan bien como cualquiera de las bicicletas deportivas duales de alta gama. La suspensión encabeza la lista. La horquilla y el amortiguador KYB absorben sorprendentemente bien los pequeños golpes y rocas. Ambos extremos son blandos en comparación con las bicicletas todoterreno de tiempo completo, pero la SWM se sale con la suya al estar bien equilibrada y tener un amplio rango de ajuste.
Probablemente también puedas darle parte del crédito al marco. Recordamos este chasis de la época de Husky. Es el mismo que utilizó Antione Meo para dominar el Mundial de Enduro hace 15 años y que ha envejecido bien. Es compatible y la geometría general es excelente. Siempre sentimos que este cuadro tenía un excelente equilibrio entre comportamiento en las curvas y estabilidad en línea recta, e incluso con el paso del tiempo, un buen manejo sigue siendo un buen manejo. El único inconveniente real en esta área es el peso del SWM. Con 270 libras, tiene un sobrepeso de 30 libras. Lo sientes cuando te encuentras en un sendero muy estrecho y tienes que maltratar la bicicleta. También puedes bloquear las ruedas fácilmente porque los frenos son muy buenos y el impulso es el que hay.

El SWM tiene inyección de combustible Mikuni.

En potencia absoluta, el RS300 podría ser un poco más rápido que los 300 japoneses, pero ese es un listón muy bajo. Se necesita un gran acelerador para llamar la atención del motor e incluso entonces lucha con colinas empinadas y se hunde en arena profunda. La banda de potencia nos recuerda a los golpeadores de antaño; Es muy lineal y se toma su tiempo para aumentar las revoluciones. De hecho, la bicicleta seguirá acelerando y acelerando y, de esa manera, tiene un amplio rango de funcionamiento. Eso le da cierta eficiencia a la hora de encontrar tracción. Cuando necesitas mantener la velocidad sobre canicas y rocas rodantes, la personalidad lineal del SWM es ideal. En el pasado, todos los cuatro tiempos eran así y nos encantaban por eso.

Los neumáticos Michelin DOT funcionan mucho mejor que los neumáticos originales que vienen en las KTM y Husqvarna.

La RS también nos recuerda a aquellas primeras motos deportivas duales con inyección de combustible que eran increíblemente fáciles de superar las emisiones de EE. UU. El SWM siente que necesita más combustible en la mezcla. Tarda una eternidad en calentarse y, de hecho, funciona mejor cuando está a punto de sobrecalentarse. Hasta entonces, aparece al desacelerar y aumenta incluso cuando se mantiene firme el acelerador. Sabemos que esto se puede solucionar, pero si os dijéramos cómo, descenderían helicópteros negros y no volveríais a saber nada de nosotros. La verdad es que la SWM es una moto de cross muy superior a cualquiera de las 300 japonesas. Cuesta alrededor de $2000 más, pero sigue siendo $4000 menos que una Husqvarna FE350S. Puede consultar la prueba completa en la edición impresa de febrero de 2024 de Bicicleta sucia.

ARRIBA SIGUIENTE

AJP 240EX

Distribución central de deportes de motor es el equipo que importa SWM. Los mismos chicos también tienen AJP, Rieju y Electric Motion, y tenemos un grupo de esas marcas en las páginas de Dirt Bike en el futuro cercano. Antes de montarlos, tenemos una política estricta de filmarlos primero en nuestro estudio. Nunca volverán a verse tan bien.

MSRP de AJP MOTO*

SPR125 $4,999
SPR240 $5,999
SPR240EX $6,499
SPR250 $7,199
SPR310 $8,399
SPR510 $8,799
PR7** $11,499

**La PR7 NO es una bicicleta importada de doble deporte legal para la calle.

Carrera Epure de movimiento eléctrico

Epure Sport $9,199
Carrera Epure $10,999
Escapar $10,199
Carrera de escape $10,999
Escape X se anuncia el 1 de noviembre
Escape XR se anuncia el 1 de noviembre

 

PVP de RIEJU*

MR200 Ranger $ 8,599
MR300 Ranger $ 8,799
MR200 Racing $ 9,499
MR250 Racing $ 9,599
MR300 Racing $ 9,699
MR200 Pro $ 10,399
MR250 Pro $ 10,499
MR300 Pro $ 10,599
Six Days 300 $10,999 (disponible en enero)

 

 

También tenemos un par de bicicletas eléctricas Surron próximamente. Cade en KC deportes de motor nos ha prestado un Ultra Bee. ¡Nos encanta y no nos disculpamos! Se vende por unos $6400. También podremos pasar una pierna sobre el Storm Bee que recientemente finalizó las 24 Horas de Glen Helen.

¡DÍA DE PASEO EN CASELL ESTE FIN DE SEMANA!

No se pierda THE CASELLI RIDE DAY y la KTM 2024 500 que regalaremos, este fin de semana ¡SÁBADO 2 de diciembre!

¡RECIEN AGREGADO! –DEMOSTRACIONES DE BICICLETAS:

  • Motocicleta eléctrica para niños KTM SX-E 2024 2: ¡Sé uno de los primeros en los EE. UU. en experimentar el poder de KTM⚡️!
  • 2024 Husqvarna motocross de 4 y 2 tiempos modelos:
    FC450, FC350, FX450, FX350, TX300, TC250, TC125.

¡ÚLTIMO DÍA para ofertas de entradas online! – ¡CONSIGUE TUS ENTRADAS AHORA! 🎟️

Asegure sus boletos en línea hoy para obtener beneficios exclusivos:
Crédito digital de $10 de gasolina para carreras de ATV/MC de las Montañas Rocosas
Camiseta gratuita del evento conmemorativo (Recogida en el evento para titulares de boletos de admisión general en línea: el tamaño se entrega por orden de llegada)

Entradas en la puerta
¿No puedes hacerlo en línea? ¡No hay problema! Los boletos estarán disponibles en la puerta el 2 de diciembre. Nota: Las compras en puerta no incluirán las ofertas en línea.

¿Has participado en el sorteo de bicicletas?
¡Esta es tu oportunidad de ganar esta KTM 2024 500! Cada entrada apoya la misión de la Fundación Kurt Caselli para la seguridad todoterreno. Ingresa ahora, ¡no pierdas la oportunidad!

Únase a nosotros para honrar el legado de Kurt Caselli, disfrute de un día lleno de acción y ayúdenos a recaudar fondos para Proteja y apoye las vidas de los conductores todoterreno ¡a través de iniciativas de seguridad y becas educativas!

¡HAGA CLIC AQUÍ PARA OBTENER BOLETOS PARA EL DÍA DEL VIAJE!

Las inscripciones cierran el 2 de diciembre de 2023 a las 2:00 p. m. PST, ¡no te lo pierdas!

ENTRA PARA GANAR!

¡Nos vemos allí!

¿TIENE PREGUNTAS? ENVIAR A [email protected]

 

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

Los comentarios están cerrados.

editar