PROYECTO HONDA CRF450L DUAL-SPORT: DETRÁS DE LA CONSTRUCCIÓN

El Honda CRF450L se basa en el CRF450X que el equipo SLR Honda utilizó para ganar la Baja 1000, pero en nuestro tiroteo de doble deporte, el 450L recibió altas calificaciones en la categoría en carretera y bajas en la categoría fuera de carretera en comparación con los demás. Nos asociamos con Scott Wright y la tripulación en Productos IMS para hacer que el 450L sea un poco más todoterreno.

Nuestro primer negocio fue hacer nuestro 450L más ligero. Esto suena fácil, y al principio solo quitar las cosas funciona muy bien. La parte más difícil es encontrar elementos para reemplazarlos que retengan la misma función. No podemos enfatizar lo suficiente lo importante que es conocer las leyes de su estado cuando se trata de máquinas de deporte dual. Algunas modificaciones que se muestran en esta historia pueden cambiar el estado del vehículo en la carretera, dependiendo del estado en el que esté registrado. Los conjuntos de luces intermitentes, los espejos OEM pesados ​​y el gran y feo soporte de la placa de matrícula fueron algunos de los primeros artículos que se descartaron. Ahora, estos son elementos cruciales para cualquier vehículo en carretera que debe reemplazarse con unidades de trabajo. Las luces intermitentes fueron reemplazadas por modelos universales de montaje empotrado, y los espejos OEM fueron reemplazados por Toma doble enduro plegable modelos que se ocultan fácilmente al pasar de la calle al sendero.

The goal with the IMS CRF450L project was lighter, faster and stronger than stock.
El objetivo con el proyecto IMS CRF450L era más ligero, más rápido y más fuerte que el stock.

Eliminar todo el soporte de la matrícula fue un poco más difícil de lo que esperábamos. El titular en realidad agrega cierta integridad estructural a la subtrama que tuvo que abordarse. Se retiró el conjunto completo del soporte. La luz del freno trasero y la carcasa del intermitente se modificaron recortando el plástico con un cuchillo caliente y una mano muy firme. Se agregó una abrazadera cruzada de aluminio en la parte posterior del bastidor auxiliar para evitar que la luz de freno y el nuevo soporte de la placa se caigan mientras se encuentran en el camino. Los soportes del soporte de aluminio OEM se acortaron, y se usaron un par de soportes en L para volver a montar el soporte de la placa de matrícula que ahora está en un ángulo diferente para garantizar que no haga contacto con la rueda trasera en situaciones de fondo.

The SxS skid plate offers full gas protection and rear-shock linkage protection.
La placa de deslizamiento SxS ofrece protección total contra gases y protección de acoplamiento de choque trasero.

Un basculante completo CRF450X y la articulación CRF2017R 18 –450 reemplazaron las unidades 450L en existencia. De un solo golpe, esto eliminó todos los protectores y soportes adicionales, eliminando el peso no deseado y proporcionó una relación de vinculación más larga, cambiando la posición de la bicicleta y mejorando el rendimiento fuera de la carretera en terrenos difíciles. La suspensión de esta construcción se dejó en inventario, en cuanto a las válvulas, con la adición de muelles de horquilla ligeramente más rígidos y 355 cc de aceite para evitar que el front-end se sumerja. Un estabilizador GPR Versión 4 Pro Se agregó un kit con soportes de barra de gran tamaño. Esto nos dio estabilidad en entornos todoterreno de alta velocidad y permitió el uso de barras de 1 1/8 de diámetro para una mayor comodidad en lugar de las unidades de 7/8 de diámetro que vienen en el stock 450L.

FMF makes a complete exhaust for the 450X model that really wakes up the 450L model, but additional mapping was required to keep the full benefits.
FMF hace un escape completo para el modelo 450X que realmente despierta el modelo 450L, pero se requirió un mapeo adicional para mantener todos los beneficios.

Un par de elementos de protección agregados a la construcción incluyeron protectores envolventes Reflex con protectores de plástico reemplazables y una placa protectora de cobertura completa con protector de enlace adicional de SxS. El tanque de combustible IMS contiene aproximadamente 1/2-galón más que la unidad estándar sin ser más ancho, y sus clavijas Enduro cuentan con una plataforma mucho más grande y un patrón de dientes más agresivo que las unidades estándar.

A GPR stabilizer is always nice to have in high-speed situations.
Siempre es bueno tener un estabilizador GPR en situaciones de alta velocidad.

El CRF450L sale de la línea de montaje un poco atorado en todo el departamento de rendimiento. La ECU no es programable, y el escape claramente no se hizo para mejorar el rendimiento. Aquí es donde el CRF450L se beneficia al estar basado en el CRF450X. Vórtice fabrica una unidad de ECU que reemplaza la caja de inventario y viene preprogramada lista para usar. FMF no fabrica un sistema de escape CRF450L, pero sí crea un sistema para el modelo todoterreno CRF450X. Este sistema de aluminio de acero inoxidable Q4 presenta un diseño de cabecera Megabomb y un inserto extractor de chispas extraíble. La combinación de encendido Vortex y escape FMF le dio al 450L más potencia en toda la curva de potencia sin mayores efectos secundarios. Experimentamos un par de flamas, pero eso podría haber sido un error del piloto. Internamente, la máquina se quedó sola, pero el hardware de emisiones externas y la carcasa del termostato se quitaron y se reemplazaron con un termostato en línea de Tecnología Trail que controla cuándo se enciende el ventilador eléctrico Honda OEM.

Supersprox Stealth sprockets feature an aluminum and steel hybrid construction.
Las ruedas dentadas Supersprox Stealth tienen una construcción híbrida de aluminio y acero.

Cuando se apretó el tornillo final en esta construcción CRF450L, concluimos que al igual que el Dirt Bike El personal de la revista, el 450L tiene dificultades para quitar peso y no recuperarlo. Sí, perdimos peso eliminando y modificando partes, pero luego volvimos a ganar peso agregando necesidades fuera de la carretera como un tanque de combustible IMS más grande, Protectores envolventes reflejos, Supersprox rueda dentada híbrida, placa de deslizamiento de cobertura total SxS, estabilizador GPR Versión 4 y un cómodo asiento de agarre Comfort Concepts Comfort XL.

Trail Tech makes an inline thermostat that allowed us to remove the entire thermostat housing.
Trail Tech fabrica un termostato en línea que nos permitió quitar todo el alojamiento del termostato.

El rendimiento fue más fácil de encontrar y mantener. El encendido Vortex y el escape FMF definitivamente animaron el 450L. El IMS CRF450L todavía está en el lado pesado para senderos técnicos extremadamente estrechos, pero ahora tiene el manejo y el rendimiento del motor para conquistar casi cualquier cosa dentro o fuera de la carretera.

Although we didn’t drop huge weight numbers, the IMS 450L is way more trail-worthy than the stock version.
Aunque no arrojamos grandes números de peso, el IMS 450L es mucho más rentable que la versión estándar.

 

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