DOS TIEMPOS 2023 DE KTM: ¡GRANDES CAMBIOS!

KTM acaba de lanzar la mayor parte de su línea de tierra 2023. Prácticamente todas las motos de competición son nuevas, pero los modelos de dos tiempos en particular representan una gran diferencia con el pasado. En la parte superior de la lista hay un modelo completamente nuevo para los EE. UU. El 300SX de dos tiempos no se ha ofrecido en este lado del Atlántico, y más allá de eso, el modelo 2023 es nuevo desde cero. En primer lugar, tiene un chasis similar al de las nuevas Factory Editions lanzadas a principios de año. El motor es nuevo en prácticamente todos los sentidos. Es la primera moto de motocross de dos tiempos de KTM con arranque eléctrico e inyección de combustible. El sistema EFI representa un cambio de dirección, ya que no es Transfer Port Injection. En cambio, los inyectores están ubicados en el cuerpo del acelerador. Otra característica nueva de KTM es la válvula de potencia electrónica. El mecanismo centrífugo de rampa de bolas se ha ido.

2023 KTM 300SX de dos tiempos

Todas esas características se trasladan a las otras bicicletas de competición de dos tiempos de tamaño completo, tanto MX como todoterreno. Los modelos 250 y 300 están disponibles como modelos XC, al igual que el 125 y el 150. Todos son de arranque eléctrico, todos son EFI del cuerpo del acelerador y todos tienen una válvula de potencia electrónica. La lubricación es a través de premezcla; sin inyección

Motor 2023 KTM 300SX

2023 KTM 300 SX DESTACADOS
• Modelo completamente nuevo con chasis y motor nuevos envueltos en carrocería nueva.
• El nuevo motor con válvula de potencia electrónica ofrece potencia de rango medio mejorada y masa giratoria.
• El nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm presenta tecnología EFI avanzada para una respuesta inmediata del acelerador y facilidad de uso, no más chorros para las condiciones.
• El nuevo arranque eléctrico y la batería liviana de iones de litio brindan arranques inmediatos con un peso liviano.
• Nuevo diseño de cuadro con soportes paralelos, nuevo amortiguador forjado y rigidez modificada para administrar mejor la comodidad del conductor.
• Nuevo bastidor auxiliar de topología optimizada con poliamida híbrida y construcción de aluminio para una mayor durabilidad.
• El nuevo basculante hueco fundido a presión ofrece un peso no suspendido reducido y una mayor rigidez.
• Horquilla WP XACT actualizada con nuevos ajustes y nuevo freno hidráulico para mejorar la resistencia al tocar fondo.
• El nuevo amortiguador trasero WP XACT completamente rediseñado tiene un cuerpo más liviano y más corto y todos los componentes internos son nuevos.
• Los nuevos soportes de manillar optimizados de topología aumentan la superficie de agarre para reducir la torsión de la barra.
• El nuevo interruptor de selección de mapa cambia el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del ciclista.
• El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece modulación altamente controlable y operación ligera.
• Los frenos Brembo de alta tecnología combinados con discos ondulados livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
• Los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de gama alta combinan un rendimiento y una durabilidad inigualables con un enorme ahorro de peso.

2023 KTM 300SX/300XC despojado

300SX (250SX) ESPECIFICACIONES
Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Cilindrada: 293.2 cc (249 cc)
Diámetro/carrera: 72/72 mm (66.4/72 mm)
Motor de arranque: Arranque eléctrico / Ion de litio 12.8V 2Ah
Transmisión: 5 engranajes
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Lubricación: Premezcla 60: 1
Ratio primario: 26:72
Impulsión final: 14:49
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DDS multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Vitesco Technologies EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: poliamida reforzada con aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 310 / 300 mm; 12.2/11.81 pulgadas
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Neumáticos delanteros / traseros: 80 / 100-21 "/ 110 / 90-19" Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.1º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 354 mm / 13.9 in
Altura del asiento: 958 mm / 37.7 en
Capacidad del tanque, aprox .: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 125SX de dos tiempos

2023 KTM 125 SX DESTACADOS
• Modelo de nueva generación con chasis y motor nuevos envueltos en una carrocería nueva.
• El nuevo motor con válvula de potencia electrónica ofrece potencia de rango medio mejorada y masa giratoria.
• El nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm presenta tecnología EFI avanzada para una respuesta inmediata del acelerador y facilidad de uso, no más chorros para las condiciones.
• El nuevo arranque eléctrico y la batería liviana de iones de litio brindan arranques inmediatos con un peso liviano.
• Nuevo diseño de cuadro con soportes paralelos, nuevo amortiguador forjado y rigidez modificada para administrar mejor la comodidad del conductor.
• Nuevo bastidor auxiliar de topología optimizada con poliamida híbrida y construcción de aluminio para una mayor durabilidad.
• El nuevo basculante hueco fundido a presión ofrece un peso no suspendido reducido y una mayor rigidez.
• Horquilla WP XACT actualizada con nuevos ajustes y nuevo freno hidráulico para mejorar la resistencia al tocar fondo.
• El nuevo amortiguador trasero WP XACT completamente rediseñado tiene un cuerpo más liviano y más corto y todos los componentes internos son nuevos.
• Los nuevos soportes de manillar optimizados de topología aumentan la superficie de agarre para reducir la torsión de la barra.
• El nuevo interruptor de selección de mapa cambia el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del ciclista.
• El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece modulación altamente controlable y operación ligera.
• Los frenos Brembo de alta tecnología combinados con discos ondulados livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
• Los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de gama alta combinan un rendimiento y una durabilidad inigualables con un enorme ahorro de peso.

125SX (150SX) ESPECIFICACIONES
Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 124.8 cc
Diámetro / Carrera: 54 / 54.5 mm
Motor de arranque: Arranque eléctrico / Ion de litio 12.8V 2Ah
Transmisión: 6 engranajes
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Lubricación: Premezcla 40: 1
Ratio primario: 23:73
Impulsión final: 13:51
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague húmedo DS multidisco, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Vitesco Technologies EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: poliamida reforzada con aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 310 / 300 mm; 12.2/11.81 pulgadas
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Neumáticos delanteros / traseros: 80 / 100-21 "/ 100 / 90-19" Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.1º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 359 mm / 14.1 in
Altura del asiento: 958 mm / 37.7 en
Capacidad del tanque, aprox .: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 92.4 kg / 203.7 lbs

2023 KTM 300XC de dos tiempos

2023 KTM 300XC, 250XC DESTACADOS
• Modelo de nueva generación con chasis y motor nuevos envueltos en una carrocería nueva.
• El nuevo motor con válvula de potencia electrónica ofrece potencia de rango medio mejorada y masa giratoria.
• El nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm cuenta con tecnología EFI avanzada para una respuesta inmediata del acelerador y facilidad de uso, sin chorros para las condiciones.
• Nuevo diseño de cuadro con soportes paralelos, nuevo amortiguador forjado y rigidez modificada para administrar mejor la comodidad del conductor.
• Nuevo bastidor auxiliar de topología optimizada con poliamida híbrida y construcción de aluminio para una mayor durabilidad.
• El nuevo basculante hueco fundido a presión ofrece un peso no suspendido reducido y una mayor rigidez.
• Horquilla WP XACT actualizada con nuevos ajustes y nuevo freno hidráulico para mejorar la resistencia al tocar fondo.
• El nuevo amortiguador trasero WP XACT completamente rediseñado tiene un cuerpo más liviano y más corto y todos los componentes internos son nuevos.
• Los nuevos soportes de manillar optimizados de topología aumentan la superficie de agarre para reducir la torsión de la barra.
• El nuevo interruptor de selección de mapa cambia el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del ciclista.
• Nueva placa protectora de compuesto de poliamida para mayor protección y durabilidad.
• Los nuevos neumáticos delanteros Dunlop MX33 y traseros AT81 están montados en llantas GIANT de gama alta con cubos mecanizados por CNC.
• El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece modulación altamente controlable y operación ligera.
• Los frenos Brembo de alta tecnología combinados con discos ondulados livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.

300XC (250XC) ESPECIFICACIONES
Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Cilindrada: 293.2 cc (249 cc)
Diámetro/carrera: 72/72 mm (66.4/72 mm)
Motor de arranque: Arranque eléctrico / Ion de litio 12.8V 2Ah
Transmisión: 6 engranajes
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Lubricación: Premezcla 60: 1
Ratio primario: 26:72
Impulsión final: 14:49
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DDS multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Vitesco Technologies EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: poliamida reforzada con aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 310 / 300 mm; 12.2/11.81 pulgadas
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas Delantera/Trasera: 1.60x 21” / 2.15 x 18” GIGANTE
Neumáticos delanteros/traseros: 80/100-21” / 110/100-18” Dunlop MX33/AT81
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.1º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 354 mm / 13.9 in
Altura del asiento: 954 mm / 37.5 en
Capacidad del tanque, aprox .: 8.5 L / 2.24 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 100.1 kg / 222.8 lbs

2023 KTM 125XC de dos tiempos

DESTACADOS DE LA KTM 2023 XC 125
• Modelo de nueva generación con chasis y motor nuevos envueltos en una carrocería nueva.
• El nuevo motor con válvula de potencia electrónica ofrece potencia de rango medio mejorada y masa giratoria.
• El nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm presenta tecnología EFI avanzada para una respuesta inmediata del acelerador y facilidad de uso, no más chorros para las condiciones.
• Nuevo diseño de cuadro con soportes paralelos, nuevo amortiguador forjado y rigidez modificada para administrar mejor la comodidad del conductor.
• Nuevo bastidor auxiliar de topología optimizada con poliamida híbrida y construcción de aluminio para una mayor durabilidad.
• El nuevo basculante hueco fundido a presión ofrece un peso no suspendido reducido y una mayor rigidez.
• Horquilla WP XACT actualizada con nuevos ajustes y nuevo freno hidráulico para mejorar la resistencia al tocar fondo.
• El nuevo amortiguador trasero WP XACT completamente rediseñado tiene un cuerpo más liviano y más corto y todos los componentes internos son nuevos.
• Los nuevos soportes de manillar optimizados de topología aumentan la superficie de agarre para reducir la torsión de la barra.
• El nuevo interruptor de selección de mapa cambia el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del ciclista.
• Nueva placa protectora de compuesto de poliamida para mayor protección y durabilidad.
• Los nuevos neumáticos delanteros Dunlop MX33 y traseros AT81 están montados en llantas GIANT de gama alta con cubos mecanizados por CNC.
• El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece modulación altamente controlable y operación ligera.
• Los frenos Brembo de alta tecnología combinados con discos ondulados livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.

TAMAÑOS
Tipo de motor: cilindro único, 2 tiempos
Desplazamiento: 124.8 cc
Diámetro / Carrera: 54 / 54.5 mm
Motor de arranque: Arranque eléctrico / Ion de litio 12.8V 2Ah
Transmisión: 6 engranajes
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Lubricación: Premezcla 40: 1
Ratio primario: 23:73
Impulsión final: 13:51
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague húmedo DS multidisco, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Vitesco Technologies EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Submarco: poliamida reforzada con aluminio
Manillar: Neken, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 310 / 300 mm; 12.2/11.81 pulgadas
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas Delantera/Trasera: 1.60x 21” / 2.15 x 18” GIGANTE
Neumáticos delanteros/traseros: 80/100-21” / 110/100-18” Dunlop MX33/AT81
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.1º
Desplazamiento de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distancia al suelo: 359 mm / 14.1 in
Altura del asiento: 954 mm / 37.5 en
Capacidad del tanque, aprox .: 8.5 L / 2.24 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 93.1 kg / 205.2 lbs

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