HUSQVARNA TX300i VS. HUSQVARNA TE300i

Ir con un Husqvarna 300 de dos tiempos es una decisión fácil. Todos los aman. ¿Pero cual? Hay dos en la línea Husqvarna 2020: el TE300 con el faro delantero y el TX300 más orientado a la competencia. Además de los faros y la luz trasera, ¿hay alguna diferencia real entre los dos?

Cuando obtuvimos las dos bicicletas por primera vez, drenamos los tanques de combustible (ambos de 2.24 galones) y los pesamos. Hay una sorprendente diferencia. El TE pesaba 235 libras y el TX pesaba 223. ¿Podría un faro pesar tanto? Como resultado, gran parte del peso está en la suspensión. El TE tiene la horquilla de muelle helicoidal WP Xplor, y el TX tiene la horquilla neumática Xact. Los choques tienen diferentes especificaciones pero son del mismo modelo. Otras diferencias son difíciles de encontrar. Las dos bicicletas tienen los mismos números de pieza para sus cilindros, culatas, pistones y cuerpos del acelerador. Sin embargo, tienen diferentes números de pieza para la primera y segunda marcha, que son ligeramente inferiores en el TE. El TE también tiene una rueda dentada trasera que es 1 diente más pequeña (50 frente a 51). Si haces los cálculos, la primera marcha en general es un poco más alta en el TX. Las cadenas son diferentes, pero ambas son juntas tóricas.

Cuando los montas espalda con espalda, la suspensión es lo que notas primero. El TE es mucho más suave. Sin embargo, tenga en cuenta que el TX tiene una horquilla de aire, por lo que puede tener cualquier tasa de resorte que desee. La parte trasera no es tan flexible, por lo que realmente no debes alejarte demasiado de la reserva o terminarás desequilibrado. En pocas palabras: el TE es mucho más cómodo. Y de nuestra historia pasada con la horquilla Xplor de TE, es mejor dejarlo así. Es una gran horquilla para trail, pero no es tan buena si intentas modificarla para competir.

La entrega de potencia también es bastante diferente. Nunca creerías que las dos bicicletas tienen las mismas partes duras en sus extremos superiores. Los diseñadores lograron adaptar las entregas de potencia de las dos bicicletas con nada más que mapeo. El TX es mucho más nítido y parece tener más potencia en el medio y en la parte superior. Sin embargo, no pudimos probar esto con ninguna prueba de campo. Hicimos escaladas, carreras de arrastre y roll-ons sin ningún resultado concluyente. En la aceleración del mundo real, las dos bicicletas están muy cerca. La diferencia es simplemente una de la sensación y la respuesta del acelerador. Ambas bicicletas tienen un cambio de mapa, y ambas fueron mejores en el mapa 1 la mayor parte del tiempo. Solo en condiciones muy resbaladizas querría ir al mapa más suave 2.

Los precios son iguales. Ambos se venden por $ 10,099. Al final, las bicicletas están tan cerca, diríamos que todo se reduce a la oferta y la disponibilidad. Si su distribuidor tiene más TE en el piso, tal vez esté dispuesto a negociar. Sin embargo, por lo que vale, si alguno de nuestros muchachos se vio obligado a hacer una llamada, todos dicen que prefieren el TX. 

Los comentarios están cerrados.