EL ALIMENTO SEMANAL: MIKE MELTON ENDURO HERO, GRAHAM GARVIS VIDEOS CALIENTES

RÁPIDO DEL PASADO: Mike Melton Team Husqvarna

Mike Melton fue uno de los tres fabulosos (Burleson-Cunningham-Melton) compitiendo por Husqvarna a principios de los 80. Dick Burleson estaba llegando al final de su carrera en las carreras y Mike era un niño que era brutalmente rápido en bosques estrechos y retorcidos. En 1981, Burleson fue mordido por Terry Cunningham y Mike, quienes intentaban hacer su marca al detener la racha de 7 años de DB en el título de Enduro Nacional y vencer a su jefe. Ambos trabajaron para Husqvarna, bajo Burleson. Burleson retuvo su título apenas en el '81, TC (Cunningham fue segundo y Melton en tercero. Al año siguiente, TC ganó el título pero tuvo a Mike justo en su punto ciego todo el año. En 1983 Mike ganó el título de Enduro Nacional, terminó Top Americano en el ISDE en Gales y fue nombrado Atleta Amateur del año de AMA.

¡BUEN TRABAJO!

INGENIERÍA DE ENDURO / VETERANO DE HONOR XC GEAR

Con dos ciclistas fuera de servicio debido a una lesión, XC Gear / Enduro Engineering / Husqvarna decidió llenar uno de los asientos vacíos honrando a un veterano local con la oportunidad de montar una de las bicicletas de carrera en el Cajun National Enduro en Forest Hill, Louisiana. . Matt Barrett, un veterano de treinta años, fue elegido para montar el XC 300 para XC Gear / Enduro Engineering / Husqvarna, y se quedó con un 11thlugar final en la división 30+ B.

Por supuesto, dar a un veterano la oportunidad de montar no se trataba solo de resultados para XC Gear / Enduro Engineering / Husqvarna. Se trataba de honrar a un veterano y Matt estaba más que calificado. Pasó ocho años en la Infantería de Marina y en un momento sirvió en Afganistán. El nativo de Louisiana también proviene de un largo linaje de marines, tanto familiares como amigos, y los honró al poner sus nombres en su plato de acompañamiento.

"No puedo agradecer lo suficiente a XC Gear, Enduro Engineering y Husqvarna por la gran oportunidad", dijo Barrett. "Fui dado de alta por razones médicas en 2014 y me alegro de estar de vuelta en casa montando bicicletas de tierra con familiares y amigos".

 

VIDEO JUKEBOX

 

Vale la pena ver esta serie de detrás de escena con los equipos de motocross de Red Bull en Estados Unidos (Factory KTM y Troy Lee KTM). Super bien hecho, informativo y excelente material de archivo.

 

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KTM Factory racing se está preparando para una segunda temporada de acción World Enduro Super Series con un equipo de cuatro pilotos.

 

 

Esta es una parte brillante de la película Go Pro de Graham Jarvis en el Machete Hard Enduro. Solo escuche su motor mientras pasa a hordas de jinetes en un terreno feo.

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DISTORCIÓN SOCIAL

 

 

BOLSA DE ENGRANAJES

 

ESCAPE PRO CIRCUITO TI-6 PRO: HONDA CRF250R

El sistema de escape de titanio Ti-6 Pro está diseñado para el corredor AMA Pro que compite en AMA / Monster Energy Supercross o la serie Lucas Oil Pro Motocross Championship. Diseñado para cumplir con las estrictas normas de sonido AMA / FIM, el sistema Ti-6 Pro proporciona un rendimiento superior al tiempo que cumple con las normas de sonido de la serie. El sistema de escape Ti-6 Pro está construido de titanio de alta calidad con una tapa final de fibra de carbono para una apariencia de fábrica. Los mejores equipos de nivel profesional buscan en Pro Circuit los productos que ganan. $ 1049.96

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Rekluse ahora ofrece aceites formulados de fábrica para el mercado todoterreno. Estos nuevos aceites han sido diseñados y probados para garantizar que cumplen con los estándares de rendimiento de Rekluse. El aceite formulado de fábrica Rekluse es el complemento perfecto para cualquier embrague OEM o del mercado de accesorios. Son completamente sintéticos y certificados por Rekluse Factory para su uso con sistemas de embrague automático y manual Rekluse. $ 18.99 por litro.

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CUANDO LOS HOMBRES FUERON ... BONITO Apestando GNARLY

Skip Olson, de Can-Am, era una amenaza para ganar un título nacional de enduro y no era lo que considerarías un chico pequeño. Él corrió en una era 'pre-guardaespaldas' y en un momento en que las carreras eran largas, brutalmente duras y súper apretadas. Mira estas barras, a la vuelta de 29 ″, ¡acolchó sus palancas con goma para que se estrellara contra los árboles, las palancas no le harían daño a sus nudillos! Skip terminó segundo detrás de Dick Burleson en la carrera por el título de Enduro Nacional de 1976.

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Tengo una pasión por la KTM 300 desde 1991, cuando la máquina se convirtió en lo que consideré la máquina todoterreno de tamaño perfecto. Con un poco más de potencia inferior que una 250, la KTM 300 me resultó más fácil de manejar porque era liviana, manejable y podías hacer cambios cortos y arrastrar en lugar de acelerar y aullar como si tuviera que conducir una 250. Esto es 1992 en mi alto desierto de Disneylandia.

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