HAKAN CARLQVIST, 1954-2017

CARLA FUE UNA VERDADERA LUCHA

Por Kenneth Olausson

Lamentablemente, Hakan "Carla" Carlqvist ya no está con nosotros: el famoso piloto sueco falleció a principios de julio de 2017 a la temprana edad de 63 años. Su carrera de motocross fue tan exitosa que se hizo conocido por el público en general en Suecia, incluso con aquellos que no estaban interesados ​​en las motocicletas. Sin embargo, aquellos que conocían a Carla, sabían de su terquedad y buen espíritu. Se resume en cuatro palabras clave: héroe, logro, terco, amado: un hombre con un solo objetivo en la mira. Carla capturó dos títulos mundiales de motocross, el primero con Husqvarna en 1979 ...

Hakan Carlqvist nació el 15 de enero de 1954. Pero el piloto de motocross que conocemos comenzó con intereses en muchos deportes. Al principio era un gran jugador de fútbol y un ávido hombre de hockey sobre hielo, además de ir cuesta abajo a gran velocidad. Su interés por las motocicletas llegó a los 16 años cuando Carlqvist comenzó a andar en una bicicleta de carretera de 125cc. Al año siguiente, en 1971, Hakan compró una máquina de competición Penton-KTM, que ayudó a allanar el camino hacia el éxito futuro. Carlqvist ganó su primera carrera siendo terco, rápido y constante. Paso a paso, aprendió a ser un piloto profesional. Su profesión fuera de la pista era como comerciante de vidrio, habiendo trabajado en el negocio de la construcción antes de eso.

Saltando a 1978 y Husqvarna solo estaban dispuestos a darle a Carla una máquina de producción y piezas de repuesto, después de haberle brindado apoyo de fábrica el año anterior. La temporada comenzó bien. Hakan ganó el primer gran premio de su vida en el primer partido de la serie celebrado en España. Pero el resto del 78 no se encontró con su deseo de conquistar. Terminó apenas séptimo en la clasificación del campeonato a finales del '78. En casa, Carla fue una vez más segunda en el campeonato nacional después de Thorleif Hansen, otro exitoso piloto de Husky que también se hizo famoso en todo el mundo.

Cuando se acercaba la temporada de 1979, la gente de Husqvarna tenía dudas sobre el desempeño de Carlqvist. Después de algunas negociaciones, la fábrica le dio la oportunidad de demostrar su valía en una máquina de fábrica en el campeonato mundial de 250cc. No se habló de dinero del contrato, sino simplemente de bonificación por los resultados obtenidos ... "El dinero era de segunda importancia para mí después de todos mis fracasos", dijo Carlqvist, "todo lo que quería ahora era una oportunidad para demostrarme a mí mismo". En el fondo, sabía que era un ganador ”.

1979 comenzó bien con un segundo lugar en la apertura de abril, que como de costumbre se celebró en Sabadell, España. Dos semanas después, Hakan Carlqvist fue a correr a Halle, Holanda. En los Países Bajos, compites en una superficie arenosa, la mayoría de las veces. El terreno suelto se adaptaba bien a Carla y ganó ambas motos con estilo, lo que demuestra que estaba en el camino correcto hacia el éxito. Una semana después, la escena del GP se mudó a Bra en el norte de Italia. Carla se rompió en la primera serie, pero ganó la segunda. Después de tres rondas, Carlqvist estaba adelante en la serie de 250cc y las cosas parecían prometedoras.

"Esta temporada marcó la diferencia para mí", dijo Hakan, "antes de que tuviera que arreglar todo yo mismo, pero con mi mecánico de obras Tommy Jansson, pude concentrarme en la conducción, lo que resultó ser exitoso". Tommy J era un hombre con una carrera previa en motocross y me ayudó tanto a preparar mi Husqvarna como a ofrecer apoyo psicológico. Nuestra amistad se remonta a un largo camino, por lo que esta fue una solución óptima para nuestro equipo. También pude notar que fui más rápido desde el comienzo este año y que mi conducción fue más consistente que antes ".

En Genk, Bélgica, Carlqvist fue golpeado por su principal rival Neil Hudson de Gran Bretaña. Sin embargo, Carla ganó la segunda serie, por lo que todavía gobernó el campeonato. En Karlovac, Yugoslavia, la orden se repitió, mientras que el sueco recuperó el mando en Holice, Checoslovaquia al ganar ambas motos. La mitad de la temporada se había ido y Husqvarna estaba en la cima de la clasificación. Estábamos ahora a principios de junio y era hora del GP de Polonia en Szczecin. Nuevamente, Carlqvist ganó ambas carreras como lo hizo la semana siguiente en Lavour, Francia. A falta de cuatro GP, el campeonato casi se decidió a favor del sueco de 25 años. En las próximas dos rondas del Gran Premio, Carlqvist solo anotó 10 puntos con un tercer puesto en la ciudad estadounidense de Unadilla.

Pero en la primera semana de agosto, la persecución del título se decidió después de que Hakan Carlqvist ganara ambas motos en Bielstein, Alemania. De los 24 partidos celebrados, Carla ganó 14 carreras de GP y con su primer título mundial en la bolsa, los medios ahora lo renombraron "Superswede". Hubo una enorme alegría y es difícil explicar las emociones que Carlqvist sintió en el momento del éxito. Después de su mala suerte con lesiones graves en años anteriores, había estado muchas veces en duda. Pero al final sus esfuerzos dieron sus frutos y Husqvarna tuvo una nueva estrella en su equipo de fábrica. El triunfo de la Superswede recibió una fantástica respuesta de los medios después de su gran victoria.

"Mis sueños finalmente se hicieron realidad", dijo un exultante Hakan Carlqvist, "pero mis sueños fueron más allá ya que también quería el título de la clase de medio litro".

La temporada de 1979 comenzó el 18 de febrero y continuó hasta el 21 de octubre, con carreras todos los fines de semana menos dos. "En ese momento estaba cansado de correr alrededor del mundo y solo quería relajarme con amigos y celebrar mi buena fortuna".

Con una mayor confianza, la obstinada Carla comenzó los preparativos para otro título mundial, que llegó en 1983. Ahora era conocido por su mal genio y sus arrebatos notorios. Hakan Carlqvist fue un hombre que nunca hizo trizas palabras, y la verdad no siempre fue apreciada en este juego que no perdona. Su estilo de conducción estableció su marca al tratar siempre de dar el máximo y su ataque nunca sería subestimado.

Poco después de su segundo título, almorcé con Carla en Colonia. Asistía al espectáculo de motocicletas IFMA. En privado, era un hombre sencillo y amable, con incluso menos palabras de lo normal. Pero algunas personas lo compararon con la leyenda del boxeo Cassius Clay.

“Pero eso es solo porque estoy concentrado”, respondió el voluminoso sueco, “es solo mi forma de ser. Habiendo logrado mi objetivo final, puedo relajarme y tomar el futuro tal como viene. Tal vez gane algo de dinero, para poder retirarme sin problemas económicos ”.

Las personas que lo vieron concentrarse antes de una carrera, tienen otro sentimiento sobre el comportamiento de Carla. Su temperamento fuerte era tanto positivo como negativo para sus habilidades de conducción. No importa qué, Hakan Carlqvist siempre será recordado como un héroe. Pasó sus últimas décadas en el sur de Francia, lejos de la publicidad. Sufrió un fuerte dolor después de todos los accidentes durante su carrera y vivió con medicamentos y analgésicos fuertes. "Lo hecho, hecho está, dijo, el resto de mi vida es privado y no está en discusión".

En 1983, Hakan Carlqvist recibió la "Medalla de oro Svenska Dagbladet", que es el premio deportivo más prestigioso que puede obtener en Suecia. Es uno de los hombres más duros en sentarse en bicicleta. Moldeado de acero endurecido, tenía el instinto de un guerrero en la pista. Falleciendo en la noche del 6 de julio de 2017, un ícono de automovilismo sueco ha pasado.

¡Aquí hay barro en tus ojos, Carla!

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