MONTANDO LA KTM FACTORY EDITION 2021: EL ENVOLTURA

Hemos escuchado sobre la aplicación de ajuste basada en teléfonos inteligentes de KTM desde que llegó el primero de los modelos 2021, pero hasta ahora no hemos tenido la oportunidad de probarlo por nosotros mismos. La edición de fábrica 2021 ½ 450SX ya está disponible y su característica más importante es que está lista para teléfonos inteligentes. Inicialmente, la aplicación My KTM fue diseñada para ser compatible con todos los modelos 2021 SX-F y XC-F, pero resultó que obtener la unidad de conectividad para modernizar esos modelos es difícil. La pieza viene en Factory Edition. La aplicación se conecta a su bicicleta a través de bluetooth, por lo que lleva un poco de tiempo de configuración. Puede que salga bien, puede que no. Hay alrededor de media docena de cosas que pueden estropearlo hasta que tenga el ejercicio. No somos solo nosotros; incluso los chicos de KTM son un poco vagos en la configuración inicial. Para empezar, seleccione su modelo de motocicleta. Por alguna razón, la edición de fábrica 2021 aún no figura como una opción. Tienes que elegir el 2021SX 450, NO la edición de fábrica 2020.

La KTM Factory Edition 2021 1/2 tiene un precio sugerido de venta al público de $ 11,299.

En la configuración de bluetooth de su teléfono inteligente, cuando toque "emparejar nuevo dispositivo" debería ver "KTM SPORTMOTORCYCLE" en la lista. De lo contrario, podría haber varias cosas mal. Intente tocar el botón en la almohadilla de la barra transversal de la bicicleta tres veces. Si eso no funciona, intente olvidar las conexiones anteriores. Buena suerte. Esto es un poco arriesgado con diferentes tipos de teléfonos. Una vez que esté conectado a la bicicleta, la bomba de combustible se enciende brevemente. Buena seńal. 

La aplicación KTM usa conexión bluetooth en lugar de wifi.

Una vez que esté conectado, desplácese hacia abajo y toque "MOTOR". Luego toque CREAR MAPA NUEVO ". Dale un nombre a tu mapa, toca la pestaña "AVANZADO" y luego puedes empezar a jugar. Para aquellos que están acostumbrados a otras aplicaciones de tuning como la de Yamaha, esta es una experiencia muy diferente. No puedes jugar con ninguna mezcla o números avanzados. En su lugar, se le dan seis campos: tipo de pista (arena, grava o duro), condición de la pista (mojada o seca), frenado del motor (cinco niveles), respuesta del acelerador (cinco niveles), control de tracción (cinco niveles) y control de lanzamiento. Cuando tiene un mapa construido, lo carga y, si todo está bien, aparece una pantalla que dice "carga exitosa".

Una vez que esté conectado, puede ajustar seis aspectos diferentes de la entrega de potencia de KTM. A diferencia del sistema de Yamaha, no se obtiene una visión interna de la mezcla de combustible y el avance de la chispa.

Pasamos un día probando todas las opciones y todas las diferentes combinaciones. Algunas configuraciones marcaban muy poca diferencia, otras eran obvias. En general, nos gusta menos el freno motor. No se sintió como si el ajustador de respuesta del acelerador hiciera mucho y, curiosamente, la potencia para arena y empaque duro es casi la misma. Sólo la combinación de "grava mojada" parece suavizar la bicicleta. Asimismo, los diferentes niveles de control de tracción son muy sutiles. La aplicación también le brinda una herramienta para ayudarlo con la configuración de la suspensión. No es necesario que esté conectado para usar esta función. Ingresa su peso, capacidad y condiciones de seguimiento y le brinda la configuración recomendada del clicker.

Nuestro único día de pruebas hasta ahora fue con excelente tracción, por lo que hay más pruebas por hacer.

Es divertido jugar con la aplicación KTM, pero no la llamaríamos una herramienta para sintonizadores serios. Puedes ver todo lo que tiene para ofrecer en una mañana de pruebas. Si espera desarrollar un mapa secreto para competir en Mammoth o trabajar con modificaciones del motor, esto no será de mucha utilidad. Es demasiado tonto para el corredor de fin de semana. Las comparaciones con el Yamaha Power Tuner son inevitables. Eso es exactamente lo contrario. Le permite ajustar tantos parámetros diferentes que es fácil perderse. El consumidor medio no tiene prácticamente ninguna posibilidad de crear un mapa eficaz sin horas y horas de trabajo. La gracia salvadora es que no tienes que hacerlo. Los grupos de usuarios de Yamaha comparten mapas e incluso Yamaha los publica. Se sabe que los sintonizadores de motores cobran por los mapas que han desarrollado para combustibles específicos o modificaciones. Eso no sucederá con la aplicación KTM.

Puede comprar la unidad de conectividad para cualquier SX-F o XC-F 2021, pero la instalación debe realizarse en el nivel del distribuidor.

En cuanto al resto de la moto, la KTM Factory Edition es exactamente lo que esperas. Es una bicicleta increíble, como la 450SX-F estándar. La única diferencia de rendimiento es la adición del silenciador deslizante Akrapovic. Eso hace que la bicicleta sea un poco más suave en el medio, pero ya es súper suave y increíblemente rápida. No sabemos si hay diferencias de suspensión. Si es así, no son devastadores. Los elementos principales que obtiene por los $ 1000 adicionales en MSRP son la unidad de conectividad, el silenciador, una cubierta de embrague Hinson, piezas anodizadas de color naranja (bujes, abrazaderas triples), un dispositivo de perforación, gráficos, funda de asiento y un marco naranja. En el pasado, generalmente hemos visto la Factory Edition como una vista previa del modelo del próximo año. Ese podría no ser el caso en 2022. Tendremos que esperar y ver.

La Factory Edition tiene una tapa de embrague Hinson, pero las partes internas son las mismas que las de una KTM 450SX-F estándar.

EQUIPOS HONDA OFF-ROAD

JCR Honda - Preston Campbell

American Honda anunció hoy su alineación de equipos de carreras todoterreno, algunos de los cuales ya han comenzado a competir en varias series de carreras de 2021. Como antes, Johnny Campbell se desempeña como Coordinador Off-Road. Preston Campbell está haciendo campaña en las series NGPC y NHHA, a bordo del CRF450RX y CRF450X, respectivamente. Preston ya participó en las primeras rondas de ambas series, terminando noveno y cuarto en la clase Pro. Además, el ganador del Rally Dakar 2020 y piloto de Monster Energy Honda, Ricky Brabec, participará en carreras seleccionadas de EE. UU. Entre sus competencias internacionales de rally, participando en JCR en eventos como la serie AMA District 37 Sprint Enduro. También participan en eventos seleccionados Tarah Gieger, Kendall Norman y el propio Johnny Campbell.

SLR Honda - Justin Morgan

El equipo SLR Honda, propiedad de Mark Samuels, está ampliando su proyecto para 2021, con varios pilotos nuevos compitiendo en nuevas clases y campeonatos. El equipo es más conocido por su dominio de la serie SCORE International Off-Road Racing, en la que se ha mantenido invicto durante los últimos tres años a bordo de la CRF450X, incluidas las victorias en la prestigiosa Baja 1000. Ese programa continuará esta temporada, al igual que esfuerzos en las series NGPC y WORCS, con Cole Martinez en la clase Pro a bordo de una CRF450RX y Tallon LaFountaine defendiendo su título NGPC 250 Pro a bordo de una CRF250RX. El equipo también ha sumado a los prometedores Evan Stice y Allen Mendelssohn, que compiten en la clase 250 A de NGPC y la clase Pro Am de WORCS, ambos de los cuales Stice encabezó las series iniciales de esos campeonatos. Además, el equipo ingresará a la serie NHHA en 2021, con Justin Morgan montado en la CRF450X, un veterano de las carreras en el desierto con varias victorias en Baja.

SLR Honda - Tallon LaFountaine

El equipo Phoenix Racing Honda de David Eller ya ha estado activo este año en AMA Arenacross (donde el campeón reinante Kyle Peters está invicto en las tres primeras paradas del tour) y AMA Supercross. El equipo también continuará en las carreras GNCC, con Cody Barnes y Triston Landrum haciendo campaña en las categorías XC2 y 250 A, respectivamente, a bordo de las máquinas de carrera CRF250RX. La serie GNCC está programada para comenzar el 20 de febrero en Union, Carolina del Sur.

Phoenix Racing - Barnes CRF250RX

Cada uno de estos equipos ofrecerá apoyo en la pista para los corredores aficionados montados en Honda en los eventos en los que compiten.

FAHRINGER REGRESA A FACTORY ONE SHERCO

Nick Fahringer

FactoryONE Motorsports ha fichado a Nick Fahringer para el equipo de Enduro una vez más. El nativo de Ohio ha estado conduciendo motocicletas Sherco durante cuatro temporadas. Nick ganó el campeonato South Eastern Extreme Riders (SEER) de 2020 después de haber ganado cinco de los eventos y no terminó en el segundo lugar en todos los eventos SEER.

“Ser parte del equipo FactoryONE Sherco en 2020 fue un verdadero placer. Con una bicicleta estelar y un paquete de patrocinadores, todo el equipo y yo fuimos muy competitivos mientras nos divertíamos constantemente en cada evento. Estoy encantado de aprovechar las experiencias de la temporada pasada con el equipo FactoryONE para seguir dominando las carreras y divirtiéndome tanto como sea posible. Espero volver a la acción y ver a todos en las primeras rondas de este año ”, dijo Fahringer.

TROFEO REALMENTE GRANDE

El director de carreras de AMA, Mike Pelletier (izquierda), y el vicepresidente de marketing de deportes de motor de Monster Energy, Dave Gowland, presentan el Trofeo del Campeonato Nacional de Motocross Amateur AMA de Monster Energy. Foto: Align Media

No sabemos si este es el trofeo más grande del mundo o no, pero sigue siendo bastante grande. Con casi dos metros de altura, esta cápsula hecha a mano de la historia del motocross fue creada por Harnk Robinson para los Campeonatos de aficionados de la AMA. Está compuesto de aluminio y acero, e incluye cableado interno que permite que el trofeo emita luz y niebla desde la pieza central giratoria. El sello distintivo de la construcción es el increíble collage grabado a mano de Robinson que sirve como un viaje a través de la historia de Loretta Lynn. Se dedicaron más de 300 horas al diseño meticuloso de Robinson, que incluye a los fundadores del evento, Loretta Lynn y Dave Coombs, además de 24 campeones anteriores, incluidas leyendas como Ricky Carmichael, Jeremy McGrath, James Stewart y Ron Lechien. La pieza central está rodeada por tres placas de latón cepillado a mano con más de 1,400 nombres para representar a todos los campeones, de todas las clases durante los últimos 39 años. Una lista que seguirá creciendo a medida que más ciclistas ganen la codiciada distinción de alzar el plato número uno en Loretta Lynn's Ranch cada verano. “Es un honor para mí haber tenido esta oportunidad y ser parte de algo que tendrá un legado”, dijo Robinson. "Trabajar con Monster Energy en este proyecto me dio la capacidad de tener una libertad creativa extrema que espero que todos disfruten durante muchos años".

¡Nos vemos la próxima vez!

–Ron Lawson

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