LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: PRIMER PASEO KTM 500 XCF-W, ROESELER DE VUELTA EN EL DÍA

RÁPIDO DEL PASADO: LR TOP ISLA AMERICANA DEL 86

En 1986, Larry Roeseler había abrazado los 4 tiempos de Husqvarna, amando el poder, su propia capacidad de entender cómo hacer que el poder funcionara para él y escuchar la máquina cuando corría. En Bérgamo, Italia, se llevó a casa los principales honores estadounidenses, ¡lo cual fue un gran problema para nosotros en ese entonces! Una nota interesante aquí, ¡su perseguidor del evento fue Tom Webb!

 

NOTICIAS

KTM Online Presse-Center

FMF KTM FACTORY RACING TEAM ANUNCIA LA LÍNEA 2020 RACE TEAM

El FMF KTM Factory Racing Team incluye al siete veces campeón de GNCC Kailub Russell, el actual campeón de WORCS y Sprint Hero, Taylor Robert, el campeón de GNCC XC2019 2 Pro 250 Ben Kelley y el campeón de GNCC XC2017 2 Josh Toth. Además, KTM se complace en dar la bienvenida al Campeón del Mundo de Enduro WESS 2019 Manuel (Mani) Lettenbichler a los EE. UU. Esta temporada como ciclista invitado compitiendo en carreras extremas selectas en todo el país.

 

 

DISTORCIÓN SOCIAL

 

ESTE UN POST DE DESGASTE DEL PRECIO DE TOBY DE KTM SOBRE EL ACCIDENTE FATAL DE PAULO GONCALVES

"Estoy deshidratado de las lágrimas" - Toby Price

La etapa de ayer comenzaba bien, buen ritmo y se sentía bien en la bicicleta hasta el repostaje. Paulo salió al escenario unos 5 minutos antes que yo y el peor de los casos había sucedido. Llegué a una pequeña cresta y vi a un jinete abajo y era Paulo. Los peores temores comenzaron porque sabía que este era serio. Pedí ayuda lo antes posible y lo ayudé a ponerse de su lado (más controles más serios). Intenté pedir más ayuda y para esta etapa @stefansvitko (también campeón) había llegado y ayudaba donde podía. Llegó el primer helicóptero y @luc_alphand_skiator estaba empezando a ayudar y cuando llegó el helicóptero médico ya estaban en RCP y los médicos se pusieron a nuestro lado y trabajaron todo lo que pudieron. Ayudar a sostener bolsas de goteo, obtener bolsas de equipo médico y guiar a otros ciclistas por una mala escena. Todos trabajamos todo el tiempo que pudimos, pero no había nada que pudiéramos hacer. Ayudé a ayudarlo a llevarlo al helicóptero, ya que era lo correcto. Fui el primero a su lado y quería ser el último en irme. Extrañaremos tu sonrisa y tu risa en el campamento #speedy Mis últimos 250 km de etapa especial fueron difíciles, estoy deshidratado por las lágrimas. Por el momento ni siquiera me preocupa el resultado, no me importa. Muchos pensamientos con familiares y amigos en este día, no comenzamos el día de rally 8 para la bicicleta # 8 con respecto a familiares y amigos y la pérdida de un HÉROE. Gracias a todos por los mensajes de apoyo en todo el mundo, especialmente Portugal con Todas las cosas amables. Somos humanos y esto no es más que una carrera, renunciaría a todas mis victorias para que alguno de mis compañeros de carreras vuelva con nosotros.

 

 

 

 

 

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BOLSA DE ENGRANAJES

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PRIMER PASEO: KTM 500 XCF-W

 

El poder es generoso, no excesivamente áspero o explosivo, más suave y carnoso.

Salimos a probar ayer el KTM 2020 500 XCF-W y salimos impresionados. La máquina es legal y es totalmente nueva este año. Tiene un nuevo motor, chasis y es muy liviano (pesa 235 lb en nuestra báscula). Hay varios mapas que pueden alterar la potencia, la máquina es maravillosamente silenciosa, tiene una gran potencia y tiene una suspensión equilibrada que se inclina hacia el lado de felpa. Ron tendrá más detalles el viernes sobre el Wrap y buscará una prueba completa en la edición de abril de Dirt Bike.

Con 235 libras, el 500 XCF-W es muy manejable. Viene con un ventilador de enfriamiento y los mapas ajustables del manillar pueden hacer cambios 'débiles' en la banda de potencia.
El chasis es equilibrado, la suspensión es lujosa y durante un día completo nunca lo hemos encendido en el camino.

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Con el Rally Dakar capturando las grandes novedades en el mundo de las carreras todoterreno, aquí está mi única experiencia en el Rally: El Rally de Nevada 1994. Tuve la suerte de montarme en un Factory Honda XR625 y fui mimado con un mecánico de fábrica y la guía. de Bruce Ogilivie. El evento estuvo muy fuera de mi nivel de comodidad, aunque lo hice bastante bien a pesar de varios planos traseros. ¡Las velocidades fueron intensas, hicieron que me pusieran más nerviosos por mi deseo de mantener esa máquina enmarañada! Recuerdo que le pregunté a Bruce cuánto tiempo puedo mantenerlo inmovilizado y él dijo, ¡más tiempo que los cajones para mantenerlo allí!

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