HUSQVARNA TC85: PRUEBA COMPLETA

Husqvarna ha invertido grandes recursos en el desarrollo de su plataforma TC85, y su presencia en la escena de las carreras de aficionados dice mucho. De acuerdo, entonces ayuda que cuando Pierer Mobility Group adquirió Husqvarna hace unos años, su primo austriaco, KTM, acababa de dar los toques finales a un paquete de 85 cc muy actualizado diseñado casi exclusivamente para aplicaciones de carreras. Husqvarna, GasGas y KTM utilizan prácticamente una plataforma de 85 cc idéntica, con la excepción de los puntos clave de diseño.

El piloto de pruebas Jacob Tilley estilizó la cámara Nikon de Ron Lawson a bordo de la Husqvarna TC85.

 

LOS BIENES

Chasis

La TC85 de Husqvarna está disponible en dos combinaciones diferentes de tamaño de rueda: la estándar 17/14 y la más grande 19/16 que se usa para ciclistas más grandes en lo que se conoce como la clase Super-Mini. Las ruedas son similares a las que vemos en los modelos de competencia más grandes de Husqvarna con cubos mecanizados y llantas negras DID Dirt Star. Ambas combinaciones de tamaño de rueda utilizan neumáticos Maxxis. El bastidor principal es de acero cromado, al igual que las máquinas de carrera más grandes de la línea, rematado en el azul característico de Husqvarna y tiene un bastidor auxiliar de aluminio.

Las opciones de combinación de tamaño de rueda de 17/14 pulgadas y 19/16 pulgadas en las que viene el TC85 pueden cambiar las reglas del juego para ciertos consumidores, y el hecho de que no se necesitan modificaciones importantes al cambiar entre los dos es un gran característica

No sorprende aquí, los componentes de suspensión son de WP. En la parte delantera, la WP AER 43 consta de un diseño de horquilla dividida que utiliza una cámara de aire encapsulada en la pata izquierda y un sistema de amortiguación de aceite en la pata derecha, y en la parte trasera, el amortiguador WP Xplor PDS está instalado en la TC85 con precarga ajustable , compresión y rebote. Formula fabrica componentes de frenado en ambos extremos del TC85 y también cuenta con un sistema de embrague hidráulico que utiliza componentes Formula. Otros elementos notables en el chasis TC85 incluyen puños de bloqueo ODI, asiento con agarre, soportes de manillar ajustables, manillares estilo barra gruesa y el estilo característico de Husqvarna.

Motor

El motor TC85 tiene un cilindro que cuenta con un sistema de válvula de potencia que controla tanto la válvula de escape como el puerto de escape secundario para mejorar la potencia y el par. Un tornillo de ajuste permite ajustar el tiempo de apertura de la válvula de potencia para adaptarse a las preferencias del ciclista y las condiciones de la pista, y al cambiar entre diferentes resortes de la válvula de potencia, la velocidad a la que se abre la válvula de potencia puede ajustarse aún más.

La TC85 genera una gran potencia y es una de las favoritas de los corredores de miniciclos avanzados.

En el extremo inferior y la transmisión, Husqvarna ha hecho todo lo posible para mantener el peso total al mínimo, incluida la masa centralizada y la vibración reducida, todo en aras de un mayor rendimiento. El motor es alimentado por un carburador Mikuni TMX de deslizamiento plano de 38 mm a través de una admisión Moto Tassinari VForce 3 con láminas de fibra de carbono. El modelo TC2022 85 también cuenta con un sistema de escape hecho a la medida del motor con un diseño de silenciador 50 mm más corto en comparación con la configuración anterior, lo que contribuye al tema de la centralización de masas.

Al igual que las motos más grandes de la línea Husqvarnas, la TC85 cuenta con una configuración de embrague hidráulico.

LO QUE SIGNIFICA TODO

Husqvarna tiene una fuerte influencia en las carreras, y se muestra en el TC85 con un gran manejo y mucha potencia. Dicho esto, favorece al ciclista más agresivo y más grande en la línea de salida con su cabina más extendida y su banda de potencia de mayor velocidad. Una gran ventaja para nosotros con el TC85 es el hecho de que no se necesitan modificaciones adicionales al cambiar entre los tamaños de rueda estándar y más grandes; simplemente atorníllelo y listo. Esto lo hace muy asequible cuando un ciclista está en el lado más grande de una máquina de 85 cc pero no está listo para dar el paso a una bicicleta de carreras de tamaño completo. La combinación más grande de ruedas delanteras de 19 pulgadas y ruedas traseras de 16 pulgadas le da al conductor un poco más de altura y algo de tiempo adicional muy necesario en la plataforma de 85 cc.

Como mencionamos antes, la TC85 puede ser un poco más difícil para los ciclistas menos agresivos de mantener la carne de la banda de potencia, obligándolos a agarrarla con más frecuencia en comparación con las máquinas de 85 cc de otros fabricantes, pero si un ciclista puede conducir la TC85 donde tiene que ser, las posibilidades son casi infinitas sobre lo que se puede lograr.

Los comentarios están cerrados.

editar