PROYECTO HONDA CR300 DE DOS TIEMPOS: DETRÁS DE LA CONSTRUCCIÓN

Honda dejó oficialmente de fabricar motocicletas de dos tiempos hace más de una década y no vemos ninguna señal de que eso cambie en el futuro cercano. Los fieles de Honda de dos tiempos han comenzado a tomar el asunto en sus propias manos con las conversiones CR500 250 y 125, pero John Murray lo ha llevado al siguiente nivel con su conversión Honda CRF300R de dos tiempos KTM 450SX que llamamos "En construcción". "

John Murray es un autoproclamado "chico Honda" y es solo una de las miles de personas en todo el mundo a quienes les encantaría que Honda comenzara a producir motocicletas de competición de dos tiempos nuevamente. Ahora bien, Murray no es ingeniero, pero cuando no dirige el negocio familiar (Murray Construction, ubicado en el este de los Estados Unidos), anda en motos de cross o juguetea con ellas en su garaje.

Murray, predominantemente un piloto de bosques estrechos, naturalmente ha pasado tiempo en la nueva KTM de dos tiempos y comenzó a pensar en combinar su amor por las Honda con una plataforma moderna de motor de dos tiempos con arranque eléctrico y inyección de combustible. Por suerte para nosotros, Murray no pudo quitarse este pensamiento de la cabeza, junto con el hecho de que tenía una Honda CRF2023R 450 y una KTM 2023SX 300 en su garaje.

En cuestión de horas, él y un par de amigos derribaron ambas bicicletas y tomaron algunas medidas muy aproximadas. Naturalmente, el motor KTM no se atornillaría directamente al marco de aluminio de la Honda, pero fue sorprendente lo cerca que estaba realmente el accesorio. El sistema de admisión tendría que reconfigurarse debido al diseño de tiro descendente del Honda, y también se necesitarían algunas modificaciones en el bastidor principal para despejar las cajas de dos tiempos de la KTM justo en frente del pivote del basculante para garantizar la ubicación adecuada del motor y alineación de la transmisión. Ni siquiera habían intentado montar un sistema de escape o averiguar dónde ubicar los componentes electrónicos, pero fue entonces cuando Murray se dio cuenta de que su idea se estaba convirtiendo en realidad.

Todo el chasis Honda CRF2023R 450 permaneció relativamente intacto sin necesidad de cortes ni soldaduras importantes, y se realizó algo de pulido en el marco principal, que mencionamos antes. Se tuvieron que fabricar nuevos soportes para el motor, junto con soportes de tubería que se atornillaron a los puntos de montaje originales OEM Honda. El enrutamiento de las mangueras de refrigerante se volvió un poco complicado y requirió algunas soluciones interesantes del mundo real con adiciones de conexiones en “Y” en algunos lugares, pero no se requirieron modificaciones importantes en el radiador. Al igual que el resto de la máquina, el sistema de admisión de aire utiliza componentes KTM y Honda con lo que nos gusta llamar "técnicas de aplicación del mundo real".

FMF fabrica escapes para casi cualquier cosa, pero no espere encontrar esta aplicación en su sitio web. Este escape recibió modificaciones para que coincida con el ángulo del puerto de escape en el cilindro, por lo que no golpeó la unión "Y" en el marco. ¿Funciona? Sí. ¿Comenzaremos a ver Hondas con motor KTM 300 en todas partes?

En nuestra opinión, no, pero quizás no por las razones que crees. En pocas palabras: ¡Construir una bicicleta utilizable a partir de dos bicicletas nuevas se vuelve costosa muy rápidamente! Puede vender las piezas no utilizadas para recuperar parte del costo y probablemente acercarse bastante al punto de equilibrio, pero la persona promedio no va a financiar eso.

Estamos acostumbrados a proyectar bicicletas mucho más pulidas que la CR300 de John Murray, pero a veces las apariencias engañan cuando se trata del rendimiento real del producto terminado. Fue fantástico conducir la CR300 de Murray y solo tuvimos problemas menores con la bicicleta durante las pruebas que fueron rápidos y fáciles de solucionar. Nuestro mayor problema fue tener que devolver la bicicleta después de las pruebas, sabiendo que iba a ser enviada a miles de kilómetros de distancia, por lo que no podíamos montarla cuando queramos.

¿Es esto lo que podría ser un Honda de dos tiempos moderno? Es muy posible, y nos encanta que John Murray haya tomado el asunto en sus propias manos para darle al mundo una idea de lo que el hombre promedio puede hacer en su garaje con cierta determinación y visión. ¡Gracias, Juan!

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