LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: NUEVAS MÁQUINAS GASGAS DUAL SPORT/ADV • LOCURA EN VÍDEO: JOSH TOTH GOLPEA A CIERVO

RÁPIDO DEL PASADO

Mi amigo Mark Kiel obtuvo esta toma de Dan Dawson saltando el cruce del río en el GP de Viewfinders en Indian Dunes. Conocí a Dan en un viaje alrededor de 2010, descubrí que era su vecino cuando me mudé a su área y resultó ser uno de los hombres más duros con los que he estado. Era un ciclista estelar, amaba todo lo desagradable y era un verdadero jefe de senderos. Dan también se convirtió en uno de mis mejores amigos, como compañero de equitación pero, lo que es más importante, como alguien que siempre me apoyó. Lamentablemente, perdimos a Dan hace un puñado de años, pero no hay un día en que no piense en él.

 

 

Nuevo

¡SUBE AL GAS CON LOS NUEVOS GASGAS SM 700 Y ES 700!

GasGas ES 700 bicicleta de doble deporte, aventura, juego y cercanías que es perfecta para senderos de montaña, doble vía o calles de la ciudad. La GasGas ES 700 pesa 324 libras, que es 1.7 libras más liviana que la SM 700. Toda la potencia del motor monocilíndrico de 74 hp y 692.7 cc se entrega a través de un sistema de aceleración electrónico súper genial, que garantiza un respuesta nítida del acelerador y proporciona una entrega muy precisa de la potencia lineal del motor.

Utiliza un basculante de aluminio fundido a presión que ofrece una flexión enfocada para transferir la potencia al suelo, mientras que un tanque de combustible de 13.5 litros integrado en el bastidor auxiliar de poliamida mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible. Para un control y una estabilidad totales cuando se derrapa en las curvas, los últimos sistemas ABS de Bosch y un embrague antirrebote PASC equilibran la bicicleta perfectamente para giros precisos. La electrónica de última generación siempre garantiza una respuesta precisa del acelerador con la potencia disponible, mientras que los cambios suaves hacia arriba y hacia abajo en la caja de cambios de seis velocidades están garantizados gracias al cambio rápido integrado.

• motor monocilíndrico de 74 hp y 692.7 cc

• sistema de aceleración electrónico

• Sistema ABS y frenos Brembo

• Suspensión de WP

 

DISTRACCION SOCIAL

 

 

 

 

 

 

JUKEBOX DE VÍDEO

¡Josh Toth es eliminado por un ciervo en US Sprint Enduro!

 

 

REVISTA DIRT BIKE - DE NUEVO EN EL DÍA

Steve Schmitz fue un piloto de pruebas increíble para Dirt Bike. Sus travesuras y habilidades eran una locura, aquí está lanzando un Honda XR1986 de 250 por la Nikon de Wolf.

 

FOTO DE LA SEMANA

Echa un vistazo al neumático trasero de Billy Bolt de Factory Husqvarna el último día en el Minus 400 Hard Enduro. ¡Terminó segundo en la general con un neumático trasero total Yule Brynner (calvo)!

¡NO HAY EXCUSAS!

 

Cuando estábamos eligiendo fotos para nuestra cobertura de Nevada 200 en la revista, nos encontramos con estas increíbles tomas. Una llamada a Scot Harden preguntando si conocía al piloto que participaba con el brazo derecho mecánico, acelerador en el Husky izquierdo y respondió de inmediato. Esto es de Scot- ” Este es un viejo amigo mío de Las Vegas, John Van Hoove o “JR” por “Junior”. Conozco a John desde que éramos niños. Perdió su brazo mientras trabajaba para la lavandería comercial de su padre cuando era adolescente. Una sábana comenzó a salirse del extremo de una secadora y trató de empujarla rápidamente mientras la máquina giraba y su mano se enredó en ella. Le torció el brazo. Tuvo la presencia de ánimo para apagar la máquina una vez que se separó y sacó el brazo, luego llamó al 911 y esperó a que apareciera la ambulancia. Loca historia. Ha estado compitiendo y montando desde que era un niño. Tiene algunas historias muy graciosas sobre cómo se le salió el brazo mientras corría. Estoy seguro de que estará emocionado de ver su foto en DB”.

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Rally de Nevada, 1994. Estaba compitiendo con un Honda XR628 completo y la máquina era magnífica. El Rally de Nevada estaba muy fuera de mi zona de confort, con pruebas especiales de alta velocidad (marcha superior apelmazada para siempre) algunas de ellas de cientos de millas de longitud. No se te permitió asistencia externa mientras corrías y el primer día me pinché tres veces. Los arreglé dos veces y luego me quedé sin tubos. Lo manejé desinflado durante casi cincuenta millas antes de que se rompiera el talón del neumático y se enrollara alrededor del lazo del guardabarros trasero. Me comí el grande cuando la bicicleta se bloqueó y disparé mis labios primero hacia el desierto de Nevada. Terminé cortando el resto del neumático y monté las últimas 30 millas en la llanta. ¡Sí, ja!

Los comentarios están cerrados.