KTM 250 TPI PROBLEMAS Y SOLUCIONES: MR. SABERLO TODO

¡DIME QUÉ HACER!
Estimado Sr. Sabelotodo,
Tengo un 2020 KTM 250XC TPI.

  • Me encanta el manejo y la suspensión.
  • Solo le gusta el rendimiento del motor.
  • De serie, el motor está lleno de chispas en aperturas parciales del acelerador de rpm de rango bajo a medio.
  • Atornillar el tornillo de aire del cuerpo del acelerador de las cuatro vueltas ayudó a la configuración de stock.
  • Basado en el tubo de escape y el enchufe negruzco, la bicicleta generalmente funciona un poco rica.
  • JD Jetting vende un sintonizador superpuesto.
  • Coober vende una ECU de rendimiento de reemplazo.
  • Two Stroke Performance (Australia) volverá a flashear la ECU de stock.
  • El paquete Slavens es una ECU GET, la nueva ubicación de la cabeza y el inyector de combustible entre el cuerpo del acelerador y el cárter.

A medida que estas bicicletas TPI se están volviendo más comunes, ¿podría hacer un nuevo artículo centrado solo en las modificaciones del motor? ¿Tal vez una comparación entre los cuatro enfoques diferentes de modificación del motor mencionados anteriormente?
John Barnhart
vía [correo electrónico protegido]

KTM 250 siempre ha sido un poco suave y la versión TPI no es diferente.  La queja común es la falta de gruñidos de bajo nivel que pueden mejorarse aumentando la compresión y corrigiendo el abastecimiento de combustible. Ese problema se resuelve fácilmente con el rendimiento de dos tiempos (twostrokeperformance.com.au/) o paquetes de rendimiento Slavens (wwwslavensracing.com).

Sus quejas, un rendimiento bajo y medio bajo y un extremo superior plano, están alimentando problemas que solo pueden resolverse con la ECU. En primer lugar, asegúrese de tener la última configuración en su ECU. Su distribuidor puede ayudarlo aquí. Hemos probado la ECU GET (slavensracing.com) con excelentes resultados y hemos escuchado que el reflash TSP (rendimiento de dos tiempos) da buenos resultados, pero no lo hemos probado. Hemos intentado obtener la ECU Coober (cooberecu.com) para probar pero no he podido asegurar uno.
Pondremos un artículo de 250 modificaciones de motor en la cola para el futuro.

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