MONTANDO LA HONDA WORKS EDITION 2021: EL ENVOLTURA

La Honda CRF2021RX Works Edition 450 ha llegado y tenemos algo de tiempo para ello. Esto sugiere una comparación obvia con la KTM Factory Edition, pero el concepto es bastante diferente. En el caso de la KTM, la FE es a veces una vista previa del modelo del próximo año. La mayoría de las veces, es una réplica de carrera con muchas mejoras cosméticas. El silenciador deslizable Akrapovic es la única mejora de rendimiento para la Factory Edition actual. En el caso de Honda, hay una gran cantidad de mejoras orientadas al rendimiento, así como cosméticos. 

El precio de la Honda CRF2021RWE 450 es de $ 13,380, que es $ 1781 más que el modelo estándar.

Aquí está la lista de elementos que separan la Works Edition de la Honda CRF450R estándar:

  • Cesta y tapa del embrague Hinson
  • Sistema de escape completo de titanio Yoshimura
  • Culata porta cilindros
  • Tubos de horquilla inferiores recubiertos de nitruro de titanio
  • Eje de choque de 18 mm recubierto de nitruro de titanio
  • Filtro de aire gemelo
  • Funda de asiento Throttle Jockey
  • Gráficos HRC
  • Tapa de culata roja
  • Llantas Dirt Star LT-X
  • Cadena RK de oro
  • Abrazaderas triples anodizadas negras
  • Puños Renthal
Ray O suelta el RWE en Glen Helen.

La CRF2021R estándar 450 rápidamente se hizo famosa por tener un mapeo de combustible algo defectuoso. Honda lo corrigió con un mapa de segunda generación. Si tiene un CRF2021R 450, un CRF450RX o CRF450RWE, cualquier concesionario Honda puede recargar su encendido con las especificaciones actualizadas de forma gratuita. Nos reunimos con los muchachos de Honda para renovar nuestro modelo estándar al mismo tiempo que montamos la CRF450RWE por primera vez, así que pudimos comparar el nuevo mapeo con la especificación original. Definitivamente es mejor. No hay rastro de la vacilación original que ocurriría cuando el motor se sometió repentinamente a una carga en las aberturas del acelerador intermedio. Es interesante notar que incluso sin la actualización, el problema no fue tan severo como en nuestra prueba original. Eso tuvo lugar en septiembre cuando hacía mucho calor. En climas más fríos, era mucho menos perceptible. Independientemente de eso, ya no está, tanto en nuestro Honda estándar como en nuestra Works Edition.

También es interesante lo diferente que es Works Edition. En primer lugar, es más rápido. Eso dice mucho. La Honda estándar ya se sentía como la bicicleta más rápida en nuestro tiroteo de 2021 450. El banco de pruebas mostró que había otros 450 que lograban tanto, pero la curva de la Honda era más pronunciada, lo que le dio más éxito. Con la portabilidad y la tubería Yosh, ese gran golpe fue mucho más suave. En realidad, la bicicleta era más fácil de manejar que el modelo estándar. Si no está familiarizado con los cambios para el Honda 2021 450, la forma corta es que todo es diferente, pero sigue siendo un Honda. Sigue siendo una moto de motocross muy agresiva con un manejo rápido que a algunas personas, pero a todas, les encanta. La mayor mejora individual para 2021 está en el embrague. Fue rediseñado junto con todo lo demás y ahora tiene sistema hidráulico Nissin. El tirón es mucho más ligero, la actuación es consistente y lo que solía ser un punto débil de Honda ahora es una fortaleza. Con el 450 anterior, una canasta de embrague Hinson fue una mejora inmediata, pero se puede notar cualquier diferencia con el RWE. Sin embargo, no hay duda de que la durabilidad mejorará enormemente con las cosas de Hinson.

La suspensión también generó algunas banderas rojas con la edición estándar. La parte trasera, en particular, era muy suave, lo que provocó algunas configuraciones extrañas. Las válvulas y los resortes son los mismos para el RWE, por lo que todavía existen algunos de los mismos problemas. El recubrimiento de nitruro de ti, sin embargo, hace que todo se sienta diferente. Esto nos tomó por sorpresa en la RWE del año pasado. La reducción de la fricción, aparentemente, hace que la suspensión se mueva más baja en el recorrido en ambos extremos. Así que los ajustes más rígidos son una buena idea. Al igual que la bicicleta estándar, recomendamos aumentar la tasa de resorte trasero de 54 N / ma 56.

El Honda no solo tiene una cubierta de embrague Hinson, sino también el cubo del embrague.

El precio de $ 12,380 será una sorpresa para la mayoría de los ciclistas, especialmente a la luz del hecho de que la KTM Factory Edition cuesta “solo” $ 11,299. Honda agrega $ 1781 al precio sobre la bicicleta estándar. Si eres el tipo de ciclista que se actualizará con cosas del mercado de accesorios, aún tiene sentido. El precio del sistema Yosh es de $ 1200. Las piezas de Hinson cuestan $ 500, por lo que obtienes todo lo demás por casi nada. Para la prueba completa de la Honda CRF2021RWE 450, consulte la edición impresa de junio de 2021 de Bicicleta sucia.

CALIFICADORES DE ISDE

La 95ª edición del ISDE está programada para el 30 de agosto al 4 de septiembre. 2021 en Lombardía-Piamonte, Italia. Erek Kudla de la AMA ha finalizado el trámite de asistencia al ISDE XNUMX. Habrá un total de seis clasificados (tres en cada costa)

Serie clasificatoria AMA West ISDE

20-21 de marzo: Red Mountain, Calif., Desert MC y Prospectors MC, AMA District 37 Sprint Enduro
17-18 de abril: Campwood, Ariz., Arizona Trail Riders, AMA AMRA
22-23 de mayo: Craig, Colo., Enduro Colorado, AMA RMEC

Serie clasificatoria AMA East ISDE

10-11 de abril: Society Hill, SC, AMA Sprint Cross Country Series
1-2 de mayo: Battle Creek Michigan, AMA Michigan Sprint Enduro
28-29 de mayo: Plantersville, Alabama, Perry Mountain Motorcycle Club (evento de viernes a sábado)

HAGA CLIC AQUÍ PARA VER LOS ESPECÍFICOS SOBRE CÓMO CALIFICAR.

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El volante de la Ronda 1 de la serie Oeste saldrá en unas pocas semanas. Todos los documentos estarán en el sitio web de AMA en breve.

Una cosa importante a tener en cuenta es que parece que las clases de ISDE han finalizado la actualización que buscaban implementar en Chile.

Clases FIM:

Clase 1 (E1): 100 cc a 250 cc 2 tiempos, 175 cc a 250 cc 4 tiempos

Clase 2 (E2): De 255cc a 450cc 4 tiempos

Clase 3 (E3): De 255 cc a 500 cc de 2 tiempos, de 455 cc a 650 cc de 4 tiempos

Otra cosa a tener en cuenta en los plazos importantes son las tarifas. La tarifa de entrada ha bajado para 2021, pero la tarifa de la licencia FIM ha aumentado. Es prácticamente un lavado.

Por último, NO OLVIDE que el programa Arai Helmet todavía está en vigor. Si califica mientras usa un casco Arai (DEBE usar un Arai para calificar), se le proporcionará un casco Arai clásico con el tradicional trabajo de pintura ISDE Skunk Stripe. Valor cercano a los $ 1000 por cada casco y trabajo de pintura.

Además, para aquellos que no forman parte del programa Arai Helmet, tendrán acceso con descuento al trabajo de pintura del equipo US ISDE Trophy para su casco.

MITCH PAYTON DESENCHUFADO

Podemos caminar hasta el circuito profesional en cualquier momento para tratar de hablar con Matich Payton, pero la palabra clave es "intentar". es como un demonio de polvo que gira por la tienda y tienes que apartarte o intentar seguir el ritmo. Los chicos de Fox capturaron un buen momento de Mitch como parte de la serie Unplugged.

BEN KELLEY

Ben Kelley ha estado entrenando en la casa de Kailub Russell en Florida. Fotos de Travis Fant.

Ben Kelley está de regreso en el lugar de Kailub Russell en Florida, entrenando para la segunda ronda de este fin de semana de la serie 2021 GNCC XC1 Pro. Si Ben siente la presión de asumir el papel de Kailub como líder del equipo todoterreno de KTM, no lo está demostrando. Ben hizo una entrevista con el editor de video de Dirt Bike, Travis Fant ayer, pareciendo perfectamente en casa. Estamos ansiosos por ver grandes cosas de Ben, pero la competencia es profunda con unos cinco ciclistas que podrían llevarse el premio en 2021.

Una cosa buena de montar para KTM es que tienes muchas bicicletas para elegir. Ben probó el 450 y el 350, y finalmente se decidió por el 350XC-F.

En la primera ronda, anotó un quinto. Para la mayoría de la gente, eso sería un gran logro. Para Ben, siente que es algo sobre lo que construir.

MECUMS LAS VEGAS

No puedo evitar ir a la Sitio web de Mecums todas las semanas para ver qué se licitará en Las Vegas el 28 de abril. Este Maico me llamó la atención porque casi me compré uno cuando era nuevo. Sí, soy así de viejo. Incluso si no tienes un pie en la tumba, disfrutarás de todas las bicicletas viejas que hay.

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

 

 

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