MONTAR EN EL HUSQVARNA TE2022i 300 DE 2 TIEMPOS: LA ENVOLTURA

Los modelos 2022 no están llegando exactamente a la tienda de Dirt Bike como una ola de títulos; es más como un grifo que gotea. Esta semana pudimos montar la Husqvarna TE2022i 300 y la KTM 2022SX-F 450 por primera vez. Ninguna de las dos bicicletas es diferente del modelo del año anterior en forma dramática. La buena noticia es que todavía los amamos a ambos.

Justin Jones rompe con el Husky TE2022i 300.

La Husky TE300i todavía usa Transfer Port Injection, al igual que todos los motores todoterreno de dos tiempos en las líneas combinadas de motocicletas KTM / Husqvarna / GasGas. Los carbohidratos Mikuni todavía se encuentran en los modelos de motocross 50, 65, 85 125 y 250. Existe una versión de carreras del TE300i llamada theTX300i. También tiene inyección de puerto de transferencia, pero está en un estado de sintonía más agresivo, tanto en el motor como en la suspensión. También es más de 10 libras más ligero, principalmente debido a la horquilla de aire del TX. El TE utiliza la horquilla de resorte helicoidal Xplor y tiene luces e instrumentos. Tanto el TE300i como el TX300i tienen el mismo MSRP: $ 10,599. Sí, eso es más caro (de nuevo). Las versiones casi idénticas de 2020 costaban $ 500 menos. En caso de que no lo hayas notado; todo es mas caro ahora desde el alquiler hasta el gas. Así que va.

La Husqvarna TE2022i 300 se vende por $ 10,599.

El único cambio mecánico para la Husky 300 es el cambio a componentes hidráulicos BrakTec para el embrague y los frenos. El año pasado, Husqvarna utilizó Magura para todas sus bicicletas todoterreno. No han dicho mucho sobre este cambio, pero parece que se trata de oferta.

No hay nada que no me guste del TE300i. La potencia es ideal para senderos estrechos y nunca, nunca se detiene. Es liviano (235 libras sin combustible) y increíblemente fácil de manejar. Cada vez más, he escuchado a los ciclistas quejarse de que el TE y todos sus hermanos TPI son demasiado suaves. A algunos ciclistas les gusta el éxito de la vieja escuela que tenían las bicicletas con carburador. Yo no creo que exista algo demasiado suave, pero sé que al TE le falta un poco de emoción. En términos de potencia absoluta y aceleración, no hubo una diferencia medible entre el primer TPI 300 y el último de los que tenían carburadores Mikuni. En general, se acepta que el 300 de dos tiempos con carbohidratos Keihin tuvo el mejor equilibrio entre potencia suave y emoción. Cada día aparecen más kits con diferentes variaciones de suministro de combustible. Algunos reubican los inyectores, otros recuperan la carburación. Los probaremos todos, así que estad atentos.

MÁS MODELOS 2022

Mark Tilley disfruta de su trabajo con la KTM 2022SX-F 450.

La KTM 450SX-F ya está aquí y hasta ahora solo tenemos un día de pruebas. En realidad, fue solo una sesión de fotos con Mark Tilley. La bicicleta no ha cambiado, lo que significa que todavía tiene una potencia excelente y es la bicicleta más ligera de la clase 450 (223 libras). Este año, esperamos hacer más pruebas con la aplicación Bluetooth My KTM, que creemos tendrá más capacidades. Manténganse al tanto.

SUCIEDAD Y HIERRO

Sí, las bicicletas usadas también son caras. Pero puede hacerlos mejores que nuevos por menos del precio de una bicicleta genuinamente nueva.

Los chicos de Suciedad N Hierro armaron una KTM 2012 300 para su canal de Youtube con la ayuda de Jay Clark, quien a menudo nos ayuda con las compilaciones. La bicicleta está lista y tenemos que montarla. Sí, puedes hacer que una bicicleta de 10 años sea mejor que una nueva, pero requiere trabajo.

Hay algunas cosas que no se pueden abordar; En 2012, el arranque eléctrico no se integró en el motor KTM de manera tan limpia y hay una serie de problemas de diseño que se han mejorado desde entonces. Pero en lo que respecta a la potencia y la suspensión, la anciana puede enfrentarse cara a cara con una bicicleta moderna.

SOUTHWICK

El Lucas Oil Pro Motocross Championship regresa a The Wick 338 para la quinta ronda de la temporada 2021. Después de un año de ausencia, la famosa pista de arena albergará su emblemática carrera número 40 de esta histórica tradición veraniega en Nueva Inglaterra con el Twisted Tea Southwick National. La cobertura de televisión nacional de Southwick será en vivo con las motos de apertura de las clases 250 y 450 en MAVTV Motorsports Network, seguida de una transmisión retrasada al día siguiente de las segundas motos en NBC Sports Network.

Sábado, julio 10
Moto 1's | 10 a. M. PT / 1 p. M. ET | Red de deportes de motor MAVTV | EN VIVO

Domingo, julio 11
Moto 2's | 10 a. M. PT / 1 p. M. ET | NBC Sports Network | Retraso de cinta

También puede consultar los resultados aquí mismo en dirtbikemagazine.com, que se publicarán a medida que ocurra la acción.

TILLEY JR

La genética es ineludible. Esta semana tomé fotos de Jacob Tilley con un nuevo equipo de conducción FXR. Es inquietante lo mucho que se parece a su padre, a quien he disparado (literalmente) miles de veces para pruebas y funciones en Dirt Bike. Mira por ti mismo. Jacob es el de arriba.

Editor Mark Tilley had a huge smile on his face when Ron Lawson snapped this photo.

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

 

 

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