EL ALIMENTO SEMANAL: MIKE BELL BITD, VIDEO CRAZINESS, YAMAHA'S WR500-QUÉ PASÓ?

RÁPIDO DEL PASADO: Mike Bell

Mike "Too Tall" Bell salió de la escena de carreras nocturnas de So Cal a mediados de los 70 en Irwindale, Ascot y Lyons. Afiló sus dientes corriendo en Saddleback y consiguió un paseo en DG en 1977 que condujo a una victoria de la clase Support en el GP de Carlsbad y un cuarto lugar en el LA SX. En 1978, Bell estaba haciendo la transformación como una de las luces brillantes en la arena de motocross. Ganó un Nacional de 500 clases y lo siguió con una gran victoria en el Superbowl of Motocross del Coliseo de Los Ángeles, que rechazó a Bob Hannah. En 1979 ganó dos eventos Trans-AMA (la ronda de Unadilla es la foto principal) y casi le quitó el título de 500 clases a Danny LaPorte al ganar las tres últimas carreras. Gracias Mark Kiel por la foto estelar.

 

DISTANCIA SOCIAL

 

 

 

La estrella de Fórmula 1, Max Verstappen, lleva a su compañero de equipo Alex Albon en una gira por Holanda, con un poco de ayuda de Jeffrey Herlings de KTM. Es un video promocional divertido para las vistas y los sonidos de Holanda y para el equipo Aston Martin de Fórmula 1.

 

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VIDEO LOCURA

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¿SON LAS BICICLETAS DE DAKAR REALMENTE GRANDES GRATUITAS O ...

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BOLSA DE ENGRANAJES

 

SISTEMAS DE ESCAPE FMF DE HUSQVARNA MOTORCYCLES

SILENCIADORES DE ALTO RENDIMIENTO Y CÁMARAS DE EXPANSIÓN PARA MAQUINAS TE Y TCHusqvarna Motorcycles se complace en anunciar la disponibilidad de sistemas de escape FMF: una línea de silenciadores de alto rendimiento y cámaras de expansión para modelos de enduro y motocross de 2 tiempos. Los sistemas de escape FMF de Husqvarna Motorcycles ahora están disponibles en todos los distribuidores autorizados de Husqvarna Motorcycles.

 

El nuevo Yamaha YZ2020F 450 tiene un nuevo diseño, por lo que Pro Circuit ha desarrollado su último árbol de levas para proporcionar mejoras de rendimiento superiores sobre el stock, aumentando la potencia y el par. Esto se hace optimizando el perfil del lóbulo para aumentar la elevación y la duración. Esto es imprescindible para cualquier ciclista serio y se vende por $ 900.

https://www.procircuit.com/camshafts-yz450f-20.html

 

$19.99

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LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Siempre tuve debilidad por la YZ490. Ergo, la máquina siempre me quedó bien, así que en 1991, cuando apareció Yamaha con la '92 WR500, sentí que podría ser una buena opción. El motor tenía algunas actualizaciones en el carburador, menos compresión (para reducir el ping), nuevo sistema de escape y algunos cambios en el soporte del motor para ayudar a aliviar la vibración que afectaba a la máquina. Tenía un chasis completamente nuevo que reflejaba la YZ91 '250, estaba equipado con un bastidor auxiliar extraíble, un ángulo de cabeza más relajado y relaciones de varillaje trasero idénticas a las de la YZ250. Ambos extremos de la suspensión eran más rígidos, era un poco más largo en la distancia entre ejes y tenía un tanque grande de 3.4 galones. Para ser honesto, nunca quise arrancar la cerradura de la puerta del garaje para llegar a esta máquina y enfurecerme. Seguía siendo un vibrador, eructaba con fuerza, era grueso y con el nuevo tanque la ergonomía no era adecuada para mi tamaño y las rodillas que empezaban a ponerse quebradizas. Se sentía bajo y tuve problemas para subir al tanque con el material apretado. Además, tenía una KTM 300 y me quedaba como un traje de neopreno.

 

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