MONTAR EN EL KTM 2019XC-F 450 Y MANIA SIDECAR: LA ENVOLTURA

KTM 2019XC-F 450

Justin Jones en el KTM 2019XC-F 450.

Siempre nos ha desconcertado un poco la KTM 450XC-F. Se supone que es una bicicleta todoterreno, pero es casi idéntica a la bicicleta de motocross 450-SX. Ha sido así durante años, y ahora otros lo han seguido, creando una clase completa de bicicletas todoterreno que se sienten mucho más en casa en un circuito de motocross que en cualquier sendero o camino de incendios. Sin embargo, con las KTM 2019, algo sobre la fórmula ha cambiado. Por primera vez, la KTM 450XC-F es realmente una excelente bicicleta todoterreno.

El 2019XC 450 recibió los mismos cambios que el 450SX nuevo. Eso incluye una nueva cabeza, un nuevo cuerpo del acelerador, un marco más rígido, radiadores más bajos y una nueva carrocería. En cuanto a las diferencias entre el SX-F y el XC-F, la lista no ha cambiado en absoluto. El XC tiene un tanque de combustible más grande (2.3 galones frente a 1.8), guardamanos, un pie de apoyo, diferentes configuraciones de suspensión y un pie de apoyo. También puede haber algunas diferencias en el mapeo. La bicicleta todavía tiene un interruptor montado en el manillar que permite el acceso a dos mapas, modo de lanzamiento y control de tracción. En nuestra báscula, el XC pesa 3 libras más que el SX; 226 libras sin combustible versus 223.

Entonces, ¿qué tiene de diferente este año? Resulta que el motor KTM 450 es mucho más suave de lo que solía ser. En un banco de pruebas, el motor sigue siendo un problema, pero la entrega de potencia es mucho más suave. Eso solo hace que sea una bicicleta mucho mejor en el camino. No golpea y la tracción es excelente. En comparación, la bicicleta todoterreno Honda CRF450RX y la Yamaha YZ450FX son mucho más abruptas. El Honda y el Yamaha pueden tener una mejor suspensión para una gama reducida de pilotos de trail rápidos y duros, pero esa es la maravilla de la horquilla neumática WP AER 48 de la KTM. Puede ser lo que quieras, suave o rígido. Sabemos que hay personas que nunca se acostumbrarán al concepto de una horquilla de aire, pero en este caso, realmente tiene sentido. El XC puede hacer motocross un fin de semana e ir en trail al siguiente. Esta sigue siendo una bicicleta muy orientada a las carreras con un silenciador ruidoso y sin apagachispas. Tiene una caja de cambios de motocross. No tiene un faro, un odómetro o un ventilador y se sobrecalentará si toca en primera marcha. Pero en el camino, es una bicicleta divertida que funciona mejor que nunca. Eso es progreso. Echa un vistazo a la prueba completa que se publicará en la edición impresa de mayo de 2019 de Bicicleta sucia.

ENGRANAJE URAL

Este es un gran avance. He querido montar uno de estos durante aproximadamente 30 años, y ahora finalmente tenemos nuestra primera bicicleta de prueba Ural. Si no sabes qué es eso, no te preocupes. No es probable que vea uno en su lugar de equitación local. El Ural Gear Up es una motocicleta sidecar de fabricación rusa que se basó originalmente en un BMW R1938 de 71. Ha cambiado mucho desde entonces, por supuesto. Hoy en día, es una válvula superior 750 con inyección de combustible con frenos de disco Brembo y arranque eléctrico. La parte salvaje es que se trata de una tracción en las dos ruedas: puede enganchar la rueda de la rueda lateral. También tiene reverso.

Siempre es más divertido cuando puedes llevar a alguien en tu aventura.

Algunas personas piensan que es una bicicleta retro dirigida a personas retro que realmente no montan. No es cierto del todo. El Ural es probablemente más práctico que cualquier motocicleta que hayamos probado. En primer lugar, todos quieren ir a dar un paseo. Te hace más popular que un boleto de lotería ganador. La cruel verdad tácita es que la mayoría de las motos de cross son objetos inherentemente egoístas. Hemos llegado a aceptar eso a lo largo de los años, por lo que nos sorprende cuando amigos distantes y miembros de la familia extendida de repente se interesan en lo que hacemos. Hace sonreír a todos, interesarse e involucrarse.

El Gear-Up es más un Jeep Willys que una bicicleta de rally. Avanza pesadamente a su propio ritmo. La buena noticia es que es mucho menos probable que se atasque en la arena que una bicicleta de aventura de tamaño completo. No hay nada tan fuera de lugar como una BMW R1200GS en el material blando: es todo lo que puede hacer para mantener la bicicleta en posición vertical. El Ural, por otro lado, avanza sin drama ni trauma. Si gira, se agacha y activa la rueda del sidecar, y nueve de cada diez veces, está listo para comenzar. Con la rueda del sidecar enganchada, la bicicleta definitivamente tiene una sensación más deportiva. Se desliza como un pequeño camión de trofeos, pero tienes que comprometerte. Una vez que las ruedas traseras se sueltan, es bastante predecible y muy divertido. Si el sidecar se levanta del suelo, no pasa nada. Montar el Ural en la carretera es definitivamente una experiencia diferente. No puede inclinarlo, por lo que no hay contraviraje involucrado. Simplemente apunte la rueda delantera hacia donde quiere ir. Es aún más extraño en línea recta. Da vueltas y, dependiendo de si estás acelerando o frenando, tira ligeramente en una dirección u otra. Cuanto más rápido vaya, más incómodo puede ser esto para el piloto novato de sidecar. Esos somos nosotros, así que nos quedamos fuera de las autopistas. Nos encanta esta bicicleta ahora mismo. La prueba completa estará en la edición impresa de mayo de 2019 de Dirt Bike. Ir a Sitio web de Ural, haga clic aquí.

DAKAR BRUTAL

Andrew Short fue quinto en el Rally Dakar de este año.

Aquí hay un gran agradecimiento a Andrew Short, quien terminó el Rally Dakar ayer en quinto lugar y ya está en un avión, rumbo a Estados Unidos. Se rumorea que se va  a la carrera WORCS este fin de semana en Primm Nevada. Si realmente corre allí, sube aún más en mi lista personal de héroes. Si te perdiste todo el Dakar cobertura esta semana, haga clic aquí y puede verlo.

3 HERMANOS SEIS HORAS DE GLEN HELEN

Este año, la serie Glen Helen Endurance tiene un nuevo patrocinador presentador en 3 hermanos KTM. Tendrá tres eventos una vez más, comenzando con las seis horas y el 10 de marzo. Las fechas para las 10 horas y las 24 horas aún no se han establecido, pero probablemente serán en junio y octubre, respectivamente. Haga clic en el volante para registrarse para las seis horas.

WORCS Y ADELANTO GP ESTE FIN DE SEMANA

En un giro de mala planificación, hay demasiadas carreras en el suroeste este fin de semana. Ambos TRABAJOS y AMA NGPC (antes conocido como Big 6 GP) tienen sus rondas de apertura el mismo fin de semana a unas 150 millas de distancia. WORCS tendrá su primera carrera bajo una nueva dirección en Primm Nevada. Algunos de los profesionales programados para ir allí son el equipo Precision Concept Chaparral Kawasaki con Zach Bell, Blayne Thompson y Clay Hengeveld, así como el piloto de Red Bull KTM Taylor Robert. Adelanto contará con Trevor Stewart de JCR. El equipo de 3Bros que se muestra a continuación dividirá a Dalton Shirey, Noah Kepple, Ryan Smith, Austin Walton y Ciaran Naran entre esos dos lugares y National Hare & Hound.

Equipo 3Bros KTM para 2019.

PISTÓN HONDA PRO CIRCUITO LIBERADO

Cuando intente estirar un poco más su dinero al modificar su bicicleta, una de las mejores cosas que puede hacer es reemplazar su pistón original con un pistón de alta compresión Pro Circuit. Fabricado por JE Pistons según nuestras especificaciones exactas, cada pistón está mecanizado por CNC a partir de una aleación de aluminio de calidad aeronáutica y utiliza la tecnología más avanzada disponible. El resultado… .una ganancia SIGNIFICATIVA en el par motor de gama baja y el rendimiento de altas RPM. El último lanzamiento de Pro Circuit después de una incansable investigación y desarrollo es para la Honda CRF2019 450. Notarás más de unos pocos caballos adicionales con solo girar el acelerador. El nuevo kit de pistón Honda CRF450 viene con un pistón, anillos, muñequera revestida y anillos elásticos, y está disponible por $ 399.95. Para obtener más información sobre Pistón Pro Circuit CRF450, haga clic aquí.

¡Eso es todo por esta semana!

–Ron Lawson

 

 

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