MARTES DE DOS TIEMPOS: MOTOFAB INDUSTRIES YZ345

Esta semana, Two-Stroke Tuesday tiene una mirada exclusiva por primera vez al radical YZ345 de MotoFab Industries. ¡No querrá perderse lo que el dueño / fabricante Howard Jenkins tiene que decir! Tenemos necesidades de premezcla de aceites Maxima, filtros Uni y Athena. Disfruta de todas las increíbles vistas y sonido del Teatro 2-Stroke con un par de proyectos YZ250, el RM250 de Mike Allessi y la batalla cara a cara de dos Kawasaki icónicos. No te pierdas un enlace exclusivo a un KX de 300cc muy engañoso ubicado al final de esta publicación.

 Howard Jenkins, CEO de MotoFab Industries en el centro de California, tenía un cliente que realmente quería hacer realidad esta bicicleta y estaba entusiasmado con el desafío de crear algo realmente diferente. Aquí hay una idea de Jenkins sobre los detalles de la construcción.

¿Quién no ama la fibra de carbono? MotoFab ha estado trabajando en el diseño y ejecución de este sistema de admisión durante casi un año. Después de que se hayan tirado muchos moldes a la basura (normalmente se sacan al día siguiente), finalmente hemos completado el molde para hacer este sistema de admisión en una sola pieza hecha de fibra de carbono. El sistema tiene una arandela de goma que presiona en la abertura de la pieza en el carburador que permite que la abrazadera de la bota de aire OEM haga el sello. En el otro extremo, está conectado a la bota de admisión (también una pieza de carbono Motofab) con una pequeña sección en la manguera turbo de silicona que le da al sistema la capacidad de flexionarse. La fijación se realiza al subchasis con lengüeta de carbono moldeado a ambos lados del subchasis. Según las pruebas que hemos realizado, esta entrada proporciona un mayor volumen de aire en el sistema antes de ser restringido por el filtro de aire y está dando un mejor rendimiento en el extremo inferior.

Gran diámetro y relación ancha: hemos estado construyendo nuestras versiones de motor YZ 250 con el kit de cilindros ESR325 desde hace algún tiempo. Esta es nuestra primera construcción con el kit 345 y estamos emocionados de sentir que pone poder al suelo. Eddie Saunders (ESR) diseña y fabrica todo el kit de cilindros en casa, excepto la fundición que ha fundido aquí en California. El aspecto más exclusivo del cilindro es el diseño de la válvula de potencia. La activación del puerto de escape principal es impulsada por la presión de escape y se puede ajustar para sujetar o ralentizar su funcionamiento en función de la tensión del resorte. Los dos puertos laterales de escape están abiertos todo el tiempo sin ningún accionamiento.

Para la configuración de la transmisión de relación amplia, he instalado las marchas 1ª y 2ª YZ y la 3ª, 4ª y 5ª WR. Por las razones de que la primera marcha del WR es demasiado baja y me encanta la combinación de la segunda YZ y la WR1rd, esta es mi configuración favorita. La YZ 2nd y WR 3rd están más estrechamente adaptadas que la configuración original de la YZ o la WR y brindan una combinación fantástica para montar en bosques o senderos.

El diseño del sistema de admisión se derivó del estudio del diseño de Yamaha en los primeros años con el cilindro de marcha atrás. En los primeros 450, tenían el depósito del amortiguador en posición horizontal y el escape envuelto detrás del amortiguador. Decidimos inspirarnos un poco en este diseño, pero envolvemos la entrada detrás del amortiguador en lugar del escape. La primera orden del día fue quitar el depósito de choque modificando el choque y cambiarlo a un sistema de depósito remoto. El posicionamiento fue fundamental para mantener la accesibilidad a los clickers.

Posición del motor: Ha habido muchas críticas negativas con respecto al manejo de esta bicicleta de cuatro tiempos. Con todo el trabajo que Yamaha ha puesto en "Centralizar la masa" en este modelo de cuatro tiempos, parece haber efectos negativos en la sensación de la parte delantera de la moto. Este era otro aspecto de esta construcción que estábamos emocionados de ver si el motor de dos tiempos podía corregir. Colocamos el motor YZ250 lo más bajo que pudimos en el chasis para mantener el peso bajo. Con el motor de 2 tiempos mucho más corto y el cilindro orientado hacia adelante, el peso del motor en la bicicleta es menor y más hacia adelante. Esperamos que esto le dé a la moto una sensación más "plantada y estable".

Para el acabado del cilindro y las cajas, envío a una empresa local que Vapor Hones nuestras piezas. En el cilindro, obtengo la fundición en bruto de Eddie antes de que se mecanicen y pulido al vapor del cilindro con un medio más agresivo para eliminar la fundición de arena rugosa y luego lo termino con un medio de micro perlas de vidrio fino. Utilizo el mismo medio de microvidrio en las cajas del motor. El medio para este acabado es tan fino que en realidad cierra los poros del material y hace que el acabado se mantenga durante mucho tiempo.

HARDWARE DE 2 TIEMPOS:

FILTROS DE AIRE UNI DUAL STAGE:

Durante más de cuarenta años, los filtros de aire de espuma Uni Filter Dirt Bike Foam han sido insuperables tanto en la protección del motor como en el rendimiento general. Y su diseño único de dos etapas produce MÁS CABALLO Y MÁS TORQUE que cualquier otro filtro de aire.

Precio de venta al público: $ 34.95

Contacto: www.unifiltro.com

MÁXIMA CASTOR927 PREMEZCLA:

CASTOR 927 es una mezcla única de aceite de ricino altamente refinado, un sistema sintético y aditivo especialmente preparado que reduce la formación de carbón y goma y brinda una excelente protección contra el óxido y la corrosión. Contiene un aditivo exclusivo que mantiene las válvulas de potencia más limpias y funcionando correctamente. Mantiene la lubricación y combate la carbonización o vaporización Brinda protección adicional en las paredes de los cilindros, muñones de cojinetes y otras áreas críticas a altas temperaturas.

Precio minorista: consulte a su distribuidor local

Contacto: www.maximausa.com

KITS DE CILINDRO DE REPUESTO DE ATHENA:

  • Los kits incluyen cilindro de aluminio con recubrimiento de carburo de níquel diseñado con camisas de agua más grandes
  • Pistón forjado de grafito negro o revestimiento de estaño transparente; incluye anillos, clips y pin
  • El juego de juntas de gama alta Athena incluye sellos y hardware necesarios
  • Instrucciones de instalación paso a paso fáciles de seguir
  • La mayoría son atornillados; no se requiere mecanizado excepto donde se indique

KITS DE CILINDRO DE CARRERA STORE BORE

  • Juego de juntas de gama alta Athena que incluye sellos y herrajes necesarios
  • Instrucciones de instalación fáciles de seguir, paso a paso.
  • Los kits de dos tiempos cuentan con válvulas de alimentación de anodizado duro de alto rendimiento especialmente diseñadas (no pueden usar OEM)
  • Incluye cilindro de aluminio con revestimiento de carburo de níquel, portado a las especificaciones de Factory Works
  • Kit de pistón plano superior Cast-Lite especialmente diseñado, de alto rendimiento
  • Los kits de dos tiempos incluyen una culata de aluminio con una cúpula de bronce extraíble que permite una relación de compresión más alta y características antidetonación (excepto donde se indique)

KITS DE CILINDRO DE CARRERA GRANDE

  • Juego de juntas de gama alta Athena que incluye sellos y herrajes necesarios
  • Instrucciones de instalación fáciles de seguir, paso a paso.
  • Kit de pistón abovedado de estilo OEM especialmente diseñado, de alto rendimiento y forjado
  • Válvulas de potencia de anodizado duro de alto rendimiento especialmente diseñadas (no pueden usar OEM)
  • Incluye cilindro de aluminio con recubrimiento de carburo de níquel

Precio: $ 1295.95

Contacto: su distribuidor local o www.athenaparts.com

TEATRO DE 2 TIEMPOS:

¿Quieres ver un adelanto de MotoFab Industries KX300AF? Haga clic en la imagen de abajo para más! 

 

 

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