PROYECTO GASGAS 300 2 TIEMPOS: DETRÁS DEL EDIFICIO

Podrías pasar horas mirando este Every Single Sunday GasGas EC300 que, lo creas o no, no se construyó originalmente con el objetivo de aparecer en una revista. El propietario / constructor de este especialista en enduro duro, Travis Brock de Every Single Sunday, es un popular YouTuber todoterreno y productor de contenido para BikeBandit.com que se propuso construirse él mismo la moto de cross definitiva para su tipo favorito de conducción.

“Puedes llamarlo enduro duro; puedes llamarlo sendero técnico; puedes llamarlo simplemente estúpido ”, dice Brock. Una mirada a su página de YouTube revelará los tipos de lugares y carreras que le gusta montar a los nativos de Temecula, California. Y, si bien algunos de los obstáculos que intenta en sus videos pueden calificar como "estúpidos" según algunos estándares, casi todos sus destinos son asombrosos. En cualquier lugar donde se pueda encontrar la mejor conducción todoterreno, Travis empacará y se dirigirá allí. Desde los paisajes rocosos de Moab, Utah, hasta las selvas tropicales de Tillamook, Oregón, o incluso el infame McNutt de Canadá en la Colombia británica (busca en Google "el mejor singletrack del mundo" y ese video podría aparecer), Brock lo encontró, lo montó y registró el viaje.

Cuando tiene el codiciado trabajo de abrirse camino a través de los destinos de la lista de deseos de los sueños de todo ciclista de senderos, necesita la herramienta adecuada para el trabajo. Después de unos años y varios motores de dos tiempos de 300 cc de fabricación austriaca, Travis decidió hacer de este GasGas EC2021 300 la versión definitiva de Every Single Sunday, con sus propios gráficos personalizados de Awthentik (fíjese bien, esos no son toros rojos) ". Porque los toros no trepan por las rocas; las cabras lo hacen ”, dice Travis con una sonrisa. Nos mostró su impresionante construcción, comenzando con la razón por la que optó por comenzar con el GasGas EC2021 300. 

"Soy un gran admirador de las marcas austriacas, pero la GasGas presentó algo que las otras dos motos no presentaron", dijo Brock, refiriéndose a la Husqvarna y KTM 300cc TPI de dos tiempos alimentados. “El GasGas combina la articulación del Husky y el bastidor auxiliar y la caja de cambios de aluminio de la KTM. Eso marca todas las casillas que estaba buscando ".

¿Y por qué el 300cc de dos tiempos? Bueno, si alguna vez has montado en uno, no tenemos que explicar la distinción de poder. También existe la razón principal por la que la mayoría de los ciclistas profesionales de enduro extremo prefieren las de dos tiempos a las de cuatro: menos calor.

A pesar de que las bicicletas de serie están justo en el piso de la sala de exhibición, todavía hay muchos pasos para personalizar una bicicleta para sus necesidades, y en el caso de Brock, eso significaba subir y bajar casi cualquier cosa, desde el desierto rocoso y polvoriento. senderos y laderas de montañas cubiertas de nieve, raíces viscosas de la selva y troncos que salpican hasta el medio de un arroyo. En ocasiones, incluso podría quedar atrapado en la tracción de pastel de chocolate más perfecta, por lo que el Every Single Sunday GasGas EC300 tenía que estar listo para todo, lo que significaba modificaciones en dos áreas principales: rendimiento y protección.

En el departamento de rendimiento, un cabezal de alta compresión de RK Tech bombeó aún más gruñido de gama baja en el motor que ya tenía torque, mientras que un sistema de escape FMF Gnarly y Turbine Core 2.1 pulió la potencia y agregó un parachispas. Un peso de embrague de 7 onzas de Blais Racing agregó masa giratoria adicional, muy parecida a un peso de volante, para una mayor tracción y una curva de potencia de gama baja aún más suave. Como dice Brock, “Se trata de ese gran par motor de gama baja. "

¿Alguna vez te has preguntado cómo sería una bicicleta de enduro extrema de clase trabajadora? Bueno, este Gas Gas 300 construido por Travis Brock podría serlo.

Un gran par requiere una gran tracción, que comienza con la suspensión, un factor importante en la personalización de una bicicleta de cualquier tipo, especialmente una que necesita mantener las ruedas presionadas contra el suelo en todo momento. Para esta tarea, Brock contó con la ayuda de sus amigos de Schmidt Performance.

“Para esta configuración, optamos por el nuevo kit de cartucho WP llamado Pro 6500 para las horquillas, y eso cae en la horquilla Xplor original. Entonces, pasa del sistema de cámara abierta a un sistema de cámara cerrada, e hicimos resortes para adaptarse a mi peso. Es similar a una conversión KYB, pero es el sistema interno de WP. Para el impacto, hicimos un kit de vejiga WP, así como un pistón diferente que tiene resorte y válvula para mi peso y estilo ".

El producto final puede ser la suspensión más lujosa que jamás haya sentido, hasta el punto en que podría pensar que hay avena en lugar de aceite de horquilla manipulando las válvulas. El Every Single Sunday EC300 hace el truco de mantener la banda de rodadura en el terreno para que el par pueda hacer su magia.

“Cuando estás rompiendo rocas y troncos, tener una bicicleta que sea más indulgente y lujosa es absolutamente enorme”, dice Brock. “Al mismo tiempo, desea un sistema que sea capaz de soportar múltiples impactos, y si golpea algo con la fuerza suficiente, desea que lo atrape en la mitad inferior del golpe para que no lo atraviese sin más. . "

Las clavijas Pro Moto Billet EVO EXT con diseño Ankle Saver cuentan con dientes reemplazables y están disponibles en una variedad de colores para casi cualquier máquina del mercado.

A nivel del suelo, el Every Single Sunday EC300 lleva ruedas y neumáticos equipados para recibir grandes golpes y obtener la mayor tracción posible. Esta tarea es manejada por Faster USA con cubos de palanquilla y ruedas Excel A60 que son lo suficientemente fuertes como para resistir el abuso de Brock.

Sin ningún patrocinio o lealtad a la marca para guiar su selección (Travis compra todas sus piezas con muy pocas ofertas internas), Brock se esfuerza por elegir la mejor combinación de piezas, incluso si eso significa ejecutar dos marcas de neumáticos diferentes a la vez. “Manejo un Golden Tire 216AA en la parte delantera. En la parte de atrás, ejecuto el IRC VE33S Gekkota. Es prácticamente mi neumático versátil favorito. No es una gomita completa, pero es bastante suave, tiene un taco alto y usa un buen compuesto ".

En los neumáticos, encontrará Nuetech Nitromousses en lugar de tubos: el platino en la parte delantera para la sensación de 10-12 psi y la parte trasera afelpada (tan suave que casi se siente desinflada) con dos trabas de llanta para evitar que gire. “Es genial, hasta que intentas ir rápido y hacerlo girar”, dice Brock riendo.

Los artículos atornillados del mercado de accesorios son una gran parte de esta construcción.

Cuando se trata de abordar un terreno accidentado, se vuelve aún más importante optimizar el agarre y el apalancamiento en la bicicleta. El manillar ProTaper EVO (curva Kevin Windham) y las clavijas Fastway EVO EXT ajustan el triángulo del ciclista al tamaño y preferencia de Travis, mientras que la funda del asiento Thrill Seekers y los protectores del cuadro Acerbis X-Grip brindan mayor agarre. “Con todo eso, me encierro en la bicicleta para poder pasar por casi cualquier cosa”, agrega.

La protección es tan crucial como el rendimiento cuando se trata de enduro duro, y como puede atestiguar Travis, "Al jugar en las rocas, las cosas se destruyen".

El FMF Gnarly cumple una doble función aquí, con un material más grueso que el material que aguanta mejor los grandes golpes. El FMF Gnarly es tan fuerte, de hecho, que requiere el uso de un protector de cilindros Slavens. "Lo que hace es evitar que los grandes golpes del tubo de dirección se transfieran y rompan el puerto de escape de su cilindro", explicó Brock. “No sucede todo el tiempo, pero lo he visto suceder. Eso puede transferir el impacto de una abolladura al cilindro y puede cortar todo eso. Slavens Racing fabrica una pieza de palanquilla que refuerza la brida de escape ".

Una unidad GPS Voyager de Trail Tech está montada en la abrazadera triple Xtrig naranja anodizada y en los soportes del manillar que amortiguan las vibraciones.

Cuanto más mires el Every Single Sunday EC300, más notarás pequeños detalles como partes reforzadas en el GasGas, como las pestañas que conectan la guía de cadena al basculante, que han sido reemplazadas por una unidad Bullet Proof Designs de aluminio billet. . También de los diseños Bullet Proof hay protectores de radiador, un protector de rotor trasero de aluminio y un protector de sensor TPS. Una protección de plástico Acerbis se encarga del rotor delantero, porque, como dice Travis, “no utilizaré una protección de aluminio para el rotor en la parte delantera. Es como tirar del freno electrónico con la rueda delantera cuando te quedas atascado en las rocas ".

Por último, pero no menos importante, Travis ejecuta el sistema GPS Trail Tech Voyager Pro: “Lo he estado usando durante los últimos tres años. No puedo montar sin él ahora. Es imprescindible ".

Cada detalle está bien pensado y casi nada queda sin tocar en el Every Single Sunday GasGas EC300. Hay demasiadas piezas y accesorios para nombrarlos todos, pero para ver en detalle el Every Single Sunday EC300, incluidos los consejos de instalación paso a paso, diríjase al Instagram de Brock @Every_Single_Sunday y busque el GasGas EC21 '300 para ver el construir de principio a fin.

Desde allí, dirígete a su canal de YouTube para ver esta belleza en acción. Con la construcción recién completada en marzo de este año, el Every Single Sunday GasGas EC300 ya ha recorrido el oeste de los EE. UU., Incluyendo Moab, el noroeste del Pacífico y, más recientemente, el Stix y Stones Silver Mountain XC. Pero, una advertencia justa para los espectadores sensibles: los videos pueden contener un abuso gráfico de esta hermosa bicicleta. 

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