JEREMY MCGRATH'S PET KX250 2 TIEMPOS

A Jeremy McGrath le encanta montar y correr motocicletas de todas las formas y tamaños. Tiene una gran colección de dos tiempos ganadores de campeonatos, pero también tiene una pequeña flota de máquinas que maneja a diario que harían babear a la mayoría de las personas. Colaboramos con McGrath y el constructor de bicicletas Tim Sharp (Sharp Prepped Bike Building Services) en este proyecto Kawasaki KX2005 de 250 construido específicamente para la FIM Vintage World Cup, que se llevó a cabo en el famoso Maggiora MX Park en Italia.

PREPARACIÓN PARA LAS VACACIONES
Como no podemos ir a nuestro distribuidor local de Kawasaki y comprar una nueva KX250 de dos tiempos, esta construcción comenzó con mucho tiempo buscando en Internet a alguien que vendiera una versión usada. Cuando se compró por primera vez, este KX2005 250 parecía estar en excelentes condiciones, completo y listo para usar; sin embargo, definitivamente no estaba "listo para montar", a menos que quisiera un viaje complementario a la sala de emergencias.
Tim Sharp haría todo el trabajo de llave inglesa importante en esta construcción, y después del primer día tenía una larga lista de artículos que necesitaban ser reemplazados o que faltaban por completo. El motor acababa de ser reconstruido por un taller de renombre que instaló tapas de encendido y embrague Boyesen, junto con una caja de láminas Moto Tassinari VForce, por lo que no se hizo mucho en ese departamento además de una limpieza externa.

La única mejora importante en el rendimiento provino de uno de los patrocinadores más antiguos de McGrath, Mitch Payton y el equipo de Pro Circuit, en forma de un sistema de escape hecho a mano. Pro Circuit transformó una tubería lista para usar con algunas especificaciones de tubería cónica supersecretas y un silenciador hecho de titanio y fibra de carbono que haría que cualquier amante de los dos tiempos sintiera envidia. Incluso personalizaron la insignia de la tubería para decir "2022 MC".
Las verdaderas mejoras llegaron del lado del chasis. Una cosa buena de Kawasaki es que una cantidad decente de artículos del modelo más nuevo 250/450 de cuatro tiempos se pueden adaptar con bastante facilidad a la generación final de modelos 125/250 de dos tiempos. McGrath básicamente tomó toda la parte delantera de su Kawasaki KX2023 450 preparado para la carrera recién salido de su Campeonato Mammoth Mountain MX en la clase 50+.
Las abrazaderas, el manillar, la horquilla, la rueda delantera y el sistema de frenos delanteros se atornillaron directamente a la KX2005 de dos tiempos de 250. El tope de la dirección en el cuadro KX250 necesitaba modificarse, pero un fantástico kit de aluminio billet de Trick Engineering lo facilitó. Simplemente taladre un par de agujeros de la plantilla provista y atornille la pieza en su lugar.

A veces, las partes más complicadas parecen caer del cielo, y cuando eres el Rey del Supercross, tiende a suceder con más frecuencia. El amortiguador trasero de esta bicicleta apareció un día con una nota que decía "MC250 de dos tiempos" y nada más. Sharp instaló el amortiguador estilo A-kit que tiene un recubrimiento increíble en casi todos los lugares, rematado con un resorte de cromo azul: alguien hizo todo lo posible para "El Rey".
Además, en el departamento de suspensión trasera, se instaló un enlace de rendimiento Pro Circuit. El marco principal se recubrió con pintura en polvo de un metal plateado, y el basculante se limpió con una buena grasa de codo a la antigua. Las ruedas son siempre una parte central de cada construcción. Con los dos tiempos más antiguos, se debe principalmente a que faltan o simplemente están en muy mal estado, pero en esta versión todo se trataba de las actualizaciones y agregar algo de brillo.
Dubya USA construyó un juego de ruedas completamente nuevas que presentaban cubos de color magnesio Kite, radios de acero inoxidable, llantas negras DID Dirt Star, y estaban envueltas en los nuevos neumáticos Maxxis MX que el propio McGrath ayudó a diseñar. Con la construcción completa, el KX250 fue empacado por la tripulación en Pro Circuit y enviado a Italia.

VIBRAS DE VACACIONES
Construir motos de proyectos únicos siempre es divertido, pero poder construir un proyecto con Jeremy McGrath simplemente lo lleva a otro nivel. Tim Sharp hizo un trabajo increíble girando las llaves y manteniendo la construcción en movimiento para cumplir con la fecha límite.
Pasamos un día en Elsinore MX Park con más de 110 grados de temperatura tratando de marcar las especificaciones de los chorros solo para dejarnos rascándonos la cabeza confundidos, luego Mitch Payton y el equipo Pro Circuit nos enseñaron cómo lanzar correctamente un dos -accidente cerebrovascular al día siguiente en sus instalaciones en Corona, California.
El giro final de la trama de nuestra historia de vacaciones en Italia es cortesía del departamento de aduanas italiano. McGrath y la KX250 llegaron a Italia a tiempo para la FIM Vintage World Cup, pero el departamento de aduanas no entregó la bicicleta a tiempo para que Jeremy la montara en el evento. Eso es como planear unas vacaciones tropicales solo para que llueva todos los días que estás allí.