KTM 300 PROYECTO DE 2 TIEMPOS: DETRÁS DEL EDIFICIO

Comenzamos nuestra construcción de senderos con el último modelo 300XC que viene equipado con un carburador: el KTM 2019XC 300. Esta máquina fue bastante bien recibida por la comunidad carburada en general, pero tuvo algunos problemas. Un problema importante fue la necesidad constante de modificar las especificaciones de inyección en la unidad Mikuni que vino en el stock de bicicletas. KTM había combatido este problema desde que se cambió a Mikuni en 2016, lo que hizo muy felices a las compañías de carburadores de nicho como Smart Carb y Lectron. Los carburadores Keihin eran un problema estándar antes de eso, y todavía nos estamos rascando la cabeza ante la decisión de KTM de cambiar.

Para esta construcción comenzamos con lo que sabemos que funciona: un carburador Keihin de 38 mm con un Kit de inyección JD. Internamente, Tom Morgan Racing hizo algunas modificaciones en la cabeza, dándole un ligero aumento en la compresión, e instaló un Réplica de Vertex Pro kit de piston. Nuestro objetivo era obtener un poco más de gruñido desde el fondo, como los nuevos modelos con inyección de combustible, sin perder la potencia de gama media y alta. Un FMF También se agregaron tubos Gnarly con un acabado de platino y un silenciador Erzberg Factory 2.1 para un rendimiento adicional. El acabado anodizado en azul es solo una ventaja en el departamento de bling. Las dos últimas modificaciones internas del motor incluyeron un Tassinari de moto Jaula de caña V-Force y Hinson Racing componentes del embrague para una protección adicional contra el desgaste.

El modelo 2019XC de 300 recibió actualizaciones significativas en cuanto al chasis, básicamente obteniendo las actualizaciones de marco, estilo y suspensión que llegaron el año anterior a todos los modelos de cuatro tiempos. Tecnología de carrera realizó un servicio y una válvula nueva, configurando ambos extremos de nuestro XC. Una queja universal sobre los modelos XC en los senderos es la dureza de la horquilla de aire WP en cosas pequeñas. Dado que Race Tech es un centro de servicio WP autorizado, decidimos ir un paso más allá y agregar una horquilla de resorte de válvula de cono WP Pro Components. Esta fue una gran inversión, pero dado que esta bicicleta se usaría principalmente fuera de la carretera en senderos de una sola pista, decidimos ver si las horquillas de resorte son mejores que las horquillas de una vez por todas.

Style, protection and durability. Hinson Racing, Trail Tech and P3 Carbon has us covered on this build.
Estilo, protección y durabilidad. Hinson Racing, Trail Tech y P3 Carbon nos tienen cubiertos en esta construcción.

Con el rendimiento del motor manejado por Tom Morgan y la suspensión bajo control gracias a Race Tech, nuestra atención se centró en elementos que harían que nuestro XC sea más digno de trail. Instalamos un guardabarros trasero y apoyamos un modelo 2020 XC-W, junto con un conjunto completo de faros. Lo bueno de esto es que los faros se enchufan directamente en el arnés de cableado XC 2019, a diferencia del modelo TPI 2020. Otro elemento que resulta útil en el camino es un Tecnología Trail ventilador del radiador.

Decal Works gave our project a clean look with a racing inspired graphics kit.
Obras de calcomanía le dio a nuestro proyecto un aspecto limpio con un kit gráfico inspirado en las carreras.

Al igual que con los faros, la instalación fue fácil porque el modelo XC 2019 también cuenta con un complemento directo para el ventilador. Productos IMS crea un par de elementos que usamos en esta compilación. Uno es muy notable y el otro está oculto dentro del marco. El tanque IMS más grande contiene 3.0 galones sin ser más ancho que el tanque OEM. La pérdida de refrigerante en el camino no es una opción, por lo que los ingenieros de IMS diseñaron un sistema de recuperación de refrigerante que se monta dentro del larguero principal inferior del marco justo encima de la "Y".

Enduro Engineering makes a wrap-around hand guard system that features replaceable plastic shields available in multiple colors.
Enduro Engineering fabrica un sistema envolvente de protección para las manos que cuenta con protectores de plástico reemplazables disponibles en varios colores.

De aquí en adelante, se trataba de la protección contra los elementos. La placa de deslizamiento y la protección de tubería de cobertura completa de P3 Carbon ofrecen grandes cantidades de protección y agregan puntos de estilo importantes a la construcción. Nosotros usamos Ingeniería de enduroEl nuevo sistema de protección de manos envolvente con protectores deflectores de plástico reemplazables EVO2 de color naranja y protección del cilindro esclavo del embrague. TM Designworks se ha visto en bicicletas de fábrica todoterreno durante años por una muy buena razón: todas las cosas de TM Designworks funcionan. El protector de disco trasero, el protector de pinza, la guía de cadena trasera y el control deslizante del basculante brindan protección adicional y una mayor vida útil, y el naranja brillante combina perfectamente con nuestro esquema de color.

The 2019 300XC model comes off the assembly line with a Mikuni carburetor, we changed it to a Keihin similar to what was used pre 2016.
El modelo 2019XC 300 sale de la línea de ensamblaje con un carburador Mikuni, lo cambiamos a un Keihin similar al que se usó antes de 2016.

Sabemos que la inyección de combustible es el futuro, pero ¿es el futuro realmente ahora? Nuestro proyecto de ruta 300XC es un gran argumento para mantener el carburador durante unos años más. El cambio a un Keihin de 38 mm fue una gran decisión. Una vez marcado, funcionó perfectamente y no requirió ningún cambio interno importante, incluso con fluctuaciones de temperatura exterior. Nuestros mods de cabeza de Tom Morgan Racing proporcionaron ganancias notables hacia abajo, tanto que tuvimos que usar el ajuste externo de la válvula de potencia para atenuarlo un poco.

Probar las configuraciones de horquilla neumática y de resorte Race Tech consecutivamente fue definitivamente revelador. La configuración inicial de la horquilla de resorte de la válvula de cono componente WP Pro es mucho mejor que cualquier configuración que podamos obtener en la horquilla de aire. Simplemente tiene una sensación más lujosa y más amigable para el conductor, especialmente en chuletas pequeñas. Para algunas personas, es imprescindible contar con la última y mejor tecnología en forma de inyección de combustible; Sin embargo, todos somos sonrientes con la tecnología primitiva que hizo que esta construcción fuera una maravilla. ¡Viva el carburador!

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