AVENTURA BICICLETA ENFOQUE | DUCATI SCRAMBLER DESERT SLED

El Ducati Scrambler Desert Sled es una máquina de retroceso. Lo llaman el trineo del desierto, pero este bebé sería un puñado en un camino de tierra lleno de gente. La máquina básica es una V-twin de 803 cc con un asiento más alto, un marco reforzado, suspensión ajustable, armadura de motor y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. El equipo de diseño obtiene una A + por construir una máquina que tiene ese atractivo retro que hace que quieras recorrer Hollywood Boulevard con tus tonos Steve McQueen Persol.

El Scrambler Desert Sled Black Edition es una versión especial que agrega un sello de personalidad al personaje todoterreno. El nombre Desert Sled se refiere a motocicletas estándar de más de 500 cc que fueron modificadas por ciclistas para su uso en el desierto de California con neumáticos nudosos, suspensión reforzada, ruedas con radios y placas de protección del motor para proteger la bicicleta contra los escombros de las carreteras del desierto intransitables.

El Scrambler Desert Ducati está diseñado para ser algo diferente a los ojos del propietario. Es un V-twin despojado, refrigerado por aire, con un estilo de los años 60. El motor se basa en el del Monster 796 y produce unos 75 caballos de fuerza. En esta configuración, desplaza 803cc y se ha ajustado para un par de baja potencia.

 

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El nombre Desert Sled hace referencia a grandes máquinas de los años 60 que fueron 'desmanteladas' para ser montadas en el desierto de Mojave. 

 

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El Desert Scrambler es bastante pequeño. Si eres un tipo de bicicleta de aventura que está acostumbrado a subir a bordo de una R1200GS, la Ducati se sentirá como una mini bicicleta. La altura del asiento es lo suficientemente baja como para que casi cualquier piloto con problemas verticales toque el suelo con los pies planos. Te hace sentir seguro y valiente en la tierra.

Motor
Tipo: L-Twin, distribución desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerado por aire
Desplazamiento: 803 cc
Diámetro x carrera: 88 x 66 mm
Inyección de combustible Inyección electrónica de combustible, cuerpo del acelerador de 50 mm
Escape: silenciador de acero inoxidable con convertidor catalítico y 2 sondas lambda, tubos de escape de aluminio

Transmisión
Caja de cambios de 6 velocidades
Cadena de transmisión final; Piñón delantero 15; Piñón trasero 46

Chasis
Marco: marco enrejado tubular de acero
Suspensión delantera: horquillas USD ajustables de 46 mm
Recorrido de la rueda delantera: 200 mm (7,9 in)
Neumático delantero: Pirelli SCORPION RALLY 120/70 R19
Suspensión trasera: amortiguador trasero Kayaba, precarga y rebote ajustable.
Recorrido de la rueda trasera: 200 mm.
Neumático trasero: Pirelli SCORPION RALLY 170/60 R17
Freno delantero Disco de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS como equipamiento estándar
Freno trasero disco de 245 mm, pinza flotante de 1 pistón con ABS como equipamiento estándar

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