HUSQVARNA 2019 OFF-ROAD 2 TIEMPOS

Husqvarna ha lanzado la mayor parte de sus dos tiempos fuera de carretera de 2019. Los modelos mostrados hasta ahora son el TE150, el TE250 y el TE300. Si bien el 150 sigue siendo un modelo con carburador, el 250 y el 300 están inyectados con combustible con inyección de puerto de transferencia y no estarán disponibles en la configuración con carburador para 2019. Sin embargo, la línea TX aún no se ha anunciado, y es poco probable que el TX300 será inyectado

Husqvarna TE2019i 300

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS - CHASIS

Marco

El bastidor hidroformado, cortado con láser y soldado por robot está diseñado por expertos utilizando las últimas técnicas de producción. Su carácter flexible está diseñado específicamente para beneficiar la funcionalidad, el manejo y la comodidad de la suspensión. El cuadro está equipado con protectores estándar y un protector del motor que se monta directamente, para una protección y durabilidad superiores. En los modelos TE 250i / 300i, el tubo del bastidor superior integra el tapón de llenado de aceite para facilitar el acceso durante el llenado.

Técnicas modernas de producción → altos estándares de calidad
Características de flexión personalizadas → funcionalidad, manejo y comodidad óptimos de la suspensión
Tapón de llenado de aceite integrado para TE 250i / 300i → recargas de aceite simples

2019 TE250i

Subchasis compuesto de fibra de carbono

El bastidor auxiliar compuesto es un diseño exclusivo de Husqvarna Motorcycles, que muestra tecnologías e innovación pioneras. Este componente de 3 piezas está compuesto de 30% de fibra de carbono, lo que lo hace notablemente liviano 1.4 kg (~ 3. lbs). Se tiene especial cuidado en diseñar una rigidez calculada para un manejo óptimo y ergonomía del conductor.

Bastidor auxiliar de 3 piezas → materiales compuestos
Construcción de fibra de carbono → 1.4 kg (~ 3. lbs) de peso total
Rigidez específica → beneficios de manejo y ergonomía

2019 Husqvarna TE150.
2019 Husqvarna TE150.

basculante

El basculante hueco de aluminio fundido está diseñado para ofrecer una rigidez y confiabilidad óptimas al tiempo que agrega el mínimo peso posible. El mecanizado sobre el eje trasero permite ver las marcas del ajustador de la cadena desde arriba para facilitar el ajuste.

Rigidez y fiabilidad óptimas en una construcción ligera
Fácil ajuste y mantenimiento de la cadena

Horquilla delantera WP Xplor 48

Con una nueva configuración para un manejo perfecto, la horquilla delantera WP Xplor 48 está desarrollada por WP Suspension para la conducción todoterreno y de doble deporte. Las horquillas consisten en un diseño de cartucho abierto con un resorte en cada circuito y funciones de amortiguación divididas. La compresión se puede ajustar desde el lado izquierdo y rebotar a la derecha a través de clickers en la parte superior de los tubos. Además, el ajustador estándar ofrece un fácil ajuste de precarga sin el uso de herramientas.

Horquilla delantera WP Xplor 48 → nueva configuración para MY19
Diales de clic de fácil acceso → configuración de clic simple y rápida
Ajustador de precarga → ajuste de precarga sin herramientas

Abrazaderas triples mecanizadas CNC

Con un desplazamiento de 22 mm, las abrazaderas triples maquinadas con CNC anodizado en negro ofrecen un estándar de calidad superior en todos los modelos Husqvarna todoterreno y de doble deporte. Las abrazaderas triples están diseñadas por expertos utilizando técnicas y materiales superiores para proporcionar altos niveles de calidad y fiabilidad. Los soportes del manillar se pueden mover entre 2 posiciones y el propio manillar se puede mover dentro de los soportes para ser más bajo o más alto. Este ajuste de 4 direcciones permite una ergonomía personalizable.

Aluminio CNC → máxima calidad y fiabilidad
Posición del manillar ajustable → ergonomía ajustable

Amortiguador trasero WP

A juego con la horquilla delantera, el amortiguador trasero WP DCC presenta una nueva configuración. Está desarrollado para proporcionar características de amortiguación avanzadas, manteniendo un diseño compacto y liviano. Con un equilibrio de presión dentro del amortiguador que hace que la carrera sea más fluida, esto ofrece una mayor comodidad y manejo del conductor. El contorno exterior corrugado del depósito mejora el enfriamiento. El componente también es totalmente ajustable y adaptado a un sistema de enlace.

Amortiguador trasero WP → nueva configuración para MY19
Sistema ligero → conforme al diseño compacto
Balance de presión → amortiguación constante
Sistema de enlace → geometría específica para resultados óptimos

Soporte de estribo

El cuadro Husqvarna presenta un soporte de estribo inteligente y autolimpiante que evita la acumulación de suciedad acumulada a través de surcos profundos o terreno fangoso. Con un patrón de agarre específico fuera de la carretera, los reposapiés grandes se colocan 6 mm más altos que en los modelos MX para aumentar aún más la distancia al suelo sobre rocas y surcos.

Soporte de estribo → evita la acumulación de barro y suciedad
Reposapiés más grandes → agarre y control perfectos con patrón específico todoterreno.

Embrague hidráulico Magura

El sistema de embrague confiable, de alta calidad y de fabricación alemana garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi sin mantenimiento y una acción perfecta en cualquier condición. Con su juego constantemente compensado, el punto de presión y la función del embrague permanecen idénticos en condiciones frías o calientes, así como con el tiempo.

Embrague hidráulico Magura → acción perfecta en cualquier condición
Artesanía alemana de alta calidad → acción confiable y consistente

Frenos Magura

Ofreciendo el más alto nivel de rendimiento de frenado, el sistema de frenado Magura está diseñado específicamente para brindar una sensación sensible y progresiva para la conducción fuera de carretera y en carretera. Los discos de freno ondulados delanteros de 260 mm y traseros de 220 mm de GSK mantienen el peso al mínimo y ofrecen una confianza de frenado completa.

Pinzas de freno Magura y discos GSK de alto rendimiento
Poder de frenado superior con sensibilidad sin igual

Manillar ProTaper

El manillar ProTaper es insuperable para la función y el estilo. Fabricado según estándares exigentes, presenta una resistencia a la fatiga líder en su clase al tiempo que agrega un peso mínimo. Los logotipos de ProTaper se aplican químicamente y son resistentes a los arañazos y al desprendimiento.

Manillar ProTaper → función y estilo líderes en su clase

Empuñaduras ODI y conjunto del acelerador

La empuñadura de embrague de bloqueo ODI no requiere pegado, mientras que la empuñadura del acelerador vulcanizada presenta un mecanismo de acelerador integrado. El ensamblaje tiene un fácil ajuste de juego libre y, al cambiar una leva, la progresión del acelerador se puede alterar en los 4 tiempos.

Ensamblaje del acelerador y puños ODI
Permite el ajuste de progresión del acelerador
Montaje de fácil agarre sin pegamento

Sistema de escape

Los sistemas de escape están diseñados por expertos para ofrecer el rendimiento óptimo mientras se adhieren a los límites de ruido. Fabricados en aluminio ligero y resistente, los silenciadores ligeros se colocan cerca del centro de gravedad para mejorar el manejo. Específicamente diseñados para coincidir con las características clave del motor, los sistemas de escape de 2 tiempos ofrecen un rendimiento de alto nivel y mantienen el peso al mínimo.

Sistemas de escape → centralización de masas, bajo peso y rendimiento óptimo

Arranque eléctrico y batería de iones de litio

Todos los modelos TE y FE siguen presentando un arrancador eléctrico de serie. Para MY19, el sistema utiliza una batería compacta de iones de litio de nueva generación producida por un proveedor diferente para garantizar la calidad y la fiabilidad.

Nueva batería de iones de litio → alta calidad y fiabilidad

Sistema de enfriamiento integrado y radiadores.

Los radiadores están fabricados por expertos con aluminio de alta resistencia. CFD (dinámica de fluidos computacional) se utiliza para canalizar el aire a través de los radiadores de manera eficiente y proporcionar un enfriamiento óptimo en todas las condiciones. Integrado en el marco, el sistema de enfriamiento aumenta la disipación de calor al canalizar el refrigerante a través del marco al tiempo que elimina la necesidad de mangueras adicionales. Los protectores del radiador, que protegen contra los desechos voladores, también actúan como una abrazadera que desvía la energía de los impactos al marco. Los ventiladores de refrigeración están equipados de serie en todos los modelos de 4 tiempos.

Refrigeración integrada → máxima eficiencia en mínimo espacio
Protectores de radiador → protección contra escombros y caídas
Ventilador estándar en todos los modelos de 4 tiempos

Depósito de combustible

Todos los modelos cuentan con un tanque de combustible hecho de plástico translúcido para que el nivel de combustible pueda verificarse rápida y fácilmente. Su capacidad es de 10L (2.64 US Gal) para el TE 150 y 8.5L (2.24 US Gal) para todos los modelos de 4 tiempos. Los tanques TE 250i / 300i tienen una capacidad de 9.25L (2.44 US Gal) y al igual que los modelos de 4 tiempos albergan una bomba de combustible integrada y un sensor de nivel de combustible. Todos los tanques de combustible cuentan con una tapa de combustible de liberación rápida para un reabastecimiento rápido.

Depósito de combustible translúcido → gran capacidad para tiempos de funcionamiento prolongados
Tapa de combustible de liberación rápida → reabastecimiento de combustible rápido y fácil

Acceso a la caja de aire y al filtro de aire sin herramientas

El airbox está diseñado con conductos de entrada colocados con precisión destinados a prevenir la deformación del aire y garantizar el flujo de aire máximo y la protección del filtro. Se puede acceder fácilmente al filtro de aire, sin herramientas, quitando el panel lateral izquierdo. El fácil mantenimiento está garantizado por el filtro Twin Air y el diseño de la jaula del filtro que presenta un sistema de montaje simple a prueba de fallas para una instalación segura y precisa.

Airbox → flujo de aire máximo y protección del filtro
Sistema de montaje del filtro → protección segura y precisa contra la suciedad
Acceso al filtro sin herramientas → mantenimiento fácil y rápido

ruedas

Las llantas de aleación negras de alta resistencia de DID se combinan con cubos mecanizados por CNC con radios ligeros y boquillas de aluminio anodizado plateado. El logotipo DID está grabado con láser para una durabilidad sin igual.

Construcción liviana y confiable → peso no suspendido mínimo

Neumáticos

La gama off-road y dual-sport presenta neumáticos Continental TKC 80. Los neumáticos TKC 80 ofrecen agarre avanzado en una amplia variedad de terrenos.

Neumáticos Continental TKC 80 → agarre avanzado en todas las condiciones

Carrocería

Con una carrocería distintiva y futurista que destaca la gama off-road y dual-sport, los llamativos gráficos azul perla y amarillo eléctrico adornan con estilo la herencia sueca de Husqvarna. Proporcionando una comodidad y control superiores, la ergonomía avanzada permite al ciclista rendir al máximo durante largos períodos de tiempo.

Carrocería → apariencia distintiva, colores y gráficos modernos
Ergonomía avanzada → posición de conducción que inspira confianza en todas las condiciones de conducción

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS - MOTORES

Sistema de gestión del motor (EMS)

Todos los modelos FE y TE 250i / 300i cuentan con inyección electrónica de combustible. El EMS en el TE 250i / 300i presenta una unidad de control electrónico (ECU) que es responsable de una serie de funciones. Al determinar el tiempo de ignición y la cantidad de combustible y aceite inyectados, el sistema también recibe información del sensor de posición del acelerador, los sensores de aire ambiente y presión de admisión, así como los sensores de presión del cárter y temperatura del agua para adaptar los valores para la compensación automática de temperatura y altitud. En cuanto a las máquinas FE de 4 tiempos. Con la ayuda de un sensor de engranajes, la entrega de potencia se adapta a cada engranaje.

EMS de 2 tiempos → gestión moderna del motor
El sistema innovador elimina la necesidad de cambios de chorro
Sensor de marcha → suministro de potencia específico para cada marcha

Cuerpo del acelerador

Los modelos TE 250i / 300i utilizan un cuerpo del acelerador de 39 mm que regula la cantidad de aire que ingresa al motor a través de una mariposa. El sistema presenta cables de acelerador dobles que están conectados al conjunto del acelerador del manillar. Un sensor de posición del acelerador (TPS) transmite los datos del flujo de aire a la ECU, que a su vez calcula la cantidad de aceite y combustible entregados al motor.

Cuerpo de 39 mm para el TE 250i / 300i → regula el flujo de aire
Interruptor de mapa y control de tracción

Para los modelos MY19 de 2 tiempos, el interruptor permite la selección entre la sincronización de encendido estándar y una sincronización ligeramente retardada, para usarse en condiciones de baja tracción. El sistema funciona analizando la entrada del acelerador del conductor y la velocidad a la que aumentan las RPM en el motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, la ECU registrará una pérdida de agarre, reduciendo así la cantidad de potencia en la rueda trasera para una máxima tracción.

Cambio de mapa estándar → alterar las características del motor según las condiciones
2 tiempos → opción para seleccionar diferentes tiempos de encendido

 

El TE2019 150 no se inyectará combustible para 2019.

TE 150 - CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

Mejor fondo y par debido al acabado específico del cilindro.

Máximo rendimiento
Bajos costos de funcionamiento
Bajo peso
Manejo ágil
Componentes de alta calidad de serie.
Embrague hidráulico

Motor

El TE 150 presenta lo último en tecnología de motores de 2 tiempos. Sus disposiciones de eje están diseñadas para aprovechar la masa giratoria del motor en el centro de gravedad ideal para una centralización óptima de la masa. Los motores livianos y compactos proporcionan una entrega de potencia específica fuerte y todoterreno, al tiempo que mantienen el mantenimiento inherente de bajo costo de un motor de 2 tiempos.

2 tiempos de última generación → potente, ligero y compacto
Centralización masiva → mayores beneficios en manejo y maniobrabilidad

Cilindro y pistón

Los cilindros en ambos modelos cuentan con un innovador sistema de válvula de potencia que brinda potencia controlable en todo el rango de RPM. El orificio del cilindro en el TE 150 tiene un orificio de 58 mm. El pistón está diseñado para coincidir perfectamente con el cilindro y ofrece una fiabilidad superior. Para MY19, el cilindro presenta un acabado mecanizado en el borde superior del puerto de escape principal para mejorar el torque del extremo inferior

Cilindro y pistón → válvula de potencia innovadora, alto nivel de durabilidad
Acabado mecanizado en el puerto de escape → mejor par final inferior

Cigüeñal

Al compartir la misma carrera de 54.5 mm, el cigüeñal del motor está perfectamente equilibrado para reducir las vibraciones. En comparación con el modelo de motocross TC 125, la máquina todoterreno cuenta con un rotor de encendido más pesado conectado al cigüeñal para un mejor par y una potencia de gama baja controlable.

Cigüeñal ligero → vibración reducida

Cárteres

Los cárteres se fabrican utilizando procesos de producción de fundición a presión a alta presión que dan como resultado un espesor de pared delgada y un peso mínimo. Para centralizar las masas, su diseño presenta una disposición de eje posicionada con precisión para aprovechar las masas giratorias en el centro de gravedad ideal. El logotipo histórico de Husqvarna adorna las cubiertas de cárter con acabado en bronce.

Proceso de producción de fundición a alta presión → paredes delgadas para menos peso
Disposición del eje → centralización de masa ideal
Básico

El TE 150 está equipado con arranque eléctrico y de arranque para garantizar un arranque seguro y fácil en todas las situaciones. El peso del sistema se mantiene al mínimo utilizando una batería ligera de iones de litio que es 1 kg (~ 2 lbs) más liviana que una batería convencional del mismo tamaño.

Carburador

El modelo presenta un carburador Mikuni TMX de deslizamiento plano de 38 mm. El carburador proporciona una entrega de potencia suave y controlable con un rendimiento óptimo en todo el rango de RPM.

Carburador Mikuni de 38 mm → entrega de potencia suave y controlable

Caja de cambios

El TE 150 está equipado con una caja de cambios de 6 velocidades y amplio rango. Las relaciones específicas fuera de carretera se adaptan a la entrega de potencia del motor, con un innovador nivel de engranaje que reduce la acumulación de suciedad para garantizar un funcionamiento perfecto en todas las condiciones.

Caja de cambios de 6 velocidades → engranaje todoterreno específico
Palanca de cambios innovadora → evita la acumulación de suciedad

Embrague DS

TE 150 presenta un nuevo embrague DS (Diafragm Steel). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de diafragma único en lugar de los muelles helicoidales tradicionales. La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor. Además, el embrague permite una reducción de 10 mm al ancho de la cubierta del embrague.

Embrague DS → más ligero, con mejor modulación y durabilidad mejorada

Agotar

El escape está diseñado para ofrecer el mejor rendimiento posible mientras permanece cerca del centro de gravedad para una mejor distribución del peso.

Escape → rendimiento óptimo sin afectar el manejo

El Husqvarna TE2019i 250 solo estará disponible en configuración TPI para 2019.

TE 250i / TE 300i - BENEFICIOS

Tecnología de inyección de combustible electrónica de última generación de 2 tiempos
el consumo de combustible reducido
No se necesita premezcla
Entrega de energía suave y limpia
Bajos costos de mantenimiento
Embrague hidráulico
Excelente manejo y agilidad.

El TE300i con inyección de puerto de transferencia fue una versión solo en euros en 2018. Ahora está disponible en los EE. UU.

TE 250i / TE 300i - CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSSUS

Motor

Los motores de 2 tiempos de gran desplazamiento en el TE 250i y el TE 300i son el punto de referencia en potencia inigualable en una construcción liviana. Ambos modelos cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible pionero. Cuentan con disposiciones de eje posicionadas con precisión para una centralización de masa óptima, un eje de contrabalance que reduce la vibración, una válvula de potencia controlada por dos válvulas y una caja de cambios de enduro de 6 velocidades. Esto se compone de un conjunto de inyectores de combustible ubicados en los puertos de transferencia que entregan la cantidad ideal de combustible al motor para cada condición. Esto no solo reduce el consumo de combustible y las emisiones, sino que también ofrece una entrega de energía limpia y más uniforme en toda la gama.

Cilindro

Ambos cilindros cuentan con dos posiciones de entrada ubicadas en los puertos de transferencia en la parte trasera donde se montan un par de inyectores de combustible. Los inyectores entregan el combustible hacia abajo en el puerto de transferencia ofreciendo una atomización excelente con el aire viajando hacia arriba a la cámara de combustión. Esto asegura una combustión más eficiente que resulta en un consumo reducido de combustible. Un tubo en la parte posterior de los cilindros está conectado a un sensor, que transmite los datos de presión de admisión a la ECU. Ambos cilindros cuentan con un sistema de válvula de potencia controlada por válvula doble, que ofrece una potencia suave y controlada en todo el rango de RPM. El diámetro interior del TE 250i es de 66.4 mm, mientras que en el TE 300i es de 72 mm.

Inyectores de combustible duales → atomización excelente, consumo de combustible reducido
Válvula de potencia → Suministro de potencia suave, personalizable

Pistón

El pistón liviano se adapta perfectamente al cilindro que transmite una masa oscilante mínima y garantiza altos niveles de confiabilidad y rendimiento.

Pistón → se adapta perfectamente al cilindro

Carcasas de motor

Las carcasas livianas y fundidas a presión en ambos motores se desarrollan con el objetivo de mejorar la centralización de masas. Acomodan una disposición de eje destinada a centralizar la masa oscilante y mejorar la capacidad de conducción.

Carcasas de motor de fundición a presión → centralización masiva, manejo mejorado
Nuevas cubiertas del motor → mejor resistencia al desgaste

Eje contrabalanceador

El motor aloja un contraeje equilibrador montado lateralmente que reduce significativamente la vibración, lo que resulta en una conducción más suave y cómoda.

Eje de contrabalanceo → reduce significativamente la vibración

Cigüeñal

Los cigüeñales tienen una carrera de 72 mm y están equilibrados junto con los ejes de contrabalance para una vibración mínima. Al incorporar un rotor de encendido más pesado, los cigüeñales producen más inercia que el modelo de motocross TC 250 para un mejor control en el rango inferior de RPM.

Caja de cambios

Las cajas de cambios de 6 velocidades en ambos modelos cuentan con relaciones específicas fuera de carretera. Las innovadoras palancas de cambio reducen la acumulación de suciedad y garantizan una operación fácil en todas las condiciones.

Caja de cambios de 6 velocidades → relaciones específicas fuera de carretera
Palanca de cambios → evita la acumulación de suciedad y el bloqueo

Nidada

El TE 250i y el TE 300i cuentan con un embrague DDS (acero de diafragma amortiguado). El embrague utiliza un solo resorte de diafragma en lugar del diseño más común del resorte helicoidal, lo que resulta en una acción del embrague mucho más ligera. Este diseño también incorpora un sistema de amortiguación que aumenta tanto la tracción como la durabilidad. Combinado con el sistema hidráulico Magura, la configuración es ligera y ofrece una sensación de embrague modular casi libre de mantenimiento y ajustable.

Embrague DDS → acción ligera, mayor tracción y fiabilidad
Sistema hidráulico Magura → acción ligera y modular, casi sin mantenimiento

Básico

Ambos modelos están equipados con un arranque eléctrico ubicado debajo de los motores para una protección óptima. Los sistemas están vinculados a baterías de iones de litio livianas y potentes de nueva generación para un arranque confiable.

Motor de arranque → ubicado debajo del motor
Nueva batería de iones de litio → ligera y fiable

Tanque de aceite y bomba

Las TE 250i / 300i cuentan con bombas electrónicas de aceite que alimentan aceite de 2 tiempos en los motores para mantenerlos lubricados. Las bombas están ubicadas justo debajo del tanque de aceite que alimenta el aceite a través del cuerpo del acelerador. El aceite no se mezcla con el combustible, lo que elimina la necesidad de mezclar previamente como en los motores tradicionales de 2 tiempos. La capacidad del tanque es de 0.7 l, lo que dura un promedio de cinco tanques llenos de combustible antes de necesitar ser rellenado. Un sensor de bajo nivel de aceite ilumina una luz visible para el conductor cuando el aceite necesita ser rellenado.

Bomba de aceite y tanque → solución conveniente, elimina la premezcla

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