KTM 350SX-F VS. HUSQVARNA FC350: PRUEBA COMPLETA

Cuando se trata de correr un 350 contra 450 en motocross, hay dos campamentos. Uno cree que el 350 es una gran ventaja para el ciclista promedio, que los beneficios en la entrega y la confianza que le brinda al piloto son más que suficientes para compensar cualquier déficit en el poder absoluto. El otro campamento está formado por aquellos que nunca han probado un 350.

In the MX world, the entire 350 class boils down to just these two bikes—the KTM 350SX-F and the Husqvarna FC350.
En el mundo MX, toda la clase 350 se reduce a estas dos bicicletas: la KTM 350SX-F y la Husqvarna FC350.

Los pasajeros continúan haciendo fila para 450 porque eso es lo que montan los chicos grandes. Para los corredores profesionales y el grupo relativamente pequeño de corredores que están a punto de ser tan fuertes, talentosos y rápidos, un 450 tiene sentido. Para los corredores de base que son mayores, más débiles y menos talentosos, un 350 es pura magia. ¿Por qué, entonces, solo hay dos bicicletas de motocross de 350cc para elegir? Algunas personas incluso dicen que solo hay una. El KTM 350SX-F y el Husqvarna FC350 son los únicos concursantes, y salen de la misma fábrica. Nunca nos hemos contado entre los que dicen que el Husqvarna es solo un KTM blanco. Eso es un poco como decir que gemelos idénticos son la misma persona. Para nosotros, una motocicleta tiene una identidad que va mucho más allá de una lista
de números de parte, lo que hace que KTM y Husqvarna sean sujetos irresistibles para la comparación.

 

The parent company sees Husqvarna as a premium brand and sets the price slightly higher.
La empresa matriz ve a Husqvarna como una marca premium y fija el precio un poco más alto.

¿CUÁLES SON LAS DIFERENCIAS?
Vemos a Husqvarna y KTM como dos entidades separadas y las tratamos como tales en todos nuestros tiroteos. Aún así, desde la adquisición de Husqvarna por parte de KTM en 2013, las dos marcas siempre han terminado consecutivamente en nuestros tiroteos de 250 y 450. En la pista pueden sentirse muy diferentes, pero esas diferencias no son suficientes para crear una gran ventaja en el rendimiento. Aquí están las diferencias que importan:

  • Carrocería: Ambas motos obtuvieron plástico nuevo para 2019.
  • Cubierta de asiento: El Husky es más resistente y tiene una forma ligeramente diferente.
  • Caja de aire: El Husqvarna tiene una caja de aire de poliamida compuesta con diferentes características de flujo de aire.
  • Bigote daliniano: La KTM tiene Neken; Husqvarna tiene Renthal.
  • Embrague: El KTM tiene Brembo
    hidráulica; El Husqvarna tiene Magura.
  • llantas: El KTM tiene Takasago Excels; el Husqvarna tiene estrellas de tierra.
  • Productos cosméticos: El KTM tiene radios plateados y cajas de motor; El Husky tiene radios negros y cajas de oro.
  • Peso: El Husqvarna pesa 1/2-libra en nuestra escala, principalmente debido a la caja de aire. Por extraño que parezca, ambos redondean a la misma cifra: 222 libras.
  • Ingrediente misterioso: Siempre hemos sentido que hay una diferencia en las válvulas de suspensión, pero cada vez que miramos, se ha demostrado que estamos equivocados. Seguimos creyendo lo que creemos de todos modos.
  • No es diferente: Algunos modelos Husqvarna tienen frenos Magura, pero este no. Algunos modelos Husqvarna tienen silenciadores diferentes de los KTM, pero este no.
  • Precio: El Husqvarna es $ 100 más caro: $ 9799 frente a $ 9699.

    Is the KTM faster? Most riders say it feels snappier and more responsive than the Husqvarna.
    ¿Es el KTM más rápido? La mayoría de los ciclistas dicen que se siente más ágil y más receptivo que el Husqvarna.

NUEVO PARA 2019
Este año, ambas bicicletas tienen un número significativo de cambios. No se les puede llamar "todos nuevos", pero se ven bastante diferentes. Los cambios en el chasis se trasladaron desde el KTM 2019SX-F 450 y el Husky FC450, que, a su vez, fueron los mismos que los cambios que la KTM Factory Edition y la Husqvarna Rockstar Edition obtuvieron antes del inicio de la temporada de carreras 2018. Esos cambios se basan en un nuevo marco, que se dice que es más rígido en cada plano. El basculante tiene una ranura de ajuste de cadena más larga, que aparentemente el equipo de fábrica utiliza para ajustar las características de manejo en las pruebas. Tanto el KTM como el Husqvarna obtuvieron una nueva carrocería, aunque diferentes entre sí. Los radiadores están montados 12 mm más bajos. Los 350 motores finalmente obtienen el embrague DDS y el resorte de diafragma que se han utilizado en los 450 y más grandes de dos tiempos durante años. La cabeza es más ligera y el escape es nuevo. Ya no tiene que quitar el amortiguador antes de quitar la tubería gracias a un ajuste deslizante en el medio.

EL CASO DE UN 350
El objetivo aquí no es disuadir a los ciclistas de sus 450. Hay un buen número de ciclistas que son valientes y fuertes y que realmente pueden usar la potencia extra. Y hay otros que no se preocupan por el poder en absoluto. Simplemente no quieren cambiar. Esos tipos están en cualquier extremo de la curva de la campana. Para la gran joroba de ciclistas en el medio de la curva, una 350 es una bicicleta mejor. Debe saber de antemano que un 350 no es más ligero que los 450 actuales de KTM y Husqvarna. Pesan exactamente lo mismo: 222 libras sin combustible en nuestra báscula. También debe saber que un 350 no produce mucha menos energía. Sale a unos 3 caballos de fuerza en el pico. La mayoría de las dinamómetros ubican a los 350 en torno a 54 caballos de fuerza, mientras que un buen funcionamiento de 450 es 57.

La razón por la que los simples mortales pueden conducir un 350 mucho mejor se reduce a una cosa: la confianza. Puede que la bicicleta no sea más ligera, pero se siente más ligera. Puede que no sea más lento, pero en el rango de revoluciones donde pasas la mayor parte de tu vida, se siente más lento. Ambos hechos te hacen sentir que puedes dominar la bicicleta en lugar de dominarlo. En un 450, tiendes a bajar la velocidad de la bicicleta. Es mucho más fácil avanzar a 4000 rpm que tentar al destino gaseándolo con más fuerza. En el 350, realmente no puedes hacer eso. Para que la bicicleta funcione, usted tener para revolverlo. Y cuanto más lo revuelves, más diversión tendrás. Y debido a que hay mucho menos efecto giroscópico, un 350 giros con mucho menos esfuerzo. Una vez más, no tiene nada que ver con el peso, pero la percepción de peso en un 450 puede ralentizarlo.

The biggest technical differences between the Husqvarna and the KTM boil down to different components. On the track, though, the two bikes have distinct personalities.
Las mayores diferencias técnicas entre el Husqvarna y el KTM se reducen a diferentes componentes. En la pista, sin embargo, las dos bicicletas tienen personalidades distintas.

¿CUÁL 350?
Como dijimos, en cada tiroteo, independientemente de la clase, Husqvarna y KTM han terminado de forma consecutiva. Simplemente no puede compartir tantas partes y esperar mucha separación. Pero, cuando solo tienes estas dos bicicletas en una comparación, los pequeños cambios parecen ser más grandes. La mayor diferencia entre los 350 es el poder. El KTM es más agresivo y ágil, y parece ser realmente más rápido. No es apropiado llamar a cualquiera de las bicicletas "contundentes". Ambos tienen entregas de potencia increíblemente suaves y bandas de potencia muy amplias. El truco para montar cualquiera de los dos es mantenerse en él. Si sigue acelerando la bicicleta más y más, hay más y más potencia. El rango de rpm trabajables es mucho más amplio de lo que la mayoría de los ciclistas creen.

Podemos explicar la diferencia de potencia apuntando al airbox. No tenemos una explicación para la diferencia en el manejo. El KTM tiene una parte delantera de sensación más pesada. Eso cambia la forma de andar en bicicleta. En el Husky, debes subir más para hacer que la rueda delantera muerda. Eso hace que sea un poco más exigente montar. Nos aseguramos de que todos los ajustes de la suspensión fueran idénticos, pero todos los corredores estuvieron de acuerdo en que hay una clara diferencia. Tal vez la carrocería y la curva del manillar posicionan al conductor de manera diferente, o tal vez realmente hay diferencias de suspensión. ¿Es eso un gran problema? No. Al final del día, la KTM 350SX-F y la Husqvarna FC350 no son bicicletas idénticas, pero hay más similitudes que diferencias. Las dos personalidades diferentes no ofrecen muchas ventajas o desventajas en la pista. Eso nos devuelve a lo que dijimos anteriormente: la identidad de una marca es más que números de parte. Los programas de carreras, los concesionarios y el legado entran en juego para determinar si te identificas o no con una marca. El primer paso, en este caso, es admitir que estás en el medio de la curva de la campana y que un 350 tiene sentido.

Is a 350 a better 450 than a 450? Many riders think so.
¿Es un 350 un mejor 450 que un 450? Muchos jinetes piensan que sí.

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