MONTAR EN LA KTM 300XC-W SEIS DÍAS EDICIÓN: LA ENVOLTURA

KTM 300XC-W SEIS DÍAS

Todo el mundo conoce las KTM Factory Editions que salen justo antes de que comience la temporada de Supercross, pero hay una contraparte todoterreno que a veces pasa desapercibida. KTM lanza las ediciones especiales de seis días justo antes del inicio del ISDE cada otoño. Por lo general, no podemos probarlos porque se agotan rápidamente, pero este año tuvimos la oportunidad de ver una KTM 2019XC-W Six Days Edition 300. La compró el hermano de Tom Webb, Tipper, y nos prestó la bicicleta por un día.

 

La Six Days Edition no es tan diferente de un 300XC-W estándar. Este año recibió inyección de combustible TPI, al igual que el modelo estándar. El XC-W tiene suspensión trasera PDS sin varillaje y una horquilla WP Xplor de resorte helicoidal. El Six Days tiene un ajustador de precarga para la horquilla y abrazaderas triples anodizadas naranja mecanizadas. También tiene un interruptor de mapa, un piñón trasero Supersprox de 2 piezas, un disco de freno delantero flotante, un disco de freno trasero sólido, un asiento Selle Dalla Valle Wave Factory Racing, una placa protectora y un extractor de eje delantero. Hay muchas golosinas cosméticas, destacadas por el Orange Frame. Los logotipos de Six Days aparecen en los gráficos, la handlebar, el  silenciador y las llantas.

Naranja, naranja, naranja. The Six Days tiene un marco naranja y abrazaderas triples mecanizadas en naranja.

Tipper consiguió la bicicleta basándose en el consejo de su hermano. Tom tiene una prueba a largo plazo en curso de la KTM 300XC-W estándar, y esa bicicleta está en modo de prueba con diferentes mapas y un encendido GET en este momento. Por lo que aprendimos el año pasado, KTM no se avergüenza de las actualizaciones de mapas de mitad de temporada para el sistema TPI. Sufrimos una serie de fallos al principio de la prueba con nuestra 2018 TPI 250, pero ninguno de ellos fue un problema en la bicicleta de Tipper. En general, el rendimiento de la bicicleta es excelente.

Algunas personas dicen que la bicicleta TPI se siente más lenta que la versión con carburador del año pasado. No teníamos uno para las comparaciones consecutivas, pero no creas que hay una diferencia real en el poder. El año pasado, tuvimos 250 TPI y carburados al mismo tiempo, y descubrimos que la aceleración era idéntica. La bicicleta TPI se sintió mucho más suave y tuvo un golpe menos pronunciado. Si está decidido a odiar la bicicleta TPI, hay muy poca munición. Es un poco más pesado (alrededor de 6 libras), pero la bicicleta de Tipper sigue siendo muy ligera. Fueron 233 libras sin combustible en nuestra báscula.

Tipper Webb's KTM 2019XC-W 300 Seis días. Todo está en stock, excepto por la adición de un protector de tubería E-line.

Nos encanta el aspecto de la bicicleta. Francamente, esa es la razón más importante para tener una versión de Six Days. El ajustador de precarga de la horquilla es una buena idea, pero nunca nos metimos con él. Nos encanta ese marco naranja. Sin embargo, el bling adicional tiene un precio. El MSRP de la edición Six Days es de $ 10,899. Eso es $ 1000 más que el modelo estándar.

300 DOS TIEMPOS

En la edición impresa de mayo de 2019, estamos planeando una sección especial sobre 300cc de dos tiempos. Hay alrededor de 12 de ellos disponibles en los Estados Unidos en este momento, lo que es increíble para aquellos de nosotros que los amamos. De ellos, algunos son corredores y otros son bicicletas de trail, por lo que un tiroteo no sería apropiado. La historia explicará las fortalezas de cada bicicleta en diferentes aplicaciones. Para la foto principal, filmamos todos los 300 que teníamos a mano, pero habrá más por venir. Cuando esta foto apareció en las redes sociales, causó revuelo porque no todas las marcas y modelos estaban representados. No te preocupes, tratamos con tantos como podemos.

ISDE PORTUGAL

Los Clasificatorios ISDE 2019 están a punto de comenzar en dos semanas, la primera ronda será en Meridian Mississippi del 16 al 17 de febrero. La AMA tiene ya reservado y pago inicial en nuestros hoteles que estarán en el sitio del paddock en el Circuito Internacional del Algarve en Portimão, Portugal. TLa AMA realizará la planificación del viaje para ayudar a aliviar cualquier gasto externo adicional, por lo que esperamos un viaje al extranjero mucho más rentable. TLos horarios más actualizados, la clasificación de puntos para la serie y la información de calificación estarán en el sitio web de AMA: https://www.americanmotorcyclist.com/Racing/Story/international-six-days-enduro A medida que cada carrera publique su información para su evento, se publicará en el sitio. Si tiene alguna pregunta, no dude en comunicarse con Erek Kudla de la AMA. Asistirá a todos los clasificatorios de ISDE para ayudar con la presentación de la carta de intención, asegurándose de que todos los ciclistas que soliciten un casco ARAI estén de hecho calificando y compitiendo con un casco ARAI según ese acuerdo, y que cualquier pregunta o problema se pueda resolver. justo en el punto.

DEANO VA A LA FÁBRICA

Se le pidió a Dean Wilson que se uniera al equipo Rockstar Husqvarna a principios de año y en realidad dijo que no. Él ya había alineado patrocinadores para un esfuerzo privado y quería hacer una demostración para ellos. Eso es personaje. Mientras tanto, el equipo de Husky se agotó con Zach Osborne y Jason Anderson heridos, por lo que volvieron a preguntar y Dean estuvo de acuerdo. Su última carrera como corsario para la temporada de Supercross 2019 fue en el baño de lodo de San Diego, que podría pasar a la historia como el Supercross más caro de la historia. Todos los equipos de la fábrica sufrieron una increíble pérdida de equipos. El equipo de atletismo de Dirt Wurx había usado la cal como agente de secado mezclado con el suelo. La medida a veces es útil, pero en este caso, corroyó las piezas de aluminio y quemó la piel de muchos ciclistas. Sin duda, Dean estará feliz de tener una nueva bicicleta de fábrica esta semana.

NUEVO COMIENZO EN SUPERCROSS

Austin Forkner del equipo Pro Circuit Kawasaki estará entre los corredores que compiten por primera vez este año.

Con el giro hacia el este, veremos a algunos ciclistas por primera vez este año en Minneapolis. Los 250 corredores orientales tendrán su primera carrera. Monster Energy Pro Circuit Kawasaki tendrá a Austin Forkner y Martin Davalos. Troy Lee Red Bull KTM traerá a Jordon Smith y al novato Mitchell Falk. Justin Cooper viajará en el equipo Star Yamaha. Thomas Covington y Jordan Bailey viajarán para Rockstar Energy Racing Husqvarna, y Alex Martin estará en un JGR Suzuki con Kyle Peters. Para el equipo de Geico Honda, serán Christian Craig, Aussie Hunter Lawrence y Chase Sexton.

TEMPORADA DE CARRERAS DE HIELO

Tres equipos de carreras, dos corredores juveniles y un piloto en solitario fueron coronados campeones nacionales de AMA en el Campeonato Nacional de AMA Ice Race 2019 el 20 de enero en Kettle Moraine Lake en Campbellsport, Wisconsin. El evento, que forma parte de la recaudación de fondos anual del Steel Shoe Fund, contó con una carrera de resistencia en un circuito de estilo gran premio. En las clases para adultos, JR Schnabel montó toda la carrera de resistencia de tres horas en su West Bend Harley-Davidson a una victoria en la clase Ironman Solo. El equipo Schweighardt Concrete de Ben Schweighardt, Cole Godfry y Ed Smulders ganó el título de la Clase de Equipos Aficionados Ligeros. El equipo de Retriever Racing de Pat Ryder y Terry Hahn ganó la corona de la clase de equipos aficionados de peso medio. Y el equipo de Harada de Craig Pickett y Westley Westesson ganó el título de la clase de equipos aficionados de peso pesado.

Clase Ironman Solo
1. JR Schnabel
2. Jacob Jesko
3. Jason Larson

Clase de equipos aficionados ligeros
1. Ben Schweighardt / Cole Godfrey / Ed Smulders
2. Braxton Callies / Luke Padrutt / Jennifer LaTour / Ryan Callies
3. Elias Saigh / Jennifer Froh

Clase de equipos aficionados de peso medio
1. Pat Ryder / Terry Hahn
2. Scott Fittshur / Benny Carlson
3. Ethan Rosine / Emmett Sund

Clase de equipos aficionados de peso pesado
1. Craig Pickett / Westly Westesson
2. Jacob Weidmeyer / Tylor Skodras
3. Kyle Heller / Michael Haynes / Kaley Johnson

85cc Clase individual (juvenil)
1. Dominic Huey
2. Blake Bradish
3. Colby Bondeson

65cc Clase individual (juvenil)
1. Jack Brucks
2. Drake Callies
3. Rocket Altman

INSTALACIÓN DE ENTRENAMIENTO DE ZAKAR

Las Vegas, NV - 7 de febrero de 2019 - RawHyde Adventures se está preparando para presentar al mundo su nuevo parque de aventuras de 100 acres en el corazón del legendario desierto de Mojave. Esta es la tercera instalación de entrenamiento orientada a la aventura de RawHyde y se estrenará en el rally Adventure Days, programado del 21 al 24 de febrero de 2019.

Adventure Days es una "Expo" educativa y un evento anual de fin de semana tradicionalmente dirigido a motociclistas de aventura con el objetivo de reunir a los jinetes de aventura de todos los niveles de experiencia para clases, clínicas de equitación, seminarios informativos, paseos grupales, exhibidores de aventuras y más.

"Durante el año pasado, hemos estado desarrollando nuestras nuevas instalaciones de capacitación en el desierto de Mojave, llamadas ZAKAR", explica Hyde. "Este es realmente el primero de su tipo, un verdadero parque de aventuras especialmente diseñado para motociclistas y entusiastas de 4 × 4". Si bien Adventure Days servirá como el debut de ZAKAR al público, la instalación eventualmente organizará cursos de capacitación de RawHyde y se presentará en algunas de las visitas guiadas en motocicleta de RawHyde.

 

 

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