KTM 500 PROYECTO DE 2 TIEMPOS: DETRÁS DEL EDIFICIO

The Ride Shop AZ lo vuelve a hacer

KTM es uno de los fabricantes que sigue impulsando el avance de la tecnología de motocicletas de dos tiempos en la industria actual, pero desafortunadamente el mayor desplazamiento es de 300 cc. Johnny Weisman y su tripulación en el Ride Shop AZ decidió combinar la nueva tecnología de KTM, una tecnología de dos tiempos de la vieja escuela muy probada de Kawasaki y algunos elementos de rendimiento atornillados del mercado de accesorios de empresas líderes en la industria para crear lo que hemos llamado el "Dark Knight KTM 500".

Johnny Weisman es el tipo de persona que hace prosperar la industria de las motocicletas. Ya sabes, el tipo que siempre tiene algo en el trabajo que hará que la gente se quede asombrada ante lo que ha creado. Después del Honda Husqvarna con motor CR500 que Weisman nos llevó a probar el año pasado, el listón estaba bastante alto, por lo que cuando hablamos por primera vez sobre su proyecto Dark Knight KTM 500, nos preguntamos si podría lograrlo. Por supuesto, esto nos inspiró a ser parte de todo el proceso.

Encontrar un chasis KTM 2020 fue definitivamente la parte más fácil de la construcción. Después de todo, el chasis todavía está en producción. Es un poco más difícil de encontrar durante una pandemia mundial, pero si está dispuesto a gastar suficiente dinero en efectivo, puede aparecer de la nada. La adquisición del chasis seguía siendo solo el primer paso en el proceso de Weisman. El cuadro aún tendría que modificarse bastante para aceptar el motor de dos tiempos Kawasaki KX500, y con construcciones como esta, las cosas rara vez salen según lo planeado.

Con los nuevos soportes del motor configurados y soldados en su lugar y el bastidor auxiliar a escuadra para aceptar una configuración de admisión recientemente modificada, era el momento de aplicar una capa negra. Se enviaron el bastidor principal, el basculante, el varillaje y el bastidor auxiliar, mientras que el enfoque se desplazó a la suspensión. Al frente, negro Abrazaderas Xtrig reemplazó las unidades OEM KTM, y la configuración de la horquilla se convirtió de un sistema de aire WP a un sistema de resorte utilizando principalmente componentes Kayaba. También se utilizaron algunas de las piezas internas originales de WP, pero requirieron modificaciones. El amortiguador también fue altamente modificado internamente con válvulas, y ambos extremos recibieron revestimientos especiales que coincidían con el tema general de negro y oro.

El proyecto Ride Shop Dark Knight es una creación del CEO Johnny Weisman. A primera vista, es posible que no notes el motor de dos tiempos Kawasaki KX500 oscurecido, perfectamente metido en un chasis KTM 2020.

Dubya atado un juego de ruedas con llantas Excel doradas, radios negros, pezones negros y bujes negros de aluminio billet Hahn. Weisman tuvo mucha suerte al encontrar una unidad totalmente original de pocas horas para empezar. Los historiadores de KX500 notarán la cubierta del embrague extraíble que solo se encontraba en algunas máquinas de fábrica en su día. Estos kits están disponibles en TSR y diseñado específicamente para conversiones con motores KX500, pero también se puede utilizar en KX500 originales.

El nuevo diseño de la bomba de agua permite colocar la manguera de entrada de agua debajo de la tubería y en la parte posterior del cilindro para obtener más espacio en la tubería. La bomba de agua utiliza todos los cojinetes, ejes y sellos estándar de la KX500. Estas unidades no son baratas, pero permiten el acceso al embrague y al sistema de bomba de agua sin quitar toda la caja del lado derecho. Weisman recubrió la nueva caja interior de oro para darle más brillo, con un sistema Supercooler de Boyesen y una cubierta negra KX450 de TSR. Internamente, el motor se reconstruyó completamente con sellos y cojinetes completamente nuevos. También se realizaron trabajos menores en el puerto, pero nada loco, mientras que la manivela fue reconstruida y equilibrada por Obras de manivela.

Este proyecto presenta enormes modificaciones únicas, pero también tiene una variedad de artículos listos para usar de compañías como Dubya USA, Boyesen, Dunlop, TM Designworks, P3 Carbon, Seat Concepts, Rad Designs y una serie de otros que lo hacen construir posible.

Con construcciones como esta, es casi imposible encontrar un sistema de escape que se atornille sin modificaciones. La cámara de expansión fue originalmente producida por Circuito Pro pero necesitaba importantes modificaciones por parte de Weisman para montarlo en el chasis de KTM y navegar alrededor del motor y los radiadores. Ah, y no olvide limpiar la rueda delantera. Encontrar un silenciador fue un poco más fácil. Scalvini hace un silenciador de carbono completo que tiene soportes de montaje extraíbles que se pueden modificar sin grandes cantidades de trabajo. Debido a que fue diseñado originalmente para una Honda CR500, Weisman tuvo que quitar centímetros de la longitud total para que encajara. Al igual que con el chasis, una vez que se completaron las modificaciones de rendimiento, llegó el momento de aplicar muchos revestimientos especiales. Incluso el nuevo carburador Keihin Air Striker de cuerpo corto de 38 mm se recubrió de negro. Algunas piezas fueron fáciles de encontrar. La cadena, las palancas y las perchas vinieron todos de Fly Racing partes duras.

Tanto la horquilla como el amortiguador recibieron recubrimientos DLC dorados, y al frente, el Caballero Oscuro tiene una conversión KYB realizada internamente por el propio Weisman.

¿Qué se siente al montar la KTM 500 de Dark Knight? Bueno, es una experiencia única que todo entusiasta de dos tiempos debería tener antes de dejar esta tierra. Comparar este proyecto de Ride Shop AZ con una motocicleta moderna es prácticamente imposible. El motor KX500 reduce enormemente la potencia, pero necesita un cambio corto para mantenerse en la carne de su potencia. Y ni siquiera piense en cambiar la energía bajo una carga; eso no sucederá. Algunas cosas nunca cambian. No estamos realmente seguros de qué tipo de magia realizó Weisman, pero este motor KX500 arranca más fácilmente que algunas máquinas de 125 cc que hemos probado en el pasado, y las modificaciones hechas al brazo de control del embrague hicieron que tirara más como el de una 250 moderna de dos tiempos.

El Conceptos de asiento El asiento de agarre negro combinaba perfectamente con el tema Dark Knight.

En cuanto al manejo, el Caballero de la Noche tuvo algunos problemas inicialmente. Estaba muy ocupado, y la mayor parte provenía de la parte trasera. Una vez que se configuró el hundimiento y se marcaron los clickers, el manejo se calmó y pudimos experimentar lo bueno que es el kit de conversión de resorte KYB para la horquilla de aire WP. Esta creación única de Weisman no es para todos, pero incluso dejando de lado su desempeño, ¡nadie puede negar que es una obra de arte! El aspecto totalmente oscurecido con acentos dorados en todas partes definitivamente no fue fácil de lograr, y la atención al detalle en elementos más pequeños demuestra que esta fue una construcción impulsada por la pasión. No podemos esperar a ver qué proponen Weisman y Ride Shop AZ a continuación, ¡así que estad atentos!

Los comentarios están cerrados.