MONTANDO EL '22 HUSKY 501 DUAL-SPORT: LA ENVOLTURA

Con lluvia y tierra húmeda, pasamos la mayor parte de las vacaciones abriendo nuevos senderos y explorando áreas fuera de la carretera alrededor de casa en So Cal. La única forma de hacer eso en las áreas urbanas condensadas por aquí es mediante el deporte dual. Afortunadamente, teníamos una Husqvarna FE2022S 501 a mano. A estas alturas, la mayoría de la gente conoce la historia del FE501. Es la versión Husqvarna de la KTM 500EXC, una moto que conozco muy bien (tengo una). La diferencia más significativa es la suspensión trasera. Tanto la línea KTM EXC como la línea XC-W (siendo la “W” significativa) tienen suspensión PDS conectada directamente al basculante. El Husky no lo tiene, tiene vínculos como prácticamente todo lo demás. La mayoría de las otras diferencias no son muy importantes; la carrocería, el airbox, los manillares y las llantas son todos diferentes. Para 2022, los frenos y el sistema hidráulico de la Husky son Braktek. Fueron Magura el año pasado, pero en la era Covid de líneas de suministro deficientes, Braktek estaba en mejores condiciones de producir los productos.

Antes de que pueda llevar el Husky fuera de la carretera de manera realista, debe hacer las tres R: Regear, Reemplazar y Reubicar. El reajuste es bastante sencillo. El engranaje original es demasiado alto en la tierra y demasiado bajo para la calle. Descubrimos que ir a una rueda dentada trasera de 51 dientes es suficiente para prácticamente cualquier camino y aún puede recorrer breves secciones de la carretera sin acelerar tanto que su cabeza explote. "Reemplazar" se trata de los neumáticos. Necesitas nudos para salir de la carretera. Los Conti TKC originales están ahí para pasar la prueba de sonido de conducción DOT, no para la tracción. Hay muchos knobbies legales del DOT por ahí, pero nunca hemos tenido un incidente en el que algún tipo de agente de la ley verificara la legalidad de nuestros neumáticos. Sin embargo, debe saber que no puede girar como un corredor con neumáticos de tierra. Cuando instale perillas, también necesitará instalar cerraduras de llanta y realmente debe equilibrar las ruedas. La parte "Reubicar" del rompecabezas se refiere al soporte de la placa de matrícula y la luz trasera. El Husky común tiene un árbol de Navidad colgando boca abajo del guardabarros trasero. Se supone que debe contener la placa, las luces intermitentes, los reflectores y las luces. Eventualmente será absorbido por el neumático trasero y perderá todas esas cosas. Antes incluso de montar en nuestro FE, quitamos todo eso y reubicamos la placa y la luz trasera en el pequeño guardabarros interior. No es una práctica aprobada por el DOT, pero tampoco lo es andar con un montón de cables desnudos donde solía estar la luz trasera. El plástico original de Husqvarna es un rompecabezas y el trabajo te llevará mucho más tiempo de lo que crees.

La Husky FE2022S 501 se vende por $ 11,899.

Después de hacer esas tres cosas, la Husky es una deliciosa máquina todoterreno. Funciona asombrosamente bien para una bicicleta tan silenciosa. No se apaga, rara vez se detiene y la potencia es decente. La mayoría de los ciclistas no necesitan dar un paso más hacia el mundo del mercado de accesorios, y si no sabes lo que estás haciendo, harás que la bicicleta funcione mal con más ruido. Si desea más potencia, lo primero que necesitará es una ECU GET RX1 o una Vortex 10. Le permiten alterar el mapeo EFI y, por supuesto, convertir la bicicleta en un proscrito de la EPA. Hay varios conjuntos como Carreras de eslavos y Taco Moto que tienen mapas propietarios para diferentes modificaciones. Los pasajeros generalmente van a un silenciador menos restrictivo (más ruidoso) y, en muchos casos, sacan la válvula de lengüeta que se encuentra entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Una ventaja que ofrece Husky sobre la KTM es que puede reemplazar fácilmente la bota de aire por una menos restrictiva de la motocicleta de motocross. En el caso de la KTM, no encajará.

La Husky FE501S pesa 248 libras sin combustible. Es un poco más pesado que la KTM 500EXC debido al varillaje.

No hicimos nada para alterar la potencia de nuestra bicicleta de prueba. En primer lugar, queríamos mantenerlo en silencio. Y para los senderos estrechos que nos gustan, la potencia está bien. Para ser honesto, una prioridad más alta serían las modificaciones de suspensión. El Husky es muy suave y la horquilla WP Xplor es un poco extraña. El clicker de compresión en la tapa de la horquilla izquierda tiene una utilidad muy limitada. Una de las mejores y más baratas soluciones que hemos probado es el kit de válvula de base de ESR, que coloca una válvula de base más convencional en cada brazo de la horquilla. Elimina la configuración de compresión del lado izquierdo / rebote del lado derecho y termina con una configuración más común con clickers en la parte superior e inferior de cada pierna.

El ventilador del radiador es una buena característica, pero soplará aire caliente en su pierna en el verano. Tratar con él.

Eso está en la lista de tareas pendientes. Tendremos esta bicicleta por un tiempo y si el historial es un indicador, los miembros del personal harán fila para comprarla después de que termine la prueba. Puede leerlo en la edición impresa de abril de Bicicleta sucia.

AÑO NUEVO, NUEVO KIT DE MOSCA

 

Camiseta – $59.95 – https://www.flyracing.com/products/312553
• Perforaciones cortadas con láser para una ventilación avanzada
• Espalda de malla completa y malla integrada en áreas clave
• Las aberturas de brazo sin manguito brindan una movilidad sin restricciones
• Paneles de cuello y hombros de Lycra® multidireccionales
• Construcción de múltiples paneles de perfil bajo para un rendimiento máximo y un ajuste cómodo
• Construcción de axilas sin costuras, con un panel de malla elástica continua desde los lados hasta los puños que ayuda a prevenir la irritación de las axilas
• La cola con estampado de silicona mantiene la camiseta por dentro
• Ajuste profesional: brazos ergonómicos creados para la posición de conducción, con un corte delgado

Pantalones – $199.95 – https://www.flyracing.com/products/312616
• DST (tecnología de estiramiento duradero) fabricado con tejido HEX-Stretch en cuatro direcciones que proporciona una movilidad excelente con durabilidad para trabajos pesados
• Ventilación de malla elástica estratégicamente colocada y perforaciones cortadas con láser en áreas clave para un flujo de aire avanzado
• Paneles de protección térmica de cuero
• El panel del asiento cosido a una malla ligera transpirable reduce los tirones
• El forro de Lycra® avanzado agrega mayor comodidad y rendimiento
• El sistema de ajuste BOA® ofrece microajustes rápidos y sobre la marcha
• La rodilla ergonómicamente preformada se adapta a la mayoría de los protectores
• Bolsillo interior en la cintura
• El asiento 900D duradero totalmente flotante rodeado de material HEX-Stretch se mueve de forma natural con su cuerpo
• El exclusivo sistema de cierre de cremallera mantiene los pantalones cerrados y seguros

ACTUALIZACIONES A1

ESTE Y OESTE: El piloto del equipo Honda HRC Jett Lawrence sufrió una fractura en la costilla del lado izquierdo en un accidente mientras entrenaba en The Compound en Florida el 27 de diciembre. El australiano fue diagnosticado al día siguiente en B3 Medical en Tampa, Florida, y después de tomarse una semana de descanso. , todavía no estaba al 100 por ciento cuando intentó montar en California el 3 de enero. Con el primer partido de la región oeste de Anaheim 1 250SX programado para este sábado, el equipo ha decidido que Jett y su compañero / hermano Hunter Lawrence intercambien regiones. El equipo Pro Circuit Kawasaki tendrá dos corredores que debutarán en la temporada en el Angel Stadium este sábado. Jo Shimoda (No. 30) y Seth Hammaker (No. 47) toman el centro del escenario para el equipo cuando comienza la Ronda 1 de la temporada Monster Energy Supercross 2022. Star Racing Yamaha y el campeón defensor de la West Coast 250SX anunciaron que se perderá toda la temporada 2022 SX debido a una lesión en el pie sufrida durante la práctica.

EN MIS TIEMPOS: El 4 de diciembre de 1976, Marty Smith corrió hacia la primera victoria de la Clase 450SX en el Angel Stadium (anteriormente conocido como Anaheim Stadium) en su Honda. Desde entonces, Supercross ha convertido a Anaheim en el hogar de la mayoría de las visitas en una ciudad o estadio con 76 entradas. Después de perderse un año en el calendario por primera vez en este milenio, Anaheim está retrocediendo con tres paradas en el calendario en el 22, lo que eleva su total a 79 carreras de la Clase 450SX antes del final de la temporada.

 HECHOS RÁPIDOS: Angel Stadium ha albergado 30 aperturas de temporada de la Clase 450SX, la mayor cantidad de cualquier ciudad por 24 paradas sobre Orlando, que fue sede de seis aperturas en la década de 1990. El primer partido de 2022 será el número 31 para el lugar.

Al eventual campeón de la serie no le ha ido bien en las aperturas de temporada de la Clase 450SX. Solo 17/48 (35%) veces el primer vencedor también ganó el título. El número cae en Anaheim Openers a 6/30 (30%). Ryan Villopoto es el último piloto en ganar la apertura y el título (2012 Anaheim, Kawasaki).

En 2021, Justin Barcia empató el récord de Jeremy McGrath al ganar tres aperturas de temporada seguidas. A pesar de que el Rey tiene un total de cinco victorias iniciales, Barcia podría pasar al segundo lugar de todos los tiempos por sí mismo y convertirse en el primer piloto en ganar cuatro aperturas consecutivas de temporada.

¿QUE CANAL?

Las 17 rondas del calendario de Monster Energy Supercross 2022 se transmitirán en vivo a través de las plataformas digitales NBC, CNBC, USA Network, Peacock TV y NBC Sports. Cuál depende de tu zona. Mirando el horario de mañana, parece que DirectTV transmitirá A1 en CNBC.

NÚMEROS DE RIDER

1-450SX Cooper Webb
1-450MX Dylan Ferrandis
1‐250MX Jett Lawrence
1W Justin Cooper
1E potro Nichols
2 * Cooper Webb
3 * Eli Tomac
6 * Jeremy Martin
7 * Aaron Plessinger
9 * Adam Cianciarulo
10 * Justin Brayton
11 * Kyle Chisholm
12 * Shane McElrath
14 * Dylan Ferrandis
15 * Dean Wilson
16 * Zach Osborne
17 * Joey Savatgy
18 ** Jett Lawrence
19 * Justin Bogle
20 * cosquillas Broc
21 * Jason Anderson
22 * Chad Reed
23 * Chase Sexton
24 * RJ Hampshire
25 * Marvin Musquin
26 * Alex Martin
27 * Malcolm Stewart
28 Cristian Craig
29 Miguel Mosiman
30 ** Jo Shimoda
31 Jalek Hinchado
32 * Justin Cooper
33 austin forkner
34 Max Antie
35 Garret Marchbanks
36 Máximo Vohland
37 Coty Schok
38 Josué Varizé
39 Jarret Frye
40 Dilan Schwartz
41 Brandon Hartranft
42 Ty Masterpool
43 Carson Mumford
44 Pierce marrón
45 ** Colt Nichols
46 * Justin Hill
47 Seth Jamonero
48 Cameron McAdoo
49 Nate Thrasher
50 Stilez Robertson
51 * Justin Barcia
52 Kyle Peters
53 Martín Dávalos
54 Mitchell Oldemburgo
55 Justin Rodbell
56 Josué Osby
57Kevin Moranz
58Ryan Surratt
59 Cocina Levi
60 Thomas hacer
61 Federico Noren
62 Vince Frise
63 mano de Jeremy
64 Mitchell Harrison
65 subvención Harlan
66 Chris Blose
67 Logan Karnow
68 Preston Kilroy
69 Robbie Asalariado
70 Ramyller Alves
71 Ben Lamayo
72 John Corto
73 Benny Bloss
74 Derek Kelly
75 Lucas Neese
76 Devin Simonson
77 Cedric Soubeyras
78 Cade Clasón
79 Cazador Schlosser
80 Enzo López
81 Jace Owen
82 Chris Enlatado
83 Tyler Bowers
84 de Scott Meshey
85 Cazador Sayles
86 Wilson Fleming
87 alex ray
88 Jacob Runkles
89 Carril Shaw
90 Jordan Smith
91 Brandon Scharer
92 Jace Kessler
93 Tyler Stepek
94 * Ken Roczen
95 Justin Starling
96 ** Hunter Lawrence
97 Jerry Robín
98 Dominique Thury
99 RJ Asalariado

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

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