KX65 ARRANQUE EN FRÍO: SR. SABERLO TODO

FRÍO COMO UN CONO DE HELADO
Estimado Sr. Sabelotodo,
Hola desde el frío y húmedo norte del paralelo 49. Suscriptores desde hace mucho tiempo aquí, tres generaciones, y todavía tengo un montón de revistas de Dirt Bike de los años 70 de mi padre, y mi hijo ahora está leyendo mis páginas gastadas. ¡Mantener el buen trabajo!
Ya basta de cháchara y pasemos a lo importante. Tenemos un KX08 '65 para mi hijo. Segundo viaje y agarró la varilla del cigüeñal en el cigüeñal. Le puse un kit de reconstrucción Wrench Rabbit, extremo superior e inferior, todo funciona (era un gran kit desde mi perspectiva), así que ahora la bicicleta funciona muy bien, ha estado funcionando durante un año sin preocupaciones, solo mantenimiento normal. El único problema que tengo es el arranque en frío. Se necesitan unas buenas 15 patadas para encenderse, luego, una vez que se ha iniciado, es bueno para el resto del día, incluso cuando se ha enfriado nuevamente. La primera patada cada vez me parece combustible, y he jugado con el jetting (piloto) para enriquecerlo un poco pero parece que no importa. No es un sensacional, pero me está molestando. Mi YZ250 comienza la segunda patada cuando hace mucho frío, al igual que la mayoría de mis dos fumadores en el pasado. ¿Se me escapa algo? ¡Ah, y stock jetting, 0–2000 pies, húmedo y frío 10 meses al año!
Agradezco cualquier consejo, y gracias por la gran lectura!
Un lector de mucho tiempo
Vía [email protected]

Estimado "Largo plazo", deje de jugar con los chorros para arreglar los arranques en frío. Si comienza bien caliente y funciona limpio, el chorro ciertamente está en un buen lugar. Si juega con el carburador, asegúrese de que el circuito del estrangulador funcione correctamente y que ninguno de los conductos de aire o combustible que emplea esté obstruido. Finalmente, me aseguraría de almacenar el KX con el combustible apagado y el carburador drenado. Puede hacerlo de la manera precisa quitando el drenaje del recipiente flotante. El método rápido y sucio es cerrar el grifo de combustible y dejar la bicicleta en el suelo hasta que el combustible deje de salir por los tubos de desbordamiento del carburador. Una patada de arranque KX65 tiene un defecto de diseño que permite que la bota golpee el reposapiés, lo que limita una patada completa. Recuerde, el estrangulador de dos tiempos se pasa por alto cuando abre el acelerador. Cuando el estrangulador está en marcha, la moto con el acelerador cerrado. Con suerte, estos pasos te ayudarán, ¡ahora ponte en marcha!

 

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