PROYECTO KAWASAKI KX450: THUMPER JUEVES

Cuando apareció la Kawasaki KX2019 20/450, todo pensamiento y discusión sobre el modelo 2018 quedó en suspenso. La nueva bicicleta fue un espectáculo. Pero el KX más antiguo es más liviano y tiene una entrega de potencia dulce y muchos ciclistas aún lo prefieren. En el Thumper Thursday de esta semana tomamos nuestra unidad de prueba Kawasaki 2018 y prestamos atención a los problemas específicos que le faltan en comparación con el modelo 2019/20 más nuevo. No pudimos darle un arranque eléctrico, pero podríamos convertirlo en un intérprete, capaz de mantenerse en la clase 450 actual. Instalamos un kit de plástico negro Acerbis, gráficos mate Backyard Designs, funda de asiento SDG y piezas decorativas verdes en todas partes. Race Tech realizó importantes mejoras en la suspensión que incluyeron Gold Valves y una conversión Spring Fork. ¡Actualizaciones de Bolt-On en abundancia! Cubre carter P3 Carbon, Supercooler Boyesen, kit Rekluse Torque Drive, enlace de rendimiento Ride Engineering, mangueras CV4, clavijas IMS y escape Titanium Pro Circuit. Internamente instalamos Hot Cams etapa 2, pistón de alta compresión y un paquete de embrague Rekluse Torque Drive para un rendimiento adicional sin exagerar. Nuestro KX450 está adornado con hardware Specbolt Nickel Wurks en todas partes. El acabado mate de los gráficos personalizados de Backyard Designs combina perfectamente con la funda de asiento personalizada SDG. No se pierda el enlace exclusivo a un video producido por Travis Fant de este proyecto KX450 al final de esta publicación.

Queríamos un aspecto completamente diferente para nuestro Specbolt Kawasaki KX450 build. Instalamos un kit Acerbis de plástico negro, Diseños de patio trasero gráficos mate, Cubierta de asiento SDG y piezas de acento verde en todas partes. Las principales actualizaciones de suspensión fueron realizadas por Tecnología de carrera eso incluía válvulas de oro y una conversión de Spring Fork.

¡Mejoras atornilladas en abundancia! Carbono P3 placa de deslizamiento, Boyesen Supercooler, Rekluse Kit de accionamiento de par, Ingeniería de paseo enlace de rendimiento, mangueras CV4, clavijas IMS y un titanio Pro circuito de escape.

La Certificación de Catequista de Carbono P3 La cubierta del tanque le da a la bicicleta una apariencia genial y cuesta una fracción de lo que un tanque de fibra de carbono real.

IMS Core MX Las clavijas tienen un diseño de diente agresivo y son más anchas que las unidades de stock.

La Certificación de Catequista de Circuito Pro Escape Ti6, Rekluse Paquete de embrague de par motor, etapa 2 Cámaras calientes y pistón de mayor compresión mejoran el rendimiento pero con una entrega suave.

Ingeniería de paseo Las abrazaderas de 21.5 mm nos permitieron correr el manillar Tag de mayor diámetro, proporcionaron un giro más rápido y le dieron a la bicicleta una apariencia genial.

Internamente instalamos la etapa 2 Cámaras calientes, pistón de alta compresión y un paquete de embrague Rekluse Torque Drive para un pequeño rendimiento adicional sin exagerar.

 

Nuestro KX450 está adornado con Hardware Specbolt Nickel Wurks a lo largo.  El acabado mate de la Diseños de patio trasero los gráficos personalizados combinan perfectamente con los personalizados Cubierta de asiento SDG. 

TEATRO DE 4 TIEMPOS

 

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