RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE LA KTM 300: SR. SABERLO TODO

¡QUÉ KOOK!
Estimado Sr. Sabelotodo,
Estaba en medio de una carrera bastante grande el fin de semana pasado, y a mitad de camino, mi KTM 2021XC 300 comenzó a funcionar como si alguien hubiera metido una pelota de béisbol en la entrada y no se detuviera ni acelerara. Al intentar diagnosticar algunas áreas clave, como la chispa, la compresión y el filtro de combustible en línea, me quedé sin ideas de solución rápida y tuve que retirarme de la carrera. ¿Cuál diablos es el problema?
Bryan Kook
vía [correo electrónico protegido]

Sr. Kook (me encanta eso), con las máquinas de inyección de combustible de hoy viene la tecnología necesaria para permitir que la ECU envíe sus señales para abrir las puertas y obtener las proporciones y el flujo adecuados de aire / combustible. Esto significa que hay varios dispositivos que recopilan datos para enviarlos a la ECU. He oído hablar de algunos problemas con el sensor de presión de aire ambiental y, a veces, con el sensor de presión del cárter. Los dos sensores son intercambiables, y si su máquina de repente comienza a funcionar irregularmente y no está inactiva, intente (y esto ayuda si tiene un amigo con una máquina TPI) enchufar otro sensor en su lugar. Debería arreglarlo de inmediato. Escuché de un compañero piloto de TPI que desenchufó su sensor de presión del cárter y lo usó para probar el sensor de aire ambiental con total éxito.

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