EL ALIMENTO SEMANAL: MARTY SMITH BITD, PROBANDO UN MODELO 2020 KTM 300 TPI

RÁPIDO DEL PASADO: Marty Smith

Marty Smith estuvo a la vanguardia del floreciente mundo del motocross que surgió de San Diego pasando de novato a experto en dos años. Acabo de escuchar Whiskey Throttle's Pod Cast con Marty y aprendí mucho sobre un corredor que siempre pensé que estaba un poco engreído. Es sumamente amable, temeroso de Dios y contó la historia de Honda que lo contrató para competir en las 125 nacionales cuando aún no había una serie y Honda no había presentado su 125 Elsinore. Durante tres años fue dominante y solo la evolución de la Yamaha ralentizó su destreza 125. La regla de reclamo impidió que Honda sacara su "buena" RC125, que corrió en varias pruebas y venció a Bob Hannah directamente. ¿Qué detuvo la carrera de Marty? Una grave lesión de cadera en el Huston Supercross lo hizo cuestionar su compromiso y, francamente, estaba contento con su carrera como piloto y se retiró temprano. Mi cita favorita del programa Whiskey Throttle: "Cuando eres un niño y tienes el acelerador en la mano, ¡se acabó!"

 

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PRUEBAS PRUEBAS

Este último fin de semana viajé a Crested Butte Colorado para probar un KTM modificado construido por Slavens Racing. Es un 2020 KTM 300 XCW TPI, una máquina que aún no hemos probado, así que estaba mordiendo el proverbial bit para montar la máquina. Además, no había hecho un viaje por carretera en mucho tiempo y fui persuadido a conducir allí con mi buen amigo Brian Palmer. Él, Frank Costanzo y yo golpeamos nuestras máquinas en el camión de Brian y condujimos 13 horas hasta Crested Butte. Tuvimos dos buenos días de conducción, liderados por Jeff Slavens y una aparición sorpresa de Fritz Kadlec. Fritz fue uno de los mejores corredores todoterreno en los EE. UU. Y ahora posee un concesionario Husky en Gunnison, CO. Fue muy divertido en un punto de partida de 8,800 pies donde el aire era escaso y el terreno era duro, acogedor y muy desafiante.

Jeff Slavens navegando por el sendero en su KTM 2020 300. ¡Es increíble lo bien que funciona la máquina a 10,000 pies!
Jeff pasó un tiempo probando el stocker antes de hacer lo que hace, que es mejorarlo para las condiciones de Colorado. Tanto la horquilla como el amortiguador se volvieron a trabajar, hizo que un taller volviera a flashear su ECU y eligió una cabeza S3 de mayor compresión que apunta a una potencia inferior a media más fuerte. Le gusta el FMF Fatty sobre la nueva tubería arrugada; dice que hay más en el medio y lo ajusta con un embrague Rekluse y esto convierte la máquina en un tractor que puede conquistar un terreno realmente desagradable. Hay muchas modificaciones: sillín Seat Concepts, tanque Acerbis más grande, barras Flexx y protección E Line, por nombrar algunas. Corre un Bridgstone M59 delantero y un IRC VE33 trasero, ambos encajan con Tubliss.

 

Jeff Slavens, T-Dub y Fritz, ¡unos 190 años de carne vieja!
Fritz montó una KTM 250XC que adquirió en un intercambio y fue impresionante en los senderos por los que ha estado marchando durante más de dos décadas.

 

Una ex estrella de ISDE, un recolector de nariz, un hombre de montaña y un puntero se toman un descanso durante el viaje.
Andy Cripe bombardea un cruce de río en su JCR Honda.

 

El agente inmobiliario bajando por un divertido sendero de Colorado.
Frankie C limpiando su HQV!

 

Esto fue completamente épico. Una bandera estadounidense en algún lugar alrededor de 11,000 pies en un acantilado con una gran caída y una vista que era impresionante.

 

Esto fue lo más cerca que Tom Webb llegó al afloramiento. No es un buen chico de las alturas y lo sagrado es malo.

 

Andy hizo una gran excavadora, se acercó a su estuche de embrague y BP tuvo que remolcarlo más de treinta millas para que pudiéramos conseguir un camión para recoger la máquina herida. Ese es Frank Costanzo tratando de darle RCP a la máquina de Andy.

 

Slavens y el Lobo se encontraron con un camino de ganado cuando buscaron a Andy y su corcel roto. No ves esto en LA.

 

BOLSA DE ENGRANAJES

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LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Czecho ISDE 1991. Wolf, KTM 300, prueba especial de pista de hierba. Esto comenzó mi amor por la KTM 300, una máquina que facilita que un chico normal se sienta como un héroe. Czecho fue duro, largos días de 170 millas y un horario rápido lo mantuvo animado. Para ser honesto, mis pruebas especiales fueron casi iguales a mi ritmo de ruta, tuve que transportar solo para no perder puntos de ruta. Obtuve mi primera medalla ISDE aquí, una Plata y me bombearon monumentalmente.

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