LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: SUPERBOWL DE MOTO • HARD ENDURO CHAOS • ACTUALIZACIÓN DE RALLY RAID

EXPLOSIÓN DEL PASADO: JIMMY ELLIS

Jimmy Ellis volaba alto en su Can-Am de fábrica en el Super Bowl de Motocross de Los Ángeles de 1976. Se llevó la victoria en la categoría principal de 250 por delante de Tony D y Pierre Karsmakers. Jimmy Weinert ganó el título de SX. Otra dulce foto de Mark Kiel.

 

Entrenos y competición

WESS HARD ENDURO CASI APAGADO DE UN PUNTO CALIENTE COVID

Originalmente programada para incluir una carrera principal de Endurocross, Prologue y enduro duro, la edición 2021 de Extreme XL Lagares tuvo que reducirse considerablemente a la hora 11 cuando un punto caliente regional de Covid obligó a la Dirección General de Salud de Portugal a restringir la realización de eventos deportivos ''. a puerta cerrada'. Como tal, los organizadores se vieron obligados a organizar una carrera muy restringida utilizando solo la pista de Endurocross. Aunque inicialmente se iban a otorgar todos los puntos del campeonato, las horrendas condiciones dieron lugar a una decisión unánime de la FIM y los promotores del campeonato de realizar el evento sin puntos. Billy Bolt de Husqvarna ganó el evento todoterreno enclaustrado que fue azotado por una gran tormenta. Manny Lettenbichler ocupó el segundo lugar y Graham Jarvis ocupó la última posición del podio.

Ha sido un comienzo de temporada lleno de acontecimientos, pero conseguir una victoria aquí en Portugal sigue siendo una buena sensación. Me sentí listo para el formato original de Extreme XL Lagares; puse el trabajo de base y quería un buen resultado. Pero después de la noticia a última hora del jueves de que el formato estaba cambiando, solo quería aprovechar al máximo la situación en la que estábamos todos ".
Graham Jarvis: “Creo que me sorprendí a mí mismo ya algunos otros con el tercer puesto en la general hoy, ¡no está mal para un hombre mayor! Para ser honesto, no esperaba demasiado con el cambio a Endurocross solamente, pero quería poner a prueba mi estado físico durante esas largas carreras. Mi preparación para el invierno parece ser buena y me sentí fuerte todo el día. Me encantaría haberme metido en las montañas aquí, pero es lo que es: felicitaciones a los organizadores por hacer que algo suceda ".

 

Este pasado fin de semana debería haber marcado la apertura de la temporada del Campeonato del Mundo de Hard Enduro. Desafortunadamente, una decisión gubernamental de última hora interrumpió el evento. El club hizo todo lo posible para tratar de encontrar una alternativa, pero el resultado estuvo lejos de la carrera originalmente planeada, se decidió que la carrera no contaba para el campeonato. Por lo tanto, los corredores tuvieron que correr en una pista de SuperEnduro compitiendo en tres eliminatorias de 20 minutos.
El nuevo piloto de GasGas, Taddy Blazusiak, regresó a las carreras después de su largo descanso invernal tras una cirugía de hombro. Sin inmutarse por las condiciones extremadamente húmedas y duras, la leyenda polaca del enduro duro hizo un gran comienzo del día al completar la primera de las tres finales de la clase profesional en segundo lugar. Presionando con fuerza su EC 300 en la segunda manga, Taddy se torció una rodilla en uno de los muchos obstáculos. A pesar de que inicialmente eligió continuar, decidió retirarse del evento para no arriesgarse a sufrir más lesiones.

Resultado global de Extreme XL Lagares

1. Billy Bolt (Husqvarna) 57 puntos, 2. Manuel Lettenbichler (KTM) 45 puntos; 3. Graham Jarvis (Husqvarna) 39 puntos; 4. Wade Young (Sherco) 37 puntos; 5. Alfredo Gómez (Husqvarna) 35 puntos; 6. Dominik Olszowy (KTM) 31 puntos; 7. Teodor Kabakchiev (Husqvarna) 28 puntos; 8. Mario Román (Sherco) 26 puntos; 9. Taddy Blazusiak (GASGAS) 17 puntos; 10. Kevin Gallas (GASGAS) 15 puntos

ACTUALIZACIÓN SONORA RALLY

fotos Justin Coffey

Ricky Brabec dominó la Etapa 2 del Rally de Sonora

Después de una sorpresa en la Etapa 1 donde Mason Klein [# 6] se llevó la victoria por delante de las estrellas de rally raid Skyler Howes [# 2, Rockstar Husqvarna], Andrew Short [# 3, Monster Energy Yamaha], Ignacio “Nacho” Cornejo [# 4, Monster Energy Honda] y Ricky Brabec [# 1, Monster Energy Honda], Brabec encendió la calefacción. La primera etapa terminó mal para la mayoría y se acortó considerablemente.

Andrew Short de Yamaha terminó segundo en su máquina de fábrica.

Ambos profesionales de fábrica, Andrew Short [# 3] con Monster Energy Yamaha y Skyler Howes [# 2] recientemente con Rockstar Energy Husqvarna comentaron sobre el ritmo de Ricky, nunca antes lo habían visto moverse tan rápido. Pasó no solo a Klein, sino también a su compañero de equipo de HRC, José Cornejo [# 4], Short y finalmente a Howes, quien lideró la etapa por un tiempo. Cabalgaron en una sola fila, ascendiendo y descendiendo al unísono, durante el tramo restante del hipódromo.

En palabras de Brabec

“El día estuvo bueno. Después de un montón de frustración por la cancelación de la etapa de ayer, la ira se acumuló y resultó en un día de quema de combustible. Comencé un poco atrás, así que tenía algunas pistas sólidas para juzgar la navegación y posiblemente fuera el único día que tendría que hacer algo de tiempo. Dicho esto, tuvimos un buen impulso, solo cometimos un pequeño error al principio con una nota en el libro de ruta que no se construyó correctamente (en mi opinión). Faltaba una característica pequeña pero muy importante. Una vez que atravesamos allí, estuve en el acelerador hasta el final. Con la esperanza de adentrarnos en algunas dunas más técnicas en los próximos días y con tres días para el final, cualquier cosa puede pasar y muchas cosas pueden cambiar, así que los dedos cruzados golpeamos nuestras marcas de navegación hacia la T en los próximos días ”.

Mason Klein fue el ganador de la Etapa 1, terminó sexto en la segunda etapa.

1. # 1 Ricky Brabec, MONSTER ENERGY HONDA

2. # 3 Andrew Short, MONSTER ENERGY YAMAHA

3. # 2 Skyler Howes, ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA

4. # 4 José Ignacio Cornejo, MONSTER ENERGY HONDA

5. # 12 Kendall Norman, JCR HONDA

6. # 6 Mason Klein, Pro

7. # 10 Justin Morgan, SLR Honda y San Diego Powersport

8. # 5 Wes VanNieuwenhuise, ROTTWEILER PERFORMANCE

9. # 20 Ray Dal Soglio, profesional

10. # 9 Scott Bright, profesional

 

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BOLSA DE ENGRANAJES

Protección máxima: la popular marca de equipos de protección para montar, Leatt ha lanzado su 6.5 Body Protector y 6.5 Chest Protector Pro, como parte de su gama de protección 2021, después de muchos años de riguroso desarrollo y pruebas, estos productos de vanguardia no decepcionarán, mucho como el resto de la gama 2021 de Leatt.

El protector de cuerpo rígido 6.5 es un concepto nuevo, viene en 2 piezas, hay un traje de compresión con cremallera con protectores de impacto incorporados en hombros y codos y también un cinturón de riñón ajustable en altura. Luego, se usa un protector de impacto de pecho y espalda con certificación CE de carcasa dura completa junto con protección lateral en la parte superior. El 6.5 ofrece protección contra impactos con certificación CE para el pecho y la espalda (nivel 2), mientras que el calcetín de compresión separado cuenta con protección de nivel 1 incorporada para los codos y los hombros. Este cinturón de riñón se puede ajustar a su altura para un ajuste perfecto, así como protección lateral adicional en forma de paneles laterales. Además, hay placas extraíbles en el pecho y la espalda para una compatibilidad perfecta en caso de que use un collarín Leatt.

 

El protector corporal Leatt 6.5 cumple y supera muchos estándares mundiales, incluidos la FIM (Federación Internacional de Motocicletas) y la FFM (Federación Francesa de Motocicletas).

El 6.5 Chest Protector Pro comparte muchas de las características y beneficios del protector corporal sin el calcetín de compresión con cremallera, es un producto de cubierta dura con espuma de impacto 3DF que ahora se inyecta en lugar de usar adhesivo, lo que ofrece muchos beneficios, como mayor comodidad, humedad. absorber y dar una forma 3D muy mejorada. La protección contra impactos con certificación CE en el pecho, la espalda (nivel 2) y los hombros (nivel 1) con paneles laterales garantiza que este es el mejor protector de pecho de nivel en nuestra gama. Todos los paneles rígidos, incluidos los hombros, se han adelgazado y remodelado para que sean más cómodos y menos voluminosos, la ventilación mejorada lo mantendrá más fresco y las placas extraíbles en el pecho y la espalda significan que funciona con o sin un collarín Leatt.

Leatt.com 

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LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Estoy probando una KX250 modificada en una de mis pistas favoritas, LA County Raceway, alrededor de 1992. Esta máquina fue modificada por Noleen Racing, Clark Jones (ex piloto y propietario) es un buen amigo e hizo algunas máquinas realmente rápidas.

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