BICICLETA DE JUEGO HONDA CRF250F

Hay una pequeña brecha extraña en nuestro mundo. Hay muchas bicicletas de cross para los fieles: ciclistas avanzados con experiencia. Y hay muchas bicicletas para niños: mini-bicicletas y mini-ciclos. ¿Qué pasa con los adultos que recién comienzan? ¿Realmente quieres a tu hijo o cónyuge adolescente por primera vez en una bicicleta de motocross de 250 o en un deporte dual de 300 libras?

Temporada de amapolas en SoCal: la CRF250F es una bicicleta excelente para hacer turismo. Es legal, es silencioso y fácil de manejar.

Honda tiene la cura. Para 2019, hay una nueva bicicleta todoterreno CRF250F. Debes prestar atención al sufijo en el nombre para comprender el mercado previsto para esta bicicleta. En el discurso de Honda, la "F" significa "familia", y eso generalmente significa que la bicicleta está dirigida a los conductores de nivel básico. No confunda eso con la línea de Yamaha, donde las motos de carrera de cuatro tiempos de motocross terminan en "F". Eso es un YamaF, muy diferente. Esta bicicleta es un reemplazo para la Honda CRF230F, y en realidad no está destinada para chicos de motocross o incluso para la multitud de Honda CRF250X. Esa es una bicicleta de trail de tamaño completo, y esperamos una nueva el próximo año.

El 250 es perfecto para adolescentes y adultos pequeños que no están interesados ​​en las carreras. Tiene arranque eléctrico, y el precio es de $ 4599.

También es un poco confuso que Honda mantuviera los 230 en la línea para 2019. Esto se hizo porque los 250 llegarían a fines de año y Honda tenía que cubrir ese segmento. Casi todos los modelos F obtuvieron un rediseño para 2019. Existe la posibilidad de que un distribuidor tenga ambos, pero, francamente, no podemos imaginar por qué alguien todavía estaría interesado en el 230. Siempre fue un poco un retroceso para el pasado. Tenía un freno trasero de tambor, tenía carburador y un poco de sobrepeso. La 250 es más ligera, funciona mejor, tiene mejores frenos y parece una bicicleta de esta época.    

El motor tiene cuatro válvulas y es mucho más moderno que el 230 que reemplaza.

¿Quién debería estar interesado en un 250F? Técnicamente, es una bicicleta de tamaño completo con una rueda delantera de 21 pulgadas y una de 18 pulgadas en la parte trasera, pero es un poco tímida de tamaño real. Considérelo un modelo a escala de 7/8 de pulgada. La horquilla tiene 8.5 pulgadas de recorrido, y la suspensión trasera tiene 9.1 pulgadas. La altura del asiento está en la lista de 34.8 pulgadas, pero también es muy estrecha, por lo que no debe usar una valiosa entrepierna con un asiento ancho. Cualquier persona de más de 5 pies de altura debería poder manejar el 250F, e incluso los conductores experimentados pueden divertirse con él. Es suficiente una motocicleta real que puede seguir el ritmo del recorrido promedio. Tiene una transmisión de cinco velocidades con una agradable y baja primera marcha, por lo que puedes superar cualquier cosa realmente técnica. No es particularmente ligero para los estándares de las bicicletas de carrera. El peso oficial es de 265 con el tanque lleno. Para este tipo de bicicleta, está bien. Nadie va a saltar un doble de 65 pies en una CRF250F. Si alguien incluso lo considera, entonces esta es la bicicleta equivocada.

La CRF250F es una bicicleta que puede servir a varias generaciones de principiantes en una familia.

Usted enlatado andar en caminos de tierra, senderos de pista única e incluso hacer una pequeña escalada. La CRF250F es una gran bicicleta de trail universal, pero debes tener en cuenta que tiene limitaciones. No haga apuestas sobre quién llegará a la cima primero, y no espere escatimar gritos de Supercross. El CRF250F no tiene un faro, y no es legal en la calle, por lo que si está buscando eso, el CRF250L dual-sport está más en su carril. El precio es casi el mismo, pero el CRF250F es mucho más liviano y tiene un mejor rendimiento general. La verdadera competencia para esta bicicleta es la gran avalancha de importaciones asiáticas que están disponibles a través de las ventas web por mucho menos. Algunos son buenos, otros no. Casi no hay forma de saberlo, porque la mayoría de estos importadores no tienen antecedentes. Los inconvenientes son el escaso valor de reventa, la escasa disponibilidad de piezas y el vago soporte del fabricante. Las bicicletas como la Honda tienden a transmitirse dentro de las familias por generaciones, pero solo si son capaces de durar por generaciones.

 

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