PROYECTO DE DOS TIEMPOS HONDA CR250 DE JOSH GRANT

ISi tienen suerte, llega un momento en la vida de cada piloto de fábrica en el que el enfoque pasa de ser todo sobre ellos a centrarse exclusivamente en la próxima generación de pilotos. Para Josh Grant, su carrera de carreras a tiempo completo ha terminado, por lo que para la familia Grant, esto significa que sus hijos Wyatt y Easton ahora son el centro de atención. Cuando Josh quería construir una bicicleta y competir en el Campeonato Mundial de Dos Tiempos Glen Helen, no se trataba solo de encontrar respaldo financiero; se trataba de obtener primero el permiso de los niños y su esposa Ashley.

Josh Grant en el evento Fasthouse Day in the Dirt. Foto de Trevor Nelson.

CONSTRUYENDO UNA MAQUINA DEL TIEMPO
Por suerte para nosotros, la familia Grant dio luz verde a Josh. Grant pasó la mayor parte de su carrera profesional y amateur a bordo de Hondas, por lo que no es de extrañar que eligiera una CR250R para este proyecto. Este proyecto se trataba de volver a una época más simple en la que los dos tiempos dominaban las carreras, por lo que eso significaba mantener las líneas de estilo clásico al tiempo que agregaba algo de inspiración para las carreras, y usaba algunas compañías que jugaron un papel importante en el desarrollo de su carrera como piloto. El proyecto comenzó rápidamente. Grant encontró una máquina decente en línea, la recogió y en un par de horas fue completamente desmantelada en el garaje de la familia Grant.

“Puedo desarmarlo, pero no soy el mejor en armarlo todo. ¡Eso se lo dejo a los profesionales! ”, Comentó Josh. Para este proyecto, Cody Leighton fue el mecánico que se encargó del reensamblaje. Con la bicicleta destrozada en un millón de pedazos, Leighton se puso a trabajar. La primera orden del día era averiguar qué tipo de motor propulsaba el Honda. Una cosa era segura: no importaba la configuración que eligiera Grant, el hombre que la construiría sería Tom Morgan. Morgan construyó la mayoría de los motores de respiración de fuego de Grant cuando era parte del equipo de potencia Amsoil Honda como aficionado.

Después de una rápida conversación por teléfono, se estableció el plan y el motor estaba en camino a Morgan al día siguiente. Un mes después, el motor y el carburador regresaron a California con un poco más de cilindrada, una apariencia completamente nueva y listos para la acción. Aparte de la modificación realizada internamente por Morgan, los únicos otros elementos de rendimiento del motor incluidos fueron un sistema de lengüeta V-Force y un escape Pro Circuit completo del antiguo partidario Mitch Payton.

Los componentes de suspensión Showa de alta gama se utilizan en la bicicleta de Grant en forma de un kit A de la parte delantera de una nueva Honda de cuatro tiempos y un amortiguador de dos tiempos increíblemente engañoso que solo un puñado de ciclistas ha tenido la oportunidad de usar.

La suspensión en una construcción de dos tiempos es crucial, y cuanto mayor es el desplazamiento, más importante es la suspensión que funcione correctamente. Grant ha hecho muchos amigos dentro de la comunidad de motocross a lo largo de su carrera deportiva, que ha continuado mucho después de su última carrera profesional. Una de esas relaciones es con el equipo de Showa Suspension USA.

El motor y el carburador fueron enviados a Tom Morgan para hacer su magia.

Los componentes OEM se actualizaron con unidades que son casi imposibles de obtener para la mayoría de las personas en la tierra, sin importar cuán grandes sean sus cuentas bancarias. Una configuración de horquilla A-kit de un Honda de cuatro tiempos más nuevo presentaba un montón de revestimientos de trucos que pondrían celoso a cualquier piloto de fábrica y se usaba al frente en casi todas partes. Sin embargo, estos no se atornillaron directamente a las abrazaderas OEM CR250R; Se configuró una configuración completa de Xtrig para resolver este problema.

Ryan de Rockstar Coating en SoCal se encargó de todas las necesidades de Cerakote en esta construcción.

En la parte trasera, se agregaron más componentes de Showa en forma de amortiguador de fábrica. Como puede imaginar, todas las modificaciones internas las realizaron los técnicos de Showa, específicamente para Grant. Siguiendo el plan original, Leighton limpió el chasis OEM sin modificaciones importantes y utilizando plástico primario de estilo OEM de gráficos personalizados Acerbis Backyard Designs. Otros elementos atornillados que aparecen en la construcción incluyen un juego de ruedas de Dubya USA, percha de embrague ajustable Works Connection, barras Renthal, puños y rueda de cadena.

Mitch Payton ha sido parte del programa de Grant a lo largo de su carrera y aprovechó la oportunidad de participar en esta construcción. Algunas piezas adicionales utilizadas en la construcción de Grant incluyen clavijas de titanio Raptor, un embrague Hinson, componentes Works Connection y gráficos de Backyard Designs.

TIEMPO DEFORMADO COMPROMETIDO
Todo se completó justo a tiempo para un día muy corto de pruebas, y luego toda la familia Grant se dirigió a Glen Helen para el Campeonato Mundial de Dos Tiempos 2020. Nos gustaría decirles que Josh arrasó en ambas motos y se fue con una maleta de premios en metálico, pero eso no sucedió. Corrió al frente la mayor parte del día, con Wyatt, Easton y Ashley animándolo en la pista, pero al final, Josh terminó justo fuera del podio en cuarto lugar en la general. Creemos que es bastante respetable por solo tener un día de pruebas, mientras que los recuerdos creados con su familia durarán toda la vida.

 

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