MONTAR EN EL SWM 600 DUAL-SPORT: LA ENVOLTURA

SWM SUPERDUAL X

Finalmente pudimos montar un SWM Superdual X en suelo estadounidense esta semana. Este ha sido un trabajo en progreso durante dos años, pero el importador estadounidense ya recibió un contenedor de ellos y ahora están llegando a los distribuidores. La historia de cómo esta motocicleta cobró vida es bastante interesante y demuestra que las grandes motocicletas son difíciles de matar. El Superdual X puede no ser familiar para la mayoría de los ciclistas, pero en su interior late un corazón muy familiar. El bastidor y el motor provienen de la Husqvarna TE2011 630. Esa bicicleta, a su vez, se basa en las Husqvarnas 610 y 510 que se remontan a Suecia a mediados de los 80.

El SWM Superdual X se basa en el Husqvarna TE2011 630.

Pude montar el Superdual por primera vez el año pasado cuando visité el Fábrica de SWM en Italia. Se ha contado la historia detrás de SWM, pero vale la pena repetirla. La actual fábrica de SWM cerca de Varese, Italia, fue una vez la fábrica de Husqvarna. Cuando KTM se hizo cargo en 2013, la fabricación se trasladó a Austria, dejando atrás una instalación bastante moderna construida por BMW. SWM se formó utilizando el nombre de un fabricante de bicicletas off-road / trial italiano desaparecido hace mucho tiempo, y la nueva compañía adquirió los derechos y las herramientas para fabricar las motocicletas que llevaban el nombre de Husqvarna antes de 2013. La mayoría de la fuerza laboral regresó a trabajo después del despido involuntario, negocios como siempre.

El SWM es un DOHC de 600cc de seis velocidades que se venderá por $ 8995, todo equipado para la aventura.

La Husky TE2011 630 era una bicicleta de doble deporte sobredimensionada, pero en su nueva vida, la motocicleta se ha convertido en una bicicleta de aventura ligera. Se ajusta mucho mejor. El marco en sí sigue siendo la configuración central de la columna vertebral que Husqvarna usó en los años 80, pero el Superdual tenía un tanque de combustible más grande (4.8 galones), un amortiguador trasero Sachs, frenos antibloqueo, un parabrisas, un portaequipajes, un soporte central, un embrague hidráulico, luces de marcha y barras de choque. El modelo para la nueva bicicleta era claramente la Kawasaki KLR650, que salió de producción el año pasado. Eso dejó un gran vacío en el mercado de EE. UU. Y los ciclistas de aventura de presupuesto han estado de luto desde entonces. 

El Superdual X tiene escapes gemelos y un robusto portaequipajes.

El SWM no es tan económico como el KLR en su última forma. Pero, a $ 8995, sigue siendo una ganga increíble. La Superdual X es una motocicleta moderna con inyección de combustible fabricada en Italia, mientras que el antiguo motor con carburador de Kawasaki fue adoptado por la EPA y, en sus últimos años, se fabricó en el sudeste asiático. El SWM también es mucho, mucho más más poderoso que el Kawasaki, aproximadamente 56 caballos de fuerza versus 35.

Me encantó la bicicleta cuando la monté en Italia. Mi mayor preocupación: ¿los controles de emisiones de la EPA estropearían la versión estadounidense? Como resultado, la bicicleta funciona exactamente como lo hizo en Italia. Evidentemente, los estándares EURO 6 smog son similares a los nuestros. Una vez que se calienta, la bicicleta no tose ni se detiene. Tiene buen fondo, luego hay un breve punto débil antes de que alcance un pico excelente. En el manejo, todavía tiene lo suficiente del viejo Husky para sentirse como una bicicleta de doble deporte. En otras palabras, puede arrinconarse sentado. Las bicicletas de aventura más grandes te obligan a pararte en las curvas porque el asiento está demasiado atrás.

No es justo comparar el SWM con el KLR650. Es mucho mejor que eso. Aún así, no hay nada más en el mercado de los Estados Unidos como este. Esta es una bicicleta ADV legítima que vale la pena por una caminata cruzada continental en una aventura de estilo BDR, pero tiene un precio más barato que una bicicleta de doble deporte decente. Para la prueba completa, consulte la edición impresa de noviembre de Bicicleta sucia. Para obtener más información sobre SWM, vaya a Sitio web de SWM de EE. UU.

SUZUKI RM-Z2020 450

Si alguna vez hubo una víctima de acoso cibernético, es la Suzuki RM-Z 2020 450. De los comentarios generados por cualquier publicación orientada a Suzuki, uno pensaría que la bicicleta era un ciclomotor traído de los años 70. ¿Está la gente tan ofendida porque no tiene arranque eléctrico? Es necesario un poco de perspectiva. La bicicleta es una 450 moderna con demasiada potencia para el 95 por ciento de los ciclistas. Se actualizó hace dos años con un nuevo aspecto y una larga lista de cambios legítimos. Como cualquier bicicleta, tiene puntos fuertes y puntos débiles.

En el lado fuerte, tiene poder competitivo, buen manejo y qué podría Ser gran suspensión. En el lado débil, no tiene una gran suspensión en forma de stock. Es demasiado rígido en la parte trasera y / o demasiado suave en la parte delantera. También en el lado débil pesa 240 libras sin combustible, que es más o menos lo mismo que Yamaha y Honda, que tienen arranque eléctrico. Y no tiene arranque eléctrico. Volviendo al lado de la fuerza, la suspensión es fácil de arreglar y el Suzuki es el menos costoso de todos los 450. Hemos escuchado que algunos sobrantes se han vendido por menos de $ 8000. Recuerde, esta es una bicicleta que el equipo de JGR puede convertir en un ganador a nivel nacional.

RALLY DE BRABEC A ATACAMA

La tercera fecha en el calendario de Rally Cross-Country comienza el 1 de septiembre con una inspección técnica y un prólogo el 2 de septiembre. En la tienda hay cinco etapas en el desierto de Atacama, el desierto más árido del mundo, que incluirá unos 1200 kilómetros de etapa especial contra reloj. Monster Energy Honda Team desplegará a todo su equipo cuando regresen a América Latina para la única fecha de reunión del equipo en suelo sudamericano. El argentino Kevin Benavides, ganador del último Rally de Atacama, el español Joan Barreda, el estadounidense Ricky Brabec y el chico local José Ignacio 'Nacho' Cornejo se alinean. Los tres pilotos que habían competido previamente en las dos primeras rondas del campeonato mundial se unirán al piloto estadounidense Ricky Brabec, quien regresa al desierto chileno después del octavo lugar general en la edición de 2018. Aunque la organización de la carrera ha anunciado algunos tramos nuevos, la ruta de la carrera sigue siendo básicamente la misma que la edición anterior, con un campamento en Tierra Amarilla, a menos de 10 kilómetros de Copiapó, e incluirá una etapa de maratón donde los corredores no pueden recibir ninguna. Asistencia mecánica exterior.

LIEBRE Y PERRO DE PANACA

Después de un breve receso de verano, la serie AMA National Hare and Hound se reanudó en Panaca el fin de semana pasado. Ha sido un buen año para Joe Wasson y su Beta. Consiguió su tercera victoria general de la temporada y se encuentra con una ventaja de 9 puntos sobre Jacob Argubright. Quedan tres rondas, así que puede pasar cualquier cosa.

1. Joe Wasson
2. Jacob Argubright
3. Eje Pearson
4. Tyler Lynn
5. Chance Fullerton
6. Zane Roberts
7. Nick Burson
8. Daemon Woolslayer
9. Ryan Smith
10. Guardia Kadin

VIAJES VINTAGE RACING

Marty Tripes and Tripes Promotions Group ha anunciado recientemente información sobre la carrera sobre su evento MX Big-Two-Stroke de $ 2019 de 60,000. Se otorgará un enorme monedero Cash Pro Purse de $ 3 ($ 30,000K por carrera) a los mejores jinetes expertos. Además, ¡más de $ 10 ($ 30,000K por carrera), en premios de contingencia, productos y certificados de regalo se otorgarán a los corredores aficionados que harán este evento que no querrá perderse!

• Vintage y moderno de dos tiempos, mini, cuatro tiempos y mujeres.
• No hay club para unirse y bajo costo de entrada a la carrera
• La venganza de Marty Tripes 100cc Works traerá a los mejores profesionales
• Gran carrera, espectáculo y diversión para todos.
• Preinscríbase antes del 17 de septiembre para tener la oportunidad de ganar un nuevo FLY 10 × 10 EasyUp
• Descuentos de entrada para múltiples clases de aficionados disponibles.
• La preinscripción en línea simple puede ahorrarle dinero
Donde y cuando:
Cahuilla Creek Anza, CA 21 de septiembre de 2019
Cahuilla Creek Anza, CA 26 de octubre de 2019
Glen Helen San Bernardino, CA 16 de noviembre de 2019
Cómo registrarse:
Preinscripción en HTTPS://secure.tracksideprereg.com/tpg

También puedes registrarte para competir en la pista el día del evento

¡Eso es todo por ahora!

–Ron Lawson

 

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