LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: GRAHAM JARVIS 'LO QUE SE NECESITA PARA GANAR ERZBERG' • PRUEBAS DE MOTO • GARY JONES BITD
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PAT SMAGE GANA EL CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOTRIAL AMA NATC 2022
La Serie del Campeonato Nacional de MotoTrials AMA NATC 2022 concluyó durante el fin de semana con las dos rondas finales en Gilbert, Minnesota, con Pat Smage de Factory One Sherco reclamando su 13 ° Campeonato Nacional. Además, fue coronado Campeón Norteamericano de la FIM. Smage era casi intocable, con el piloto de GasGas Josh Roper brindando el mayor desafío al terminar segundo durante el fin de semana.
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Erzberg es una carrera brutal y físicamente exigente que ha roto la mente y las máquinas de tantos corredores. ¿Cuáles son los secretos para la supervivencia, el disfrute y, en última instancia, el éxito en el Gigante de Hierro?
“Ciertamente es una carrera única, realmente no hay nada como esto. Es mucho más corto de lo que la mayoría de la gente imagina, y es realmente intenso. Fitness, para mí, es la clave para hacerlo bien. La carrera tiene un poco de todo, pero son las secciones técnicas como Carl's Dinner donde necesitas las habilidades técnicas, la capacidad de seleccionar las mejores líneas y ahí es obviamente donde entra mi experiencia. Para terminar, para intentar ganar, todo tiene que ser justo en el día. No hay lugar para grandes errores”.
Remontémonos a tu primera victoria en Erzberg en 2013. ¿Qué es lo que más recuerdas de esa importante primera victoria?
¡Eso fue en 2013 después de algunas descalificaciones! Las cosas realmente fueron a mi manera ese año. Tuve algo de suerte desde el principio y las cosas fueron muy bien. Obviamente, con lo que había sucedido los años anteriores, recuerdo que estaba un poco estresado por asegurarme de mantenerme en el camino correcto al 100% y no dejar que ningún error tonto me negara la victoria. Fue un gran alivio finalmente ganar. Cuando has trabajado duro, corrido duro y te han negado una victoria, para finalmente obtener el resultado que deseas, el resultado que sabes que mereces, es una gran sensación.
Dicen que ser mayor es ser más sabio, ¿cuánta ventaja tiene tener tanta experiencia a la hora de conquistar el Gigante de Hierro? ¿Y es esa su mayor ventaja sobre los rivales más jóvenes?
“Creo que ser unos años mayor ciertamente ayuda. Para mí, lo más importante es no emocionarme demasiado, poder controlar mis emociones durante una carrera como Erzberg. Obviamente, de principio a fin sé qué esperar de la carrera, más o menos, pero he aprendido que los errores sucederán y lo que realmente importa es cómo reaccionas ante ellos, cómo los manejas. No creo que haya un corredor que haya tenido un viaje sin problemas hasta la meta en Erzberg, por lo que ser capaz de lidiar con lo que sea que te depare la carrera es clave. Mantener la calma al principio no es fácil, pero poder concentrarme en las buenas líneas desde el comienzo de la carrera es algo que mi experiencia y mi edad me permiten hacer”.
La pista, la atmósfera, la presión para actuar, Erzberg es único en muchos sentidos. ¿Qué es lo que más te gusta de la carrera?
“Es la carrera más importante del año, por lo que hay mucha presión. Todo el mundo está allí, está en la televisión en directo y ganar Erzberg es algo realmente importante. No hay demasiadas carreras en las que tengamos helicópteros volando alrededor de nuestras cabezas durante toda la carrera, por lo que sin duda es un ambiente único el día de la carrera. Además, la ubicación nunca te permite olvidar dónde estás. La montaña es tan, tan grande y con un aspecto tan único que todo se une para crear una atmósfera realmente genial y única. Es fácil dejarse llevar por todo, por lo que mantener la calma es muy importante”.
Edad versus juventud. Graham Jarvis versos jinetes más jóvenes. ¿Crees que la gente se fija demasiado en ello?
“Creo que la edad es algo de lo que otras personas hacen más que yo. No puedo cambiar mi edad, así que sigo haciendo lo que amo, que es correr y andar en bicicleta. Creo que ser mayor tiene ventajas y desventajas. Tengo mucha experiencia y tal vez me resulte más fácil concentrarme en lo que necesito hacer. Pero ahora me lleva más tiempo recuperarme de las lesiones. Tengo un gran respeto por todos los muchachos contra los que corro, sé que están trabajando tan duro como yo para ser lo mejor que pueden ser. Disfruto compitiendo contra ellos y estoy orgulloso de mí mismo por seguir ahí mezclándome con ellos y tratando de seguir demostrando que la edad no es tan importante”.
Los jóvenes prometedores son clave para el éxito a largo plazo de cualquier deporte. Has tenido muchos retadores más jóvenes a lo largo de los años, ¿te sorprende que durante tanto tiempo aparentemente no pudieron superarte en carreras clave como Erzberg? ¿O es simplemente cierto que la experiencia es algo realmente importante?
“Por supuesto, la experiencia es muy importante, pero creo que los jóvenes pilotos de trial pueden adaptarse rápidamente al hard enduro. Lo bueno de nuestro deporte es que no tienes que ser un adolescente para alcanzar el éxito. Aunque hay algunos pilotos más jóvenes que están teniendo y están empezando a tener éxito, puedes entrar en el enduro duro a cualquier edad. Definitivamente lleva algunos años desarrollar la experiencia que se necesita para hacerlo bien, pero si tienes las habilidades y quieres hacerlo bien, con algo de tiempo puedes convertirte en un muy buen piloto de hard enduro”.
Erzberg ha cambiado a lo largo de los años. Hoy es un sprint de bandera a bandera por la victoria, que normalmente no se adapta a tu forma de montar. Entonces, ¿cómo es que una y otra vez estás en la mezcla para la victoria?
“Es una especie de sprint, pero aún así es lo suficientemente largo como para que haya suficiente resistencia involucrada. Creo que la carrera ha evolucionado a medida que han evolucionado las motos, los neumáticos y los pilotos. No estoy seguro de si lo llamaría un sprint, pero supongo que en comparación con algunas de las carreras más largas de varios días, podría verse como un sprint. Cuando empecé era tan difícil como ahora, pero las motos no eran tan buenas. Debido a que Erzberg está en una cantera en funcionamiento, siempre hay algo nuevo, especialmente en las secciones inferiores de la pista. Más arriba siempre hay pistas similares”.
Carl's Diner: una de las secciones más icónicas de la carrera de Erzberg y el lugar donde a menudo has superado a tus rivales. Sabiendo que eres mucho más rápido en una sección como esa, ¿es un gran impulso de confianza saber que cualquier posible juego del gato y el ratón se inclinará enormemente a tu favor?
“Esa es siempre una sección muy importante de la pista, uno de los lugares icónicos. Es un lugar en el que normalmente me va bien. Cambia cada año, a veces es más largo, a veces comenzamos y terminamos en diferentes lugares, pero en general siempre es un lugar donde puedes recuperar o perder mucho tiempo. Carl's Dinner está en el camino de regreso a la meta de la carrera, así que cuando normalmente llegamos allí, ya han pasado muchas cosas. Realmente nunca planeo recuperar el tiempo allí, pero eso es lo que sucedió en algunas ocasiones. Puede hacer tiempo o perder tiempo en cualquier lugar de Erzberg. No cometer errores y mantener las ruedas girando es realmente importante. Creo que algunos ciclistas se vuelven demasiado físicos y simplemente se cansan demasiado. Realmente tienes que trabajar con tu bicicleta allí”.
Nadie está mejor calificado para ofrecer consejos a Erzberg, entonces, ¿cuáles son las tres cosas que debe hacer para asegurar el éxito en el Gigante de Hierro?
“La clasificación es importante. Lo he hecho bien desde la segunda fila antes, pero hace las cosas mucho más difíciles. No soy el piloto más rápido, pero conseguir una posición de salida en la primera fila es lo que siempre pretendo. Eso me permite salirme con la mía con los pilotos con los que correré. Un comienzo limpio, sobrevivir al comienzo, es muy importante. Es simple, cuanto más tiempo pierdas al principio, más tendrás que recuperar más adelante en la carrera, por eso es importante comenzar en la primera fila. Después del comienzo, se trata de tomarse su tiempo, no apresurar las cosas ni esforzarse demasiado. Tienes que dejar que la carrera venga a ti haciendo buenas elecciones de línea. Pueden pasar muchas cosas en las secciones finales de la carrera, por lo que nunca termina hasta el final”.
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