LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: CORREDORES: ¿FUERON JUGADOS EN EL DÍA?

RÁPIDO DEL PASADO: ¿QUIÉN ES EL JUGADOR?

A lo largo de la historia de todos los eventos deportivos siempre hay una pregunta sobre los atletas; quien fue mas duro? Las figuras del pasado que lucharon por la notoriedad, la fama y tal vez una pizca de fortuna; o el nuevo capítulo de una especie evolucionada que hace un banco enorme y cada uno de sus movimientos es capturado, publicado y difamado sobre formas de medios que harían que una superestrella en la década de 1970 cuestionara su cordura.

Joel Robert, el pirata de motocross completo. Un no entrenador, fiestero y fumador; ¡Joel ganó seis campeonatos mundiales!
Bob Hannah, motocross nacional de Georgia. Se estrelló en el primer giro, se quitó la percha del embrague, luego la agarró para que no se le cayera a la rueda delantera. Pasó del último al primero agarrando la palanca y el cable del embrague roto.

 

 

¡Mitch Mayes muestra algunas guayabas durante la práctica en el GP de Riverside, donde las bicicletas practicaban con los autos!
En un momento, Greg Robertson fue uno de los corredores más rápidos de So Cal. Y venció a los mejores (incluidos Hannah y Bell) en un Can-Am, que tenía sobrepeso y mal manejo en 1976.

 

Jaroslav Falta fue el alumno estrella de CZ. Al final de la competitividad de las máquinas, eran un miasma de manejo.

 

Mark Barnett fue uno de los corredores más duros del mercado. El actual campeón 125 muestra un poco de valor.

 

En 1974, Dirt Bike hizo una historia sobre la carrera por el desierto de Barstow To Vegas. ¡Esos corredores eran completamente desagradables!

 

Heikki Mikkola, conocido como Flying Fin, fue 4 veces campeón del mundo. También tenía una muñeca derecha casi fusionada causada por una lesión de carrera. Él corrió sus últimos años teniendo que girar todo su brazo para girar el acelerador.

 

Danny Chandler tuvo la distinción de ser uno de los corredores más rápidos del planeta en 1982. ¿Fue duro? No creemos que veas a ningún corredor hoy tratando de terminar su moto de esta manera.
El Blackwater 100 todavía califica como una de las carreras más duras jamás celebradas ... en cualquier lugar. Los Enduros extremos de hoy están volviendo al núcleo de brutalidad y supervivencia que Blackwater hizo famoso.
¡Mark Hyde ganó la carrera más dura de Estados Unidos, la Blackwater 100 con un neumático delantero desinflado!

 

Scott Summers corrió una bicicleta de tierra de 297 libras que pudo levantar con fuerza. Solo ganó 5 títulos de GNCC contra los 2 golpes más ligeros y rápidos realizados.

 

¿Fue James Stewart duro? Hmm, él era tan retorcido como ellos.

 

Jeff Fredette es uno de esos deportistas que han trascendido el tiempo con resultados increíbles y una longevidad sobrehumana. Durante este tiempo, Jeff compitió en 34 eventos ISDT / E e increíblemente, ¡terminó los primeros 33 eventos!

 

Pero, por supuesto, siempre está Ken Roczen que desafía la lógica y la física con su "regreso de un accidente catastrófico" a totalmente competitivo.

 

Y Taylor Roberts, uno de los mejores corredores todoterreno del mundo, ha recibido grandes éxitos en los últimos tres años ...

Entonces, como el hombre más duro que he conocido en el campo de las motos de cross, Dick Burleson siempre me dijo, ¡si vas a ser estúpido, será mejor que seas duro!

Burleson ganó ocho títulos consecutivos de Enduro Nacional, un sorprendente ocho medallas de oro consecutivas en los International Six Days Trials (ahora llamado International Six Days Enduro), fue el Atleta Amateur AMA del año tres veces: la final cuando tenía 46 años y terminó el Tulsa ISDE con una medalla de plata.

 

DISTORCIÓN SOCIAL

Gregg Blechman pilotando el YZ1983 250 de Dirt Bike en Indian Dunes.

 

 

VIDEO JUKEBOX

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BOLSA DE ENGRANAJES

COMPONENTES WP PRO: ¡INNOVACIONES DE SUSPENSIÓN OFF-ROAD PARA LA PRÓXIMA GENERACIÓN!

WP Suspension está en una misión: una misión para innovar. Con este espíritu, WP presenta lo que es nuevo y emocionante en la próxima generación de tecnología Cone Valve y Supertrax para aplicaciones MX y Enduro. La excelente gama de COMPONENTES WP PRO estará disponible pronto en los Centros Autorizados de WP en los EE. UU. Y Canadá, y está preparada para establecer el estándar como productos destacados en la última tecnología de carreras y deportes offroad.

Horquilla WP XACT PRO 7548 y horquilla XPLOR PRO 7548  

Los nuevos WP XACT PRO 7548 y WP XPLOR PRO 7548 están diseñados y desarrollados teniendo en cuenta el rendimiento y la tecnología. Las horquillas tienen atributos directamente de Factory Racing, como un diseño de válvula de cono actualizado, mayor longitud, más carrera y un cromo ultraduro para reducir aún más la fricción y mejorar la resistencia al tocar fondo. La tecnología Cone Valve es un sistema de válvulas único que ofrece un rendimiento de amortiguación virtualmente ilimitado superior al compromiso convencional entre suficiente comodidad y resistencia a tocar fondo. La tecnología Cone Valve, fabricada con materiales de la más alta calidad, elimina este compromiso y proporciona una excelente amortiguación en cualquier situación. La apertura ilimitada de la válvula de cono WP reduce la dureza para proporcionar comodidad adicional también con una configuración más dura.

 

Amortiguador WP XACT PRO 8950 y amortiguador XPLOR PRO 8950

Los múltiples títulos de campeonato mundial de pilotos de KTM Factory son la mejor recomendación para los amortiguadores WP XACT PRO 8950. Representan los amortiguadores más innovadores del mercado y cuentan con la nueva tecnología Supertrax que permite el ajuste de la amortiguación de rebote de alta y baja velocidad a través del ajustador TXN (ajustador de tracción). WP ha desarrollado el sistema Supertrax, que permite un ajuste fino adicional del choque para permitir la máxima tracción mientras se mantiene la comodidad y la resistencia al fondo. La tecnología ofrece una conducción más suave, más segura y cómoda. También se incluye en el amortiguador WP XACT PRO 8950 y XPLOR PRO 8950 un ajustador de precarga integrado accionado por engranajes para facilitar un ajuste de hundimiento fácil y sin complicaciones en la motocicleta.

Toda la gama de productos PRO COMPONENTS está disponible a través de la red oficial de centros autorizados de suspensión de WP y está disponible para su entrega a mediados de mayo.

Puede ubicar un centro autorizado de WP AQUÍ.. O vea una gama completa de COMPONENTES WP PRO en www.wp-suspension.com.

 

PROTECTOR DE MANO DE MARTILLO DE POLISPORT

HAMMER es el nuevo modelo en la línea de protectores de Polisport con montura de 1 punto, para MX y Enduro. Con él viene un nuevo sistema de montaje universal desarrollado para una instalación simple y rápida y un ajuste perfecto en el manillar abarrotado. El MARTILLO ofrece una gran forma de plástico para proteger las manos y el cilindro maestro, y 2 posiciones de ajuste horizontal para permitir cierto nivel de personalización cuando está instalado.

El diseño minimalista, con ventilaciones orientadas horizontalmente y cubierta de plástico texturizado de carbono, combinará con su bicicleta y le dará un aspecto elegante. El guardamanos HAMMER estará disponible en los colores especiales de Polisport: amarillo FLO y Nardo Gray.

 

Pro Circuit anuncia que la línea de sistemas de escape T-6 y Ti-6 ya están disponibles para el modelo Suzuki RM-Z2019 250. Diseñada y fabricada en los EE. UU., La línea de sistemas de escape de Pro Circuit para el nuevo modelo RM-Z250 son diseñado para el corredor AMA Pro que compite en AMA / Monster Energy Supercross o la serie de campeonatos de motocross Lucas Oil Pro. Diseñado para cumplir con las estrictas normas de sonido AMA / FIM, el sistema Ti-6 Pro proporciona un rendimiento superior al tiempo que cumple con las normas de sonido de la serie. El sistema de escape Ti-6 Pro está construido en titanio de alta calidad con una tapa de fibra de carbono para una apariencia de fábrica. $ 1049.96

www.procircuit.com

 

MONTAJES AOMC RAM PHONE AND GO PRO

RAM utiliza un diseño patentado de bola y enchufe de goma que aísla y amortigua los golpes. Este diseño permite al usuario montar casi cualquier cosa, en cualquier parte de sus vehículos recreativos. Respaldado por una garantía del fabricante de por vida.

aomc.mx

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Este es Västerås, Suecia, el primer día del ISDE de 1990 y la vida es buena. Estoy compitiendo con una máquina que construí con Charles Halcomb y un buen amigo Doug Johns. Era un Suzuki DR350. Lo ajustamos con suspensión RMX, la horquilla con abrazaderas RMX y un amortiguador RMX modificado. La caja de aire que injertamos de un Honda CR250. Doug masajeó ligeramente el motor, modificó el silenciador de serie para una mejor potencia (y aún lo suficientemente silencioso como para pasar el sonido) y las ruedas y los frenos estaban fuera del RMX. Llegué al último 'Especial' en el día 5 cuando la cadena se descarriló y se envolvió en las cajas. Yo salí. Fue un evento largo y brutal (días de 180 millas y casi todo el camino duro) y me motivó a estar más en forma, ¡y a correr una carrera ligera de 2 tiempos si alguna vez volviera al ISDE!
Día cinco y medio ...

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