EL ALIMENTO SEMANAL: DANNY LAPORTE EN EL DÍA, JOSH STRANG A TRAVÉS DE LOS AÑOS

CAPTURADO: Danny Laporte

Los dos primeros campeones mundiales de motocross de Estados Unidos fueron Brad Lackey y Danny Laporte. Laporte, de South Bay en el sur de California, corrió hacia Factory Yamaha y sorprendió al mundo europeo con su tenacidad, una inclinación por las pistas de arena (cortesía de su entrenamiento en el desierto de California) y su estado físico. Danny comenzó a competir a nivel nacional en 1975 para el estadounidense Suzuki. Fue jugador en la era de Marty Smith / Bob Hannah 125, hizo el cambio a la clase Open en 1979 y ganó el campeonato. Danny corrió para Honda (bajo Roger DeCoster) en 1981 con sus grandes resultados en la dominación estadounidense del Trofeo y el Motocross des Nations en Alemania. Danny quería correr en Europa y Heikki Mikkola lo ayudó a conseguir un paseo con Yamaha. Él luchó duro con Georges Jobe, ganando cinco carreras y ganando el Campeonato Mundial.

NOTICIAS

KTM DOMINA LA SERIE NACIONAL DE ENDURO

Steward Baylor

Los pilotos de KTM volvieron a subir al podio general el domingo para la décima y última ronda de la Serie Nacional de Enduro AMA 2018 en Stanton, Alabama. Grant Baylor de Tely Energy Racing / KTM ganó el día, pero fue su hermano Steward quien se llevó su tercer título nacional de enduro. Josh Toth de FMF KTM Factory Racing completó el podio de KTM con un reñido segundo puesto.

Steward tuvo un año fenomenal terminando en el podio en cada ronda en la serie de 9 carreras. ¡KTM dominó la serie tomando las cuatro primeras posiciones generales (Steward Baylor, Josh Toth, Grant Baylor y Ben Kelley) y 23 de los 27 posibles lugares en el podio!

Josh Toth
Grant Baylor

 

CONSTRUYE TU PROPIA BETA 2019

Beta reconoce que no todos los corredores tienen las mismas necesidades. ¡Nuestro programa BYOB está diseñado para ciclistas que quieren una bicicleta diseñada para ellos! Han creado un programa de compilación personalizado que permite al propietario Beta construir su nueva atracción como debería ser. . . ¡para ellos!

Comience seleccionando el modelo y luego pasando por las diferentes secciones, incluyendo ruedas, neumáticos, suspensión, chasis y piezas del motor. Después de que su Beta haya sido construida, se le proporcionará una cotización y la oportunidad de comenzar el proceso de construcción con un depósito reembolsable de $ 500.00.

En los complementos de suspensión, chasis y motor, la lista de productos / modificaciones disponibles es sustancial. Muelles de horquilla Sachs para 2 tiempos, kit de descenso de 1 ", kit de descenso de 2", kit de soporte de actualización de suspensión Race Edition, muelles traseros RR de 2 tiempos, kit de horquilla Ohlins RXF, amortiguador Ohlins TTX46, kit de ventilador de refrigeración, tubo de escape retorcido FMF, El embrague automático Rekluse Radius X, las mangueras de radiador Samco, el ajustador de válvula de potencia Beta, además de numerosas opciones de ruedas y engranajes son solo 'algunas' de las opciones.

Después de que se haya ordenado su Beta, nuestros especialistas de BYOB en Beta USA se comunicarán con usted para asegurarse de que se aborden todos los detalles finales de la compilación. Te pondrán en contacto con un distribuidor Beta autorizado. En aproximadamente 30-45 días, su nueva Beta será entregada al concesionario Beta de su elección con todos los accesorios que ordenó instalados por Beta junto con una placa de propiedad personalizada instalada en su marco. Su distribuidor Beta se asegurará de que su nueva Beta esté reparada y lista para funcionar.

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KTM REVELA EL RECIENTEMENTE DESARROLLADO KTM SX-E 5 ELECTRIC-MINICYCLE EN EICMA

La KTM SX-E 5 de nuevo desarrollo es el siguiente paso en la gama de KTM. los KTM SX-E 5 se basa en el increíblemente popular 2 tiempos KTM 50 SX con un chasis de alta gama alimentado por un motor eléctrico. La misión era clara: crear una máquina ultra competitiva que también sea fácil de manejar, incluso para principiantes puros.

 El KTM SX-E 5 disfruta de la ventaja de cero emisiones, bajo nivel de ruido y un mantenimiento mínimo, lo que lo hace ideal para los jóvenes que buscan dar el primer paso en el mundo del motociclismo y, gracias a su diseño dinámico, es ideal para el ciclista en crecimiento. con su asiento regulable en altura.

 El KTM PowerPack puede proporcionar más de dos horas de conducción para un principiante, o 25 minutos para los corredores junior más rápidos, y con su cargador mundial externo, la potencia total se restablece en aproximadamente una hora. Estará disponible en concesionarios norteamericanos en otoño de 2019.

 

BOISE ENDUROCROSS FINALE DE MUJERES

Fotos / copia Diahann Tanke

En Boise KTM, Kacy Martinez-Coy se llevó la victoria y el campeonato. En las dos primeras vueltas, Kacy Martinez-Coy y Shelby Turner lucharon lado a lado. Kacy Martinez-Coy pudo tomar la delantera después de problemas en el hoyo de madera. Turner pasó a Martínez de regreso y los dos lucharon por la victoria. Al final fue Kacy Martinez-Coy en el escalón más alto del podio sosteniendo la placa número uno. Turner terminó en segundo lugar con Morgan Tanke de Beta en tercer lugar.

Kacy Martinez Coy “En la práctica de la mañana me sentía súper bien en la pista y junto con la carrera de calor. Entré al espectáculo nocturno como cualquier otra carrera, pero con un poco más de actitud de todo o nada. ¡Sabía que si podía atravesar el pozo de leña, limpiar cada vuelta que estaba listo! ¡Las primeras dos vueltas que Shelby y yo íbamos a hacer! ¡De lado a lado a través del pozo de leña y pude salir primero! Tuve una pequeña brecha, pero con un error al final de la siguiente vuelta, me pasó de nuevo. Pude hacer el pase a través de la matriz y desde allí estaba decidido a llegar primero a la meta, ¡tenía dos vueltas limpias más y tomé las damas! ¡No podría estar más feliz con el campeonato que ha sido difícil para mí y he trabajado mucho este año!

 

 

Shelby Turner “Impresionante ronda final. Luché duro con Kacy toda la carrera pero no pude terminar al final. Todavía estoy feliz de llevar a casa el segundo lugar de la serie.
Morgan Tanke “Me sentía mucho mejor al entrar en la última carrera de la temporada. Mi tobillo todavía no estaba al 100%, pero se sentía mucho mejor que en la carrera anterior. La pista fue muy divertida pero técnica y difícil. Fui tercero de la salida y corrí una carrera suave. Pude mantener el ritmo con los 3 mejores pilotos y terminé tercero ”.

 

JOSH STRANG-A TRAVÉS DE LOS AÑOS

Josh Strang ha sido uno de los corredores todoterreno más exitosos en Estados Unidos desde 2007 cuando llegó a los Estados Unidos desde su hogar en Australia. Firmó temprano con Suzuki Off-road y corrió amarillo hasta 2011. Josh ha corrido verde, naranja, azul y el blanco HQV ganando numerosos eventos y varios campeonatos. Se va de Husky para un nuevo viaje en Kawasaki en 2019. Aquí hay un vistazo a Josh a través de los años.

Primer año de la serie GNCC, 2007. Finalizó 8º.

 

Josh, 2008, Factory Suzuki - serie GNCC. terminó tercero detrás de sus compañeros de equipo Paul Whibley y Charlie Mullins

 

2009, Unadilla GNCC. Josh ganó 5 veces y terminó segundo en la serie.

 

Josh ganó el título de GNCC compitiendo con Suzuki en 2010 ganando cinco veces.

 

Sosteniendo el plato # 1, Josh terminó tercero en la serie GNCC 3

 

Josh cambió al equipo RPM KTM en 2012 y corrió la serie WORCS. Estaba saliendo de una ruptura de pierna, terminó séptimo en la serie que Taylor Robert ganó.

 

Strang volvió a las carreras de la serie GNCC para Kawasaki. Terminó cuarto por el año.

 

En 2014, Strang corrió para Yamaha y tuvo un año fuerte terminando segundo en la serie GNCC

 

Josh fue firmado por el escuadrón Factory Rockstar Husky y corrió tanto en la serie nacional de enduro como en los GNCC. Terminó tercero en el GNCC en una temporada de tres victorias.

 

En 2016 ganó tres veces en la serie GNCC, terminando segundo detrás de Kailub Russell.

 

2017 fue un año de Sprint Enduro / GNCC. Sus resultados de GNCC lo hicieron terminar en décimo.

 

2018 fue un año fuerte para Strang, ganó el título de la serie Sprint y terminó sexto en los GNCC.


DISTORCIÓN SOCIAL

Billy Grossi

 

El difunto gran Tim Hart
Mike Webb probando un KTM todoterreno temprano para Dirt Bike Mag

 

BOLSA DE ENGRANAJES

 

 DISEÑOS A PRUEBA DE BALAS GUARDAS DE RADIADOR YAMAHA 2019

Bullet Proof Diseña nuevos protectores de radiador para los nuevos modelos 2019, incluido el muy esperado YZ450FX. Mecanizados en aluminio macizo 6061-T6 en los EE. UU., Los protectores livianos se montan en el marco para brindar una protección frontal y lateral superior de los radiadores para evitar daños insoportables al conducir por los terrenos más difíciles. Un diseño acanalado combinado con un protector de cuenco inferior proporciona una protección incomparable contra la inevitable roca que vuela por el aire mientras corres por el desierto o la rama solitaria que se asoma entre la maleza esperando penetrar los radiadores. Ofrecidos con una garantía de por vida para garantizar la confianza del ciclista, los protectores del radiador están disponibles en plata, negro y azul, ¡incorporando estilo y protección! 214.00 $

www.bulletproofdesigns.com

 

TUBO PRO CIRCUITO 2019 YZ 85

Durante años, Pro Circuit ha estado construyendo tubos y silenciadores de dos tiempos ganadores del campeonato para algunos de los mini corredores más rápidos del planeta. Sus tuberías y silenciadores ofrecen un rendimiento notable y ganancias de potencia en todo el rango de RPM. ¡Su pequeño se emocionará con el rendimiento de su nuevo modelo YZ85! Son $ 241.95 para la cámara de expansión (Works o Platinum) y $ 134.95 para el silenciador 304 Factory Sound.

www.procircuit.com

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

En el pasado recibí el error deportivo dual de mi amigo Mark "Mental" Mangold. Ambos éramos dueños de la Honda XR600, las pusimos en placa y en este día las montamos desde el Valle del Antílope donde vivíamos, hasta un enduro del desierto. Corrimos el evento y luego hicimos la caminata a casa en nuestras bicicletas de carrera. Gran diversión y, al mismo tiempo, una motocicleta estelar.

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