HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS PRIMER PASEO: LA ENVOLTURA

MONTANDO EN EL NUEVO HONDA AFRICA TWIN

Los muchachos de Honda organizaron un viaje en Prescott Arizona esta semana para lanzar el Honda Africa Twin Adventure Sports, o el CRF1000L2, como se dice en el manual del propietario. Esta es una versión premium del Africa Twin 2018 estándar, que también se lanzó como una llegada tardía para este año. Ambos modelos recibieron un montón de actualizaciones que incluyen acelerador por cable, un nuevo silenciador, una bomba de agua reubicada y una batería de litio que pesa 5 libras más. Y ambos modelos estarán disponibles con la transmisión DCT (automática).

 

Montando el CRF1000L2 a través del país de cobre de Arizona. Foto de Steve Cox.

Lo que distingue a la versión de Adventure Sports es una larga lista de actualizaciones destinadas a mejorarla para largas aventuras en la tierra. El tanque de combustible es más grande (6.37 galones versus 4.97), el carenado y el parabrisas son más grandes, la suspensión tiene casi una pulgada más de recorrido y tiene una serie de accesorios que vienen como características estándar, como la barra antichoque, las empuñaduras térmicas y un toma de corriente. Si solo agrega las actualizaciones atornilladas, totaliza casi $ 1700 de cosas, y eso no incluye el tanque de combustible, el carenado y la suspensión. El MSRP de los deportes de aventura cuesta solo $ 1500 más; $ 14,999 versus $ 13,499. DCT agrega otros $ 700.

El Africa Twin en el centro de Prescott. Foto de Steve Cox.

Parece extraño llamar a un gemelo de 500 libras y 1000cc un deporte dual, pero el Africa Twin es legítimo dentro de límites razonables. Es excelente en caminos de tierra, dos rastreadores y en cross country conservador. No le gusta la arena o el barro, pero se disputa ser la mejor de las bicicletas de aventura de gran desplazamiento en lo que respecta a la capacidad todoterreno.

The Adventure Sports version of the Africa Twin has more travel and longer range.
La versión de Adventure Sports del Africa Twin tiene más recorrido y mayor alcance.

El Adventure Twin estándar ya era muy bueno en la tierra, pero tenía dos deficiencias. La suspensión era un poco blanda y el control de tracción (Honda lo llama "Control de par") no fue tan efectivo como el de KTM. Ambas cuestiones han sido abordadas. Control de par ahora tiene siete niveles, y todos son más suaves que antes. En lugar de una interrupción repentina de la potencia, el Honda ahora retrocede suavemente cuando detecta el giro de las ruedas. En el nivel 1 o 2, es perfectamente aceptable y realmente útil en la tierra.

Honda African Twin 2018

Te abrumas un poco con toda la capacidad de ajuste electrónico del Africa Twin, especialmente con la opción DCT. Puede adaptar la entrega de potencia, el frenado del motor, el control de tracción y los puntos de cambio, además puede apagar el ABS en la rueda trasera. Lleva tiempo, pero aprende las configuraciones que le gustan y puede guardarlas en un menú de usuario personalizado. También hay botones de acceso directo. Siempre puede forzar un cambio descendente con el control del pulgar o cambiar la configuración de tracción sobre la marcha. Aprendes a amarlo todo. Todavía estamos aprendiendo sobre Africa Twin y tendremos una prueba completa en la edición impresa de julio de 2018 de Dirt Bike.

WORLD ENDURO SUPER SERIES ESTE FIN DE SEMANA

Cody Webb estudió el curso en el Extreme XL Lagares en Portugal.

Esperamos con ansias la nueva serie FIM Enduro que visitará algunas carreras muy icónicas este año. La World Enduro Super Series comenzará mañana con el Extreme XL Lagares en Portugal. Cody Webb y Colton Haaker se están preparando en este momento, y Cody nos envía algunos fotos del curso. Dijo que parece "más difícil que Erzberg". Estén atentos a dirtbikemagazine.com para los resultados.

Colton Haaker conducirá el Husky TE300 de dos tiempos con inyección de combustible junto con sus compañeros de equipo, Graham Jarvis y Billy Bolt.
Cody Webb viajará en el mercado europeo KTM 300EXC TCI.

El rodeo de Erzberg será el próximo hacia finales de mes. Tenemos un interés especial en eso porque nuestro nuevo miembro del personal Kyle Redmond es un veterano de esa carrera. Primero montó el evento en 2007 y fue el primer estadounidense en entrar en el top 5. Este año lo cubrirá desde lejos para dirtbikemagazine.com.

Kyle Redmond at Erzberg in 2007.
Kyle Redmond en Erzberg en 2007.

Calendario de la Serie Mundial de Super Enduro 2018
Rnd 1: Extreme XL Lagares (Portugal), 11-13 de mayo
Rnd 2: Erzbergrodeo Red Bull Hare Scramble (Austria), 31 de mayo - 3 de junio
Rnd 3: Trefle Lozerien AMV (Francia), 8 al 10 de junio
Rnd 4: Red Bull Romaniacs (Rumanía), 24-28 de julio
Rnd 5: Red Bull 111 Megawatt (Polonia), del 8 al 9 de septiembre
Rnd 6: Gotland Grand National (Suecia), Oktober 26-27
Rnd 7: Red Bull Knock Out (Holanda), 10 de noviembre

SOPORTE FXR RACE

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BENEFICIO DE LA FUNDACIÓN CASELLI

Desde 2014, la Fundación Kurt Caselli ha recaudado más de $ 800,000 con la misión de proteger y apoyar la vida de los motociclistas todoterreno y hasta ahora ha gastado más de $ 500,000 en iniciativas de seguridad.
Presupuesto de seguridad proyectado para 2018 de $ 120,000 en 3 áreas principales:
Carrera y seguridad, seguridad del ciclista durante eventos y gestión de lesiones.
Algunos puntos destacados incluyen:
  • Donar el vehículo de seguridad Kurt Caselli a la serie GNCC Race.
  • Donando más de 100 banderas amarillas de precaución a las principales series todoterreno.
  • Brindando servicio de ambulancia para Babes In The Dirt 4, un evento Babes Ride Out.
  • Organización de cursos de formación en primeros auxilios y resucitación cardiopulmonar.
  • Donación de 300 baberos de seguridad para corredores juveniles a las principales series de carreras off-road.
  • Trayendo a David Kamo como el Asesor de Seguridad de Carrera de KCF.

Haga clic aquí para comprar un boleto.

RUSSELL VERSUS DUVALL EN GNCC

Este fin de semana, 12 y 13 de mayo, el AMSOIL Grand National Cross Country 2018 (GNCC) Series, un Campeonato Nacional de AMA, regresa a Perú, Indiana para el Segundo GNCC de Whitetails de Factor X Anual. Kailub Russell de FMF / KTM Factory Racing obtuvo su cuarta victoria de la temporada en la ronda anterior, sin embargo, solo estaba 0.620 segundos por delante de Thad Duvall de Rockstar Energy / Factory Husqvarna Racing.

Kailub Russell (# 1) y Thad Duvall (# 989) han estado luchando por la bandera a cuadros durante las últimas dos rondas, solo el tiempo dirá quién se llevará a casa la victoria este fin de semana en el X-Factor Whitetails GNCC.- Ken Hill

Russell y Duvall han dominado el comienzo de la temporada, pero Duvall solo ha ganado una victoria hasta el momento. Duvall buscará repetir su éxito de la inauguración del X-Factor Whitetails GNCC del año pasado. Con un déficit de 19 puntos, Duvall y K. Russell serán un par para vigilar la carrera de la 1 pm del domingo.

Después de terminar tercero en general en los puntos el año pasado, Ricky Russell de AmPro Yamaha fue uno de los favoritos en la temporada 2018. Sin embargo, una gran cantidad de mala suerte y problemas mecánicos ha puesto a R. Russell nuevamente en el noveno lugar en puntos. R. Russell finalmente tuvo una carrera revolucionaria en Carolina del Sur, donde terminó el día tercero en general. R. Russell buscará una vez más ganar un podio y dejar atrás la mala suerte.

Steward Baylor de Tely Energy Racing / KTM es actualmente tercero en la clasificación de puntos del campeonato, y después de terminar fuera de ritmo en la quinta ronda, buscará regresar al podio de la clase XC1 Open Pro. La frustración de su actuación en la ronda anterior bien puede usarse como motivación para impulsarlo al frente de la manada.

 

Steward Baylor ha terminado constantemente entre los cinco primeros en la general, pero espera otro podio este domingo. - Ken Hill

Al llegar a la sexta ronda, Trevor Bollinger de JCR Honda ha estado constantemente entre los cinco primeros en general. Después de terminar tercero en la carrera de su ciudad natal, Bollinger atravesó pequeños problemas en la ronda anterior para terminar en cuarto lugar en la clase XC1 Open Pro.

El campeón nacional de GNCC 2010, Josh Strang de Rockstar Energy / Factory Husqvarna Racing, actualmente ocupa el quinto lugar en la clasificación de la clase XC1 Open Pro. Strang aterrizó en el podio en el evento X-Factor Whitetails del año pasado, terminando en segundo lugar.

 

Josh Toth, campeón defensor de XC2 250 Pro, espera conseguir otra victoria esta temporada y llevarse a casa algunos puntos valiosos en la batalla por el campeonato. - Ken Hill

Las batallas de la clase XC2 250 Pro se han disputado entre Josh Toth de FMF / KTM Factory Racing y Ben Kelley de Trail Jesters KTM Racing. Kelley actualmente lidera la clasificación de puntos del campeonato, con Toth a 30 puntos detrás de él. Coastal Racing / Pascal Rauchenecker de Husqvarna es actualmente tercero incluso después de sufrir una lesión en la mano durante la cuarta ronda. Rauchenecker voló a casa a Austria para someterse a una cirugía lo más rápido posible, y desde entonces regresó a los Estados Unidos para el GNCC de este fin de semana.

¡Eso es todo por ahora!

–Ron Lawson

 

 

 

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